Aldayo

Membru

O chestiune de greutate, MTB-uri și obsesia cu grame.

mtb-uri

Să vedem, aceasta este o problemă complicată, să nu ne îndrăgostim. Problema greutății în lumea ciclismului, în general, și în MTB în special, generează multe controverse.

Există modele de biciclete care trăiesc și mor din greutate, de multe ori una dintre primele 3 întrebări despre o bicicletă sau o componentă este, greutatea etc. Are sens această obsesie? Suntem mereu pe drumul cel bun atunci când decidem asupra unei componente mai ușoare? Vom vedea ce putem descoperi în această conversație.

Să analizăm mai întâi, care este greutatea medie a unui MTB? Aici tragem internetul. Există un articol bun despre asta, care a făcut deja marea favoare de a anticipa o mulțime de muncă, așa că reproducem ceea ce au pus acolo și îl vom considera la fel de bun, deși știm că ulterior baremele revistelor nu sunt în întregime exact.

Conform articolului, greutatea medie a unui MTB, numărând toate configurațiile luate în considerare, este de aproximativ 12,7 kg.

Având în vedere acest lucru, am putea spune că un MTB s-ar încadra în aceste domenii:

Clasificarea greutății
mai puțin de 10 kgFoarte usor.
11 - 10 kgUșoară.
12 - 11 kgGreutatea neutră.
13 - 12 kgGreu
14 - 13Foarte greu
peste 14Un nenorocit de tanc care face groove.

Părțile care contribuie cel mai mult la greutate sunt: ​​roțile, furca și cadrul care, conform articolului în sine, contribuie până la 60% din greutatea bicicletei. Să vedem dacă acesta este cazul. Pe bicicleta mea specială avem următoarele greutăți pentru aceste componente.

CADRU: 1.900 kg. (conform producătorului)
ROȚI (TOTAL): 2.488 kg. (FĂRĂ ACOPERI)
FORCĂ: 2.180 kg.
TOTAL: 6.568.
Greutatea totală a bicicletei (ultima măsurare) 14.600 kg.
Procentaj total: 44,9% - 45% până la rotund.

Da, bicicleta mea este Prea grea pentru un hardtail de 27,5 ", știu deja asta, dar ce fac greșit? Sau, în general, ce facem greșit?

În principiu, nimic. Vei vedea de toate, cu excepția furcii, este originală și, conform datelor producătorului, am pierdut 500 de grame acolo.

Să considerăm bicicleta mea ca pe un Hardtail, în articol, sunt reflectate greutățile diferitelor modele, îmi permit să le reproduc aici:

Greutate (kg) Model
12.7Sos Timberjack SLX 27.5+
13.6Ghost Kato 1.6 AL 26
13.6Diamondback Line 27.5 "
14.0Cannondale Catalyst 4 27.5 "
14.5Cicluri cooperative DRT 1.1
14,6 (14,5 conform producătorului). Rockrider 520 27.5 "

După cum veți vedea, suntem la sfârșitul tabelului, concluzia este ceea ce știam deja, pentru un hardtail, greutatea de peste 13,5 kg pe care am putea-o considera deja ridicată. Aceste greutăți trebuie luate în considerare în categoria bicicletelor standard, adică din fabrică și știm deja că producătorii trebuie adesea să compromită calitatea și prețul.

Să lăsăm comparația pentru o clipă și să vedem, de ce este importantă greutatea pe un MTB?

Importanța greutății, ascensiunii, coborârii și utilizării generale a MTB-ului.

Desigur, greutatea influențează modul în care se comportă un MTB, îi afectează performanța și, desigur, utilitatea sau ușurința pe care o are pentru dezvoltarea anumitor activități.

În termeni practici, este mai bine să pierzi mai mult în greutate, mai bine să câștigi greutate. Asta, desigur, cu asigurările sale. În cazul în care greutatea are, de asemenea, un impact serios asupra performanței, așa cum ilustrează acest videoclip:

Mai târziu vom vorbi despre diferența dintre greutatea suportată și cea neacceptată (prin suspendare). Acum suntem interesați de greutate, în termeni generali.

Putem concluziona, până în acest moment, greutatea afectează dacă facem o mulțime de ascensiune, dacă coborâm, greutatea poate juca în favoarea noastră, aici trebuie să luăm în considerare, de asemenea, greutatea noastră, în termeni generali, o foarte bicicleta ușoară nu va merge foarte bine pentru un călăreț greu și invers.

Acum, unde afectează cel mai mult greutatea? Pe roți? În ac de păr? In cadru?

Dacă ați văzut videoclipul legat mai sus, veți vedea că locul în care provoacă cele mai multe probleme este probabil pe roți, va afecta puțin performanța suspensiei și, fără îndoială, inerția de rotație și forța inițială pentru a atinge deplasarea este crescută. Acest lucru afectează și dacă avem roți care nu sunt „foarte rulante”.

Greutatea pe călăreț sau pe cadru poate ajuta chiar bicicleta să se simtă mai plantată pe teren cu puțină tracțiune sau mai accidentată, evident, fără a trece peste bord.

Atunci ce fac? Las bicicleta la fel de grea pe cât vine sau slăbesc?

Aceasta, pentru a se potrivi clientului. Dacă intenționați să vă schimbați în viitor sau ați început cu o bicicletă low-cost, ca în cazul meu, deși există beneficii mari atunci când scădea greutatea (în cazul meu, de exemplu, aș putea pierde 1 kg sau ceva mai mult prin schimbarea roți și aici, se va observa cu siguranță o schimbare) trebuie să vă puneți mai multe întrebări:

1. Beneficiază pierderea în greutate de tipul meu de utilizare?
2. Este rezonabil din punct de vedere economic?
3. Este o schimbare de care voi profita cu adevărat?

Dacă nu, mai bine la pușculiță și economisiți pentru următoarea bicicletă.

Voi spune chiar că poate exista un anumit beneficiu pentru a începe cu o bicicletă mai grea și că, atunci când antrenezi eforturile sunt mai mari. Dacă urcați cu o bicicletă de 13 kg, imaginați-vă cu o bicicletă de 9 kg. Desigur, la orice competiție, aș prefera să port o greutate redusă.

Concluzii:

Este bine să luați în considerare greutatea și, desigur, îngrijorarea, dar cred că ar trebui să fie ceva în fundal, mai ales pentru cei dintre noi care nu concurează și, cu atât mai mult, pentru cei dintre noi care abia începem.

Din fericire, opțiunile pentru componente sunt în creștere, astfel încât să putem aborda cu ușurință un punct specific care ni se pare că ne oferă beneficii în ceea ce privește greutatea, de exemplu, să profităm de o potrivire mai bună pentru a schimba ghidonul și tija pentru unele CF sau încă o opțiune lumina, un defect la roți pentru a face un upgrade etc.

Un alt punct de luat în considerare ar putea fi înlocuirea unei componente alternative, de exemplu, transmisia care, deși am putea economisi câteva grame, ar face mai ușoară urcarea cu greutatea pe care o avem, aceasta și în proporția sa corectă.

Oricum, mai mult decât expunerea, aș dori ca inițiații și mai mulți experți să ofere informații cu privire la subiect, ce greutăți consideră bune sau rele pentru care aplicație și experiența lor cu biciclete ușoare și grele. în același timp, deschid un subiect pentru a vedea greutățile medii ale bicicletelor forumului, care va fi interesant.