Acasă E-bikes e-bikemanía

2020

Număram zilele pentru a urca pe o bicicletă electronică care echivalează noul motor Bosch Performance Line CX 2020 într-o versiune definitivă „ca standard”. Numărătoarea inversă s-a terminat.

Au trecut deja patru ani (la tensiune maximă) de când Bosch a lansat versiunea Performace Line CX 2016 pentru e-mtb; moștenirea sa urbană mare și grea a cerut o revizuire aprofundată. Așa cum Jíbaros și-a redus capetele dușmanilor, inginerii Bosch au strâns-o pe a lor pentru a realiza reduceți dimensiunea cu cel puțin 48% (anunțat) și au redus greutatea cu 1,1 kg (2,9 kg 2020 vs 4 kg) cu fața către tine, sub acest aspect, chiar Shimano STEPS E-8000.

Bosch Performance Line CX 2020 „la prima vedere”

Adevărul este că, motorul în mână, dimensiunea este practic aceeași cu motorul Shimano STEPS E-8000, dar pe bicicleta norocoasă care îl echipează, se dovedește a fi un pic mai „paunchy” decât adversarul său asiatic și, poate, într-o oarecare măsură. Partea stângă profilată iese un pic mai mult și dreapta, care acum vine cu Angrenaj „normal” din 32-34 dinți (Bosch abandonează pinionul de antrenare de 14-16 dinți), este mai pătrat, dar aliniat cu cadrul. În orice caz, în comparație cu predecesorul său, acest nou motor Bosch Performance Line CX 2020 este clar mai mic și poate fi integrat într-un e-mtb modern. Va fi cu adevărat cu 48% mai puțin? Nici o idee, dar dorința de a o începe mă face să uit de calibru.

Scrisoarea către înțelepți

Ca și cum ar fi o scrisoare către e-magi, îl vom ruga pe tatăl Bosch să ne construiască motorul perfect. Deoarece suntem foarte organizați, vom scrie această scrisoare în părți, descriind în ea ce ne dorim cu adevărat (cerem) și tot ce nu ne place la „vechea” Bosch Performance Line CX și am dori să îmbunătățim noua versiune.

Autonomie mai mare și eliminarea frecării statice: Acordat!

Noul pachet motor/baterie Bosch Performance Line CX 2020 este echipat cu un baterie de capacitate mai mare (625 wh, cu 25% mai mult) și cu 6,7 cm mai lungă decât cea actuală deci nu este compatibil cu modelul actual. Dar creșterea reală atunci când vine vorba de a călători mai mulți kilometri cu bicicleta noastră electrică nu se termină aici. Bosch anunță a scăderea consumului cu cel puțin 18%. Fără a lua aceste date la valoarea nominală, extrapolând cu absența aproape totală a fricțiunii interne (călcâiul principal al lui Ahile al Bosch Permormace Line CX 2019) putem spune, fără a face o mare greșeală, că cifra totală a „performanței” poate fi în jur de 35 % final. Ceea ce, tradus în kilometri, va face un traseu de 50 km cu versiunea anterioară întinsă la aproape 70 de kilometri, cu același efort în versiunea 2020.

Nu este deloc rău! Cel puțin pentru mine, consumator obișnuit de wați. Est Economisirea consumului apare mai ales atunci când mergeți în moduri de asistență redusă (Eco-Tour), desigur. Strângând complet turbo-ul, că 18% teoretic al lui Bosch scade.

Aici, de asemenea, trebuie remarcat faptul că, așa cum se întâmplă la mașinile electrice atât de la modă, un lucru este totalul de wați de capacitate „brută” anunțat și altul, foarte diferit, Managementul BMS (creierul bateriei care le controlează și le reglează). Cu alte cuvinte, ce înseamnă capacitatea „reală” pe care ne putem baza. Promit să efectuez un test comparativ între diferitele motoare actuale și bateriile corespunzătoare de capacitate „mai mare”. Cu siguranță, vom primi mai multe surprize și nu tocmai datorită lui Bosch, un exemplu clar în cifrele „modeste” care merg mult.

Putem pedala cu motorul deconectat? Cei dintre noi care am suferit „Stațiile de Cruce Bosch” atunci când vine vorba de a rămâne fără baterie, suntem norocoși. După cum am menționat, Bosch în Performance Line CX din 2020 a eliminat aproape complet această rezistență când pedalăm cu puțină sau chiar fără asistență. Acum, parcurgerea a peste 25 km/h nu implică nici o frână mai mare decât supraponderalitatea iubitelor noastre biciclete electrice și chiar și cei mai puternici vor putea parcurge distanțe mari prin nivelarea cu motorul în „modul oprit”.

Un alt subiect revizuit a fost faimosul Factor Q (distanța bielelor) reducându-l la 174 mm, echivalent cu o bicicletă normală.

Mai multă putere?

Acest nou motor Bosch Performance Line CX 2020 anunță același 75 Nm al modelului anterior. Ar fi putut Bosch să adauge mai multe? Astfel încât? După ce l-am testat temeinic, impresiile mele sunt foarte clare. Acesta continuă să fie cel mai puternic (puternic) motor și mai presus de toate decisiv într-o situație reală a tuturor celor de pe piață în prezent cu permisiunea motorului TQ care face publicitate de 120 Nm (nu l-am testat încă în versiunea 2020, ci în versiunile anterioare l-au lăsat să simtă o atingere puțin "moto") sau Brose însuși și "decofeinizat" 90 Nm. Cu sinceritate, Bosch a rămas de la „putere”.

Netezire mai mare, fără smucituri și fără a pierde forța instantanee

Fără îndoială, netezimea și „nobilimea” cu care interacționează acest nou motor m-au lăsat cu un zâmbet pe jumătate pe care îl mai am când scriu acest articol. Ce moliciune! Ce elasticitate! noul motor Bosch Performance Line CX 2020 este o minune de eficiență la slujba biciclistului. Livrarea rafinată a cuplului în oricare dintre cele patru niveluri de asistență, indiferent de cadența de pedalare pe care o folosim este mai mult decât remarcabilă. Fără smucituri. Bosch creează un precedent în lumea bicicletelor electrice.

Cum au făcut-o? Lucrând conștiincios fără îndoială și ținând cont de cerințele tuturor utilizatorilor, indiferent de nivelul lor fizic sau de vârstă, pentru a atinge un echilibru total. Nu degeaba Bosch este un „câine bătrân” care ne ajută picioarele.

Când vine vorba de tracțiune împinsă la limită, urcarea pe trasee stâncoase și super abrupte devine jocul copiilor. Ca și cum ar fi un control al tracțiunii, roata din spate nu derapează și dacă o faci este într-un mod controlat, fără bruschețe, ceea ce, în special în modul Turbo, este apreciat și în ce mod.

Ar putea suna mai puțin? Acordat

Desigur, dar cu nuanțe sonore. Permiteți-mi să vă explic: noul motor Bosch Performance Line CX sună clar mai puțin, până acum era relativ ușor să îl obțineți pentru inginerii germani. Prin eliminarea raportului de transmisie intern al modelului anterior (platan de 2,5 ture - 1 manivele), zgomotul de tracțiune a fost redus, dar ... a schimbat frecvența. Acum este un sunet mai înalt, metalic și din păcate pentru iubitorii tăcerii totale, aproape la fel de „aspru” ca cel emis de motorul Shimano STEPS E-8000. Nimic serios fără îndoială, dar dacă noul motor Bosch Performance Line CX 2020 ar fi prezentat unui turn de bariton, nu ar fi mai bine.

Concluzie

Ei spun că Bosch a intrat în lumea sportului și a mobilității cu bicicleta pentru a avea un produs care să se conecteze pe deplin cu inimile și emoțiile clienților săi. Este clar că injectorul motorului mașinii sau o mașină de spălat Bosch transmit fiabilitate și soliditate germană, dar cu siguranță nu se conectează cu sufletul nostru.

Noul motor Bosch Performance Line CX 2020 este pur și simplu minunat. Acesta combină performanța, controlul și calitatea în noua sa dimensiune „compactă” fără a pierde o uncie de interactivitate cu picioarele noastre. Acea împingere magică care caracterizează toate bicicletele electrice este mângâiată de acest nou motor Bosch Performance Line CX 2020 și experiența atâtea emoții comune, fără îndoială, poate deveni mistică, depinde de tine.