După premiera sa în Spania la Salonul Auto de la Barcelona din mai 1968, Seat 124 a devenit cunoscut sub numele de „mașina bunului simț”

@Delkete Actualizat: 30.05.2018 16:44

secol

Știri conexe

În timp ce revoluționarii au rupt pietrele în căutarea unei plaje din Paris, familiile spaniole au primit în mai 68 cu ochii mari noua propunere a lui Seat de a ajunge pe coastă sau în locul pe care ar fi ales-o să se răcorească în vara respectivă. Distins, dar fără să ajungă la opulență, Seat 124 a oferit o soluție părinților obosiți să facă dantelă de bobină cu valize, umbrela, cei cinci copii răspândiți pe scaunele din spate (numărul mediu de copii a fost de trei) și mama-în- legea însăși, care rareori îi lipsea un sarao. Pentru că Revoluția din Mai sau Primăvara de la Praga nu s-au simțit cu greu printre spanioli, care în acel moment au început să tremure, da, dar cu primele atacuri recunoscute de ETA.

Seat 124 a fost prezentat publicului la Salonul Auto de la Barcelona din 1968 ca „mașina bunului simț” pentru performanțe și manevrabilitate care seamănă cu cele ale modelelor superioare. În curând, a captivat inima, precum și buzunarul, clasei de mijloc într-un moment în care salariul minim în Spania era de 3.060 de pesetas, adică aproximativ 18,4 euro pe lună. Odată cu deschiderea lui Gregorio López-Bravo în fruntea Ministerului Industriei, țara se afla în mijlocul Miracolului spaniol, un vis care va dura până la criza petrolului din 1973. Carismaticul 600 avea, în sfârșit, un moștenitor demn pentru spaniolul mediu.

Astăzi, Seat 124 împlinește 50 de ani, iar firma spaniolă l-a sărbătorit cu un test drive al mai multor modele ale sale, aparținând colecției sale de mașini istorice, în jurul Sigüenza, pe drumuri care sunt, până în zilele noastre, ca cele care frecventau spaniolii anilor șaizeci și șaptezeci. Pentru că la acea vreme nu existau autostrăzi, iar călătoriile se făceau pe drumuri cu bandă dublă, înguste și cu curbe. Dacă la toate acestea adăugăm „electronica zero” și lipsa asistenților de conducere cu care ne-am obișnuit astăzi, experiența conducerii unui Seat 124 este specială.

Deoarece volanul modelului 124 este fabricat din Bakelite, un plastic sintetic foarte dur creat în 1907. Centurile de siguranță erau opționale, deoarece abia în 1973 a fost obligatoriu, și trebuia doar să le pui pe scaunele din față și să călătorești pe drum. Ceea ce explică, parțial, rata ridicată a accidentelor care a fost încă înregistrată în 1968, cu 2.865 de decese cauzate de accidente de circulație. Mai mult, chiar și oglinda retrovizoare stângă (dreapta nici măcar nu exista) a fost un plus, care a fost instalat la dealer. Chiar și tetierele din față erau o opțiune de lux, mai concentrată pe confort decât siguranță, deoarece erau situate la înălțimea omoplaților.

Singurul său rival, care avea un preț mai mare, era Seat 1500. Noul venit 124 oferea o lățime foarte asemănătoare și un portbagaj cu adevărat important, cu o capacitate de 385 litri și forme foarte regulate. Cu puțin peste 4 metri lungime, eAcest salon practic cu capacitate pentru cinci pasageri Avea un design mult mai modern și mai tineresc, cu bara de viteze amplasată pe podea și nu sub volan. Performanța și comportamentul său erau destul de apropiate de ceea ce ne-am aștepta de la o berlină sport, datorită greutății sale reduse de 855 kg, un motor cu cilindree redusă - 1.197 cm3 - care oferea 60 CP putere, cu cinci suporturi pe bancă (în loc de trei rulmenți obișnuiți ai arborelui cotit) și, ca o mare noutate, includerea a patru discuri de frână. A păstrat în continuare structura modelului 1500, cu o axă a elicei spate rigidă și o direcție cu șurub și role.

Cu un rezervor de combustibil de 39 de litri, care ar ajunge mai târziu la 45 de litri pentru versiunea break cu 5 uși, deja nu era esențial să studiezi toate traseele inclusiv opriri pentru realimentare și nici nu intenționați să vă opriți pentru a ajuta la răcirea motorului sau pauzele atât de necesare într-un 600 pentru a-și recâștiga puterea după câțiva kilometri ținându-și volanul.

Totuși, fără servodirecție sau servo frâne, conducerea oricărei mașini în anii șaizeci, așa cum am văzut în 2018, a însemnat să ai mâini și să acordi o atenție deosebită conducerii în orice moment. 124 a fost o mașină modernă și evoluată, dar totuși, chiar și pe o dreaptă, trebuie să rectificați în permanență volanul să păstrăm direcția pe care o dorim. Și frânele trebuie tratate cu o atenție deosebită. Aceasta înseamnă că trebuie să fiți foarte gânditori, să frânați devreme și decisiv, să păstrați o distanță suficientă de siguranță față de mașina din față (pentru orice eventualitate), iar dacă drumul este umed, călcați pe pedală și așteptați apa acumulată în pastile să se usuce, pentru că până atunci nu vom primi niciun fel de răspuns.

De-a lungul celor 14 ani în care a fost comercializat Seat 124 - între 1968 și 1981 - au apărut multe modele și versiuni. În plus, la un an de la naștere, apare Seat 1430, un model care, în principiu, era diferit de 124, deși în practică, și cu excepția unui nivel mai ridicat de echipamente și pentru că 1430 era montat cele mai puternice motoare, erau exact aceeași mașină, deoarece împărțeau o platformă, caroserie și mecanică. Curios este că ambele vehicule au fost alese „Mașina anului” în Spania: în 1968 a fost acordată 124, în 1969, în 1430 și, în 1970, și pentru versiunea mai sportivă, 124 Sport Coupé 1600.

Seat 124 (1968)

Prima versiune a modelului 124. Ar deveni faimos la 15 iulie 1969 pentru că a atins cifra unui milion de vehicule Seat produse de la nașterea sa în 1950. Preț: 116.000 de peseta.

Seat 1430 (1969)

Modelul 1430 a apărut în 1969. Era o mașină mai puternică, cu 20% mai mare cilindree decât 124, și cu detalii considerate luxoase. Apare versiunea de familie. Preț: 136.600 pesetas

Seazt 124-D (1971)

Încetul cu încetul, se adaugă îmbunătățiri până la lansarea modelului 124-D, mai rafinat, cu frâne cu circuit dublu și anvelope radiale. Preț: 122.757 pesetas.

Seat 124 Sport Coupé (1970)

Este un model spectaculos cu un motor 1.600 și 1.800. Cu patru locuri, pentru prima dată în Spania încorporează o schimbare a vitezei cu cinci trepte. Preț: 243.000 peseta

Scaun 124 D

Este primul vehicul al mărcii care a părăsit fabrica Landaben din Navarra, pe care Seat a cumpărat-o de la Authi după ce producția de vehicule din Spania a încetat. Preț: 168.900 pesetas.

Seat Ateca (2017)

În prezent, familiile medii optează pentru vehicule de tip SUV sau crossover. În acest segment, Seat are în catalogul său Ateca (Cea mai bună mașină a anului ABC 2017). Cu motoare pe benzină și diesel de la 116 la 190 CP, oferă tracțiune față sau integrală, cu transmisie manuală sau automată cu șase trepte, cu un consum mediu de 4,3 l/100 km. Cântărește 1.280 de kilograme, iar portbagajul său are o capacitate de 510 litri. Preț: 3.602.257 pesetas (21.650 €)

Anul 1968 în cifre

3 pesete (0,018 €)

Ce a costat o bere și o pâine.

6,5 pesete (0,03 €)

Prețul unui litru de benzină.

11 pesete (0,06 €)

Kilogramul de merluciu înghețat avea un preț de 11 puncte.

140 Pesetas (0,84 €)

Era prețul mediu al unei perechi de pantofi.

664.948 copii

S-au născut în Spania în 1968.

71,54 ani

Speranța de viață la sfârșitul anilor 1960 în Spania.