Benzinăriile vând de ani de zile mult mai mult decât combustibil, uleiuri și lichide de răcire. Trecerea prin benzinărie și cumpărarea a tot felul de articole din supermarket, chiar dacă nu avem nevoie să realimentăm, este ceva ce am asimilat deja ca de obicei. Cu toate acestea, este ușor de intuit că cumpărarea unei sticle de apă sau a unei băuturi răcoritoare sau a unei pungi de cartofi în aceste unități poate fi o lovitură considerabilă în buzunarul nostru, în comparație cu cumpărarea acelorași produse într-un supermarket.

cumpăra

În ce măsură este așa? Pentru a clarifica îndoielile și pentru a profita de unele rute pe care oricare dintre noi le-ar putea parcurge, am realizat o comparație mică de prețuri care ne-a permis să o verificăm. Este la fel de scump pe cât pare să cumperi articole alimentare la o benzinărie? Vom ști imediat.

Alegerea celui mai suprarealist coș de cumpărături vreodată (aka: nu încercați să-l amestecați pe burtă)

Primul lucru a fost să alegi un coș de cumpărături tipic. Drăguț. Cobor pe autostradă cu familia sau prietenii și gazuza intră în noi, ergo ne oprim o clipă pentru a prinde lucrurile și a continua drumul nostru. Compoziția acestui coș nu face o dietă prea echilibrată și conține, de asemenea, erori și uitare, cum ar fi cele care apar de obicei atunci când mergem la cumpărături în mijlocul drumului, dar are și unele elemente esențiale în orice călătorie. O unitate din fiecare, nu pentru că suntem prinși în mod special, ci pentru a facilita compararea prețurilor:

Odată alese elementele esențiale pentru călătoria noastră, ne-am propus să facem un traseu, oprindu-ne la unele benzinării și să vedem ce găsim pe parcurs.

Cu cât ruta dvs. este mai frecventată de turiști, cu atât veți plăti mai scump (sau v-ați îndoit?)

Planificăm o abordare a unui oraș precum Barcelona - mai mult decât orice, pentru că este cel care ne este cel mai aproape -: ajungem pe lângă AP-7, care este un traseu foarte popular pentru turiștii care vin din restul Europei pentru a cunoaște Spania și acolo avem chef să bem ceva, așa că vom face prima oprire într-o zonă de serviciu a autostrăzii. Apoi vom face o schimbare de traseu pentru a merge la oraș pe C-58, pe o cale mult mai comună a băștinașilor - pentru a ne economisi o taxă pe care nu vrem să o plătim - și ne vom opri din nou pentru a cumpăra aceleași articole. Odată ajunși în oraș, ne vom opri la primul centru comercial care ne prinde pe drum (adică La Maquinista) și acolo vom face o verificare curioasă între ce înseamnă să cumperi la o benzinărie sau într-o hypermarket. care este următorul.

  1. Începem traseul la intersecția dintre C-33 și AP-7, la înălțimea Montmeló, și alegem al doilea traseu pentru a ne salva singura taxă absurdă care există pe prima.
  2. Pe AP-7, la înălțimea Santa Perpètua de Mogoda (km 144,1), ne oprim la Àrea del Vallès (Repsol), fără intră în Burger King, am ajuns la ceea ce am venit.
  3. Apoi schimbăm autostrada, la înălțimea Barberà del Vallès, spre C-58 în direcția Barcelona, ​​iar la înălțimea Montcada i Reixac (km 2,8) ne oprim la Portal del Vallès (BP - Inursa ).
  4. În cele din urmă, ne apropiem de rundele Barcelonei și accesăm centrul comercial La Maquinista pentru a vizita Carrefour, dar nu înainte de a trece prin benzinăria de afară (Petrocat).

De la Google, nu durează mai mult de 13 minute între prima oprire din drum (Àrea del Vallès, AP-7 - km 144,1) și destinația finală (Carrefour La Maquinista). Desigur, poate fi mai lung când traficul este haotic, dar comoditatea pe care ne-o oferă un magazin de la poalele pârtiilor justifică faptul că plătim cu siguranță prețuri exorbitante pentru unele produse?

Iată o previzualizare: cu cât călătoreste mai mult străin, cu atât prețurile pe care le vom găsi pentru aceleași articole vor fi mai mari. Bine, nimeni nu va fi prea surprins de știri, dar important este În ce măsură aceste prețuri sunt mai mari sau mult mai mari.

Prețuri cu până la 393% mai scumpe sau cum să plătiți de aproape patru ori pentru același produs

A sosit timpul să verificăm și să comparăm. Și cu calculatorul în mână, adevărul este că rezultatul doare puțin să ne uităm. Și la buzunar.

Comparăm prețurile obținute la benzinării - cele trei pe care le-am găsit pe parcurs de când am devenit foame și sete - cu prețurile pe care le vedem în hipermarketul centrului comercial (Carrefour - La Maquinista) și, așa cum suntem, colectăm ca date contrastante despre prețurile unui supermarket Mercadona din apropiere, găsite cu comparatorul supermarketului Carritus utilizând codul poștal al zonei: 08030. Rezultatul este după cum urmează:

Prețuri începând cu 19 august 2015 Àrea del Vallès (AP-7 - km 144,1) Portal del Vallès (C-58 - km 2,8) Petrocat La Maquinista Carrefour Piața La Maquinista din aceeași zonă Raport max/min
Apă Font Vella - sticlă de 1,5 L1,95 €1,20 €1,50 €0,53 €0,53 €368%
Cacaolat shake de cacao - sticla de 1 L3,45 €2,60 €n/A1,59 €1,59 €217%
Bere Coronita - sticlă de 35,5 cl3,35 €n/An/A1,22 €1,24 €275%
Coca Cola - cutie de 33 cl2,20 €1,10 €1,25 €0,56 €0,56 €393%
Salată Carretilla - 200 g cadă2,29 €n/A2,35 €1,72 €n/A137%
Fasole asturiană Litoral - tablă 435 g4,90 €n/An/A1,67 €1,70 €293%
Lapte integral pascal - tetrabrik 1 L *1,60 €1,50 €n/A0,85 €0,96 €188%
Chipsuri de cartofi Lay - pungă 170 g2,79 €2,45 €2,75 €1,35 €1,25 €223%
Pringles Original - pachet de tuburi de 190 g4,95 €n/A3,25 €1,91 €1,65 €300%
Brânză Philadelphia întinsă - 200 g4,65 €n/An/A1,38 €1,90 €337%
*: Lapte întreg Puleva - 1 L tetrabrik, în Àrea del Vallès (AP-7 - km 144,1).

Comportamente curioase sau când plătim mai mult pentru a evita traversarea unei uși simple

Evident, această comparație nu este științifică, nici din concepția ciudatului coș de cumpărături, pe care l-am improvizat așa cum am face în cazul opririi drumului într-un mod neplanificat, sau alegerii benzinăriilor sau supermarketurilor, din același motiv. Este un simplu test empiric, iar rezultatele sale nu pot fi nici măcar extrapolate, doar ilustrative pentru o realitate foarte concretă. Cu toate acestea, această plimbare prin supermarketurile benzinăriilor relevă unele comportamente curioase, precum cel care ne conduce să cumpărăm mai scump pentru un simplu o chestiune de confort.

Exemplul pe care îl vedem în La Maquinista poate servi pentru a clarifica acest lucru. Problema este că există o stație de benzină care este lângă mall. Cu alte cuvinte, de cealaltă parte a peretelui benzinăriei, există un hipermarket a cărui parcare este gratuită, fără limite de timp sau restricții de niciun fel, cu excepția dimensiunii vehiculului sau a capacității locului. Evident, plătim mai mult pentru confort, deși hipermarketul are cutii de auto-check-out, a la Juan Palomo, pentru a evita în funcție de care cozi. În orice caz, trebuie remarcat faptul că, în exemplul propus, plătim 1,50 euro sau 0,53 euro pentru aceeași sticlă de apă de 1,5 litri. Și da, diferența este practic traversarea unei uși simple. Se merită?

Ghid pentru a nu vă pierde (prea mult) atunci când vorbiți despre afacerea benzinăriilor

Înainte de a ne continua călătoria, este convenabil să ne oprim pe parcurs și să reținem că vorbim despre un sector care are specificități în ceea ce privește contractele de companie care afectează mai mult sau mai puțin direct prețurile pe care le găsim atunci când mergem să realimentăm. După cum a explicat Comisia Națională pentru Energie, tipurile de legături contractuale care se disting în mod tradițional între operatorii angro și distribuitorii cu amănuntul ai instalațiilor care aparțin rețelelor lor de distribuție sunt următoarele:

  • NUCĂ DE COCOS (Deținută de companie? Operată de companie): facilități de aprovizionare deținute de operatorul angro.
  • COT (Deținut de companie? Operat de dealer): Facilități în care operatorul angro își păstrează dreptul de proprietate asupra punctului de vânzare, dar este atribuit unei terțe părți în baza unui contract de închiriere pe termen lung cu furnizarea exclusivă de produse pentru operator.
  • DOCO (Deținut de dealer? Operat de companie): instalații deținute de o persoană fizică care atribuie gestionarea punctului de vânzare unui operator angro exclusiv pentru a-l opera singur sau printr-o filială specializată.
  • DODO (Deținut de dealer? Operat de dealer): facilități de furnizare deținute de o persoană fizică sau juridică legată de operatorul angro printr-un contract de furnizare exclusiv care include marcarea facilității cu semnele distinctive ale imaginii de marcă a furnizorului.

În stațiile de benzină fără gestionare directă de către operatorul angro (CODO sau DODO), dar cu contracte exclusive, există două tipuri de regim de aprovizionare:

  • Vânzare fermă: sub care retailerul își asumă riscul economic, vânzându-și produsul la un preț gratuit. Operatorul poate indica doar un preț de vânzare cu amănuntul recomandat.
  • Comision: Este regimul juridic predominant. Operatorul limitează managerul la PVP maxim și, la rândul său, comerciantul cu amănuntul poate vinde sub acel preț pentru a-și crește vânzările, dar cu prețul reducerii marjei de comision.

Cu alte cuvinte, în funcție de caz, prețurile pe care urmează să le plătim pentru combustibilul pe care îl punem pot fi mai mult sau mai puțin modificate de tot acest roi de condiții. Și toate acestea, fără a lua în considerare presiunea fiscală enormă la care sunt supuse prețurile pe care le plătim la casa de marcat, indiferent de tipul de benzinărie în care realimentăm.

Ceea ce ne aduce la următoarea întrebare.

De ce există totul astăzi la benzinărie?

Totul, cu excepția benzinei, ai putea spune, deși aceasta este o altă problemă. Sau nu? Profiturile obținute din vânzarea de combustibil trec printr-un declin care a durat ani de zile. Numai din 2012 până în 2013, facturarea în Spania a scăzut cu 5,1%, deși din 2013 până în 2014 această scădere a scăzut la 0,6%. Vorbim despre un sector care mișcă, în cifră de afaceri, aproximativ 30.000 de milioane de euro pe an.

Acesta este un scenariu în care numărul stațiilor de benzină crește an de an și în care volumul de combustibil furnizat scade, deși într-o măsură mai mică decât facturarea. Pe de altă parte, așa cum explică Asociația spaniolă a operatorilor de produse petroliere, reducerea costurilor de aprovizionare a avut un impact asupra prețurilor combustibililor.

Și într-un scenariu ca acesta, are sens din punct de vedere al afacerii să căutați o priză de afaceri. Ce ieșire? Privind în oglinda Franței, în 2012 Comisia Națională pentru Energie a explicat evoluția stațiilor de benzină (EESS) după cum urmează:

Conform analizei Downstream Monitoring Service Europe pentru Franța, stațiile de alimentare din hipermarketuri și supermarketuri au câștigat prezența pe piață cu o strategie bazată pe economii de scară legate de celelalte servicii ale acestora, care permit prețuri foarte competitive, marje și prețuri foarte restrânse de teren foarte jos. Această creștere a fost în mod natural în detrimentul stațiilor de service convenționale, care au fost forțate fie să închidă facilități, fie să combată hipermarketurile cu strategii de specializare, adaptându-se la noile nevoi ale clienților și reducând costurile de operare prin automatizare.

Ieșirea pare să fie în comerțul cu amănuntul. Adică, făcând benzinăria un supermarket profitabil, care dă profit, având în vedere că afacerea principală nu îi dă atât de mult și este la fel de instabilă ca deciziile care motivează schimbările continue ale prețurilor la combustibili. În orice caz, nu toate stațiile de service au activele pe care marile lanțuri de supermarketuri le au pentru a obține prețuri de cumpărare competitive, astfel încât modalitatea de a obține beneficii trebuie să vină din prețul plătit de consumator.

Poate că pătratul cercului vine atunci când lanțurile de supermarketuri intră ele însele în sectorul stațiilor de benzină și întorc mesele, înființând un magazin care vinde și benzină. Prețuri de achiziție a produselor din supermarket cu regulile sectorului, dar cu posibilitatea de a stabili prețuri finale care să permită un profit mai mare. Eureka!

Plătiți prețuri mai mari pentru un confort relativ, de ce. sau de ce nu?

Înainte ca breasla supermarket-încorporată-în-stația de serviciu să ne preia, trebuie spus că concluzia la care putem ajunge după ce ne-am plimbat prin scenariile comentate în căutarea și capturarea unui coș de cumpărături suprarealiste este foarte simplă și nu are nimic de-a face cu dorința de a distruge locuri de muncă sau ceva de genul acesta.

Ideea este că consumatorii plătesc pentru comoditate și, uneori, poate plătim un preț abuziv care se justifică doar din motive care prezintă un mare interes pentru comerciant, dar mai puțin pentru clientul final. În cele din urmă, recomandarea pentru consumator este, de asemenea, foarte simplă: practic este vorba de a nu se lăsa lăsat de cumpărarea impulsivă; iar dacă ne lăsăm lăsați, să fie cu deplină conștientizare a ceea ce facem.