Porsche 911 GT2 RS tocmai a fost prezentat, în cadrul Goodwood Festival of Speed. Ce loc mai bun decât un sanctuar de cult pentru capete de benzină, pentru a prezenta cel mai puternic și radical Porsche 911 creat vreodată de marca Zuffenhausen. A mașină sport brutală cu o putere de 700 CP, care se transmite exclusiv pe puntea spate, conținute doar într-un ambalaj ușor 1.470 kilograme. O mașină la fel de rapidă în accelerație ca un Porsche 911 Turbo S, cu anvelope din spate de 325 mm, chiar mai late decât cele ale Porsche 911 GT3 RS. Expresia supremă a sportivității. Regele a sosit.

porsche

1) 700 CP, toate în spate

Porsche 911 GT2 RS este o mașină nu sunt potrivite pentru toate publicurile. Pentru că nu toată lumea este pregătită să îmblânzească puterea motorului său boxer de 3,8 biturbo. Este același motor ca și Porsche 911 Turbo S, ridicat la 700 CP datorită unora turbocompresoare noi, capabile să sufle la presiune mai mare. În plus față de turbos noi, sistemul de răcire a fost complet renovat, cu intercoolere mai mari. Pe aceste intercoolere, mașina este capabilă să stropească apă, cu scopul de a reduce temperatura de admisie și de a garanta o livrare de energie fără egal.

Beneficiile sale sunt copleșitoare: face 0 până la 100 km/h în doar 2,8 secunde, în același timp cu o tracțiune integrală Porsche 911 Turbo S. Porsche 911 GT2 RS trimite toți cei 700 CP la puntea spate. Mark Webber însuși, care l-a prezentat presei la Goodwood, conduce un Turbo S în fiecare zi și recunoaște acest lucru GT2 RS este o mașină căreia i se acordă un respect deosebit. Deși este dominat de controlul avansat al tracțiunii și stabilității - sistemul PSM, Porsche Stability Management - este încă absurd de rapid și un adevărat pericolul în mâinile greșite. „Vaduvul” s-a întors.

2) Uitați de cutia de viteze manuală, este disponibilă numai cu cutia de viteze PDK

Rupând tradiția Porsche 911 GT2, Acest nou RS nu va fi vândut cu o cutie de viteze manuală și nici ca opțiune. Cutia sa de viteze este un PDK cu ambreiaj dublu și șapte relații, special reglat pentru violența mecanică a acestui motor și pregătit să digere cuplul maxim de 750 Nm. Deși cei dintre noi care suntem puriști și iubitori de tradiții preferăm implicația unei cutii de viteze manuale, adevărul este că stăpânirea celor 700 de CV-uri și tratarea în același timp a unei schimbări de viteză este o acumularea de sarcini care nu este disponibilă pentru mulți muritori.

3) O dietă care ți-a redus greutatea la 1.470 de kilograme

Porsche 911 GT2 RS cântărește 1.470 de kilograme, cu rezervorul de combustibil încărcat la capacul de 98 octanici. Cheia dietei sale de slăbit nu constă doar în pierderea diferențialului frontal, ci și în evacuarea sa din titan, cu 7 kilograme mai ușoară decât evacuarea unui Turbo S. Acoperișul său este din magneziu, capota din fibră de carbon și atât aripile frontale, cât și părțile capotei spate și ale arcurilor roților sunt realizate din plastic armat cu fibră de carbon. În interior, scaunele sunt scaune cu cupă din fibră de carbon, cu un design identic cu cele ale unui Porsche 911 GT3 RS.

4) Pachet opțional Weissach: doriți să cântăriți cu 30 de kilograme mai puțin?

Este posibil să comandați acest Porsche 911 GT2 RS cu un pachet opțional Weissach, Cu ajutorul căruia veți putea să vă reduceți greutatea cu încă 30 de kilograme. Cum au făcut-o? În primul rând, prin înlocuirea acoperișului de magneziu cu unul din fibră de carbon. Acest material exotic se întâmplă, de asemenea, să fie esențial în barele stabilizatoare din spate și în unele elemente ale punții spate. Roțile de 20 de inci și piulița centrală sunt acum fabricate din magneziu și diverse detalii ale caroseriei și interioare sunt realizate din fibră de carbon. Brodată pe tetiere, o inscripție este responsabilă pentru a vă reaminti echipamentul acestui extra.

5) Un mediu de curse pentru cabină

Interiorul Porsche 911 GT2 RS este tapițată în Alcantara roșie, care se extinde nu numai prin acoperiș, ci prin volan sau prin spatele scaunelor. Cu toate acestea, nu este o cabină la fel de spartană ca și predecesorul său, căruia îi lipseau direct echipamente de infotainment. Deși este o mașină radicală, capabilă să-și muște pilotul, o face cu conectivitate completă Porsche Connect și instrumente încorporate pentru a ne evalua timpul de urmărire - Aplicația Porsche Track Precision. Un cronometru opțional este inclus în pachetul Chrono opțional, situat pe tabloul de bord într-o poziție centrală.

6) Un ceas comemorativ asortat

Lumea ceasurilor de lux este din ce în ce mai asociată cu lumea automobilelor performante și cu Cronograf Porsche Design 911 GT2 RS este dovada acestuia. Este un ceas vândut exclusiv împreună cu GT2 RS, imposibil de cumpărat altfel. Cu o curea în același Alcantara roșu care acoperă interiorul mașinii, acest cronograf are funcții inspirate din lumea competiției, precum un cronometru special adaptat pentru măsurarea timpului de tur. Adevărul este că este un ceas frumos, deloc ostentativ și cu un design simplu, dar rafinat.