Doar o treime dintre șoferi cunosc starea anvelopelor auto

@abc_motor MADRID Actualizat: 07/05/2016 14:41

roata

Anvelopele sunt un element fundamental în siguranța activă a vehiculului. Verificarea stării acestuia, adâncimea de tragere și presiunea este o sarcină ce ar trebui făcut periodic, cel puțin o dată pe lună și înainte de a începe o călătorie. Aceasta include nu numai cele patru roți „la vedere”, ca roata de rezervă, în acele vehicule care încă îl transportă, este esențial să ieșim din grabă dacă avem o puncție.

În mod normal, a cincea roată este de obicei ascunsă sub portbagaj, deși există mulți șoferi care iNici măcar nu știu locația sa.

De fapt, roata de rezervă nu este strict obligatorie, deoarece poate fi înlocuită cu echipamente care permit repararea unei puncții accidentale, așa-numita «Trusa de reparare a puncțiilor», care devin din ce în ce mai populare la vehiculele noi.

Pentru vehiculele care păstrează „a cincea roată”, trebuie amintit că, chiar și cu o jantă diferită (de exemplu una ieftină din oțel), sau o roată de rezervă de urgență, ceva mai mic, în lățime și diametru, este necesar să se verifice starea și presiunea acestuia cu aceeași periodicitate ca și restul roților mașinii. Chiar dacă această roată nu este utilizată, în timp, cel mai probabil va pierde presiunea, deci este posibil ca, în caz de urgență, Am rămas complet fără aer și de aceea este inutil.

Anvelopele au o dată de expirare de cinci ani de la montarea lor pe mașină. Roata de rezervă „expiră” și ea, deși pentru că Este adăpostit sub portbagaj Nu este expus la astfel de schimbări extreme de temperatură sau la lumina directă a soarelui, ceea ce face ca compusul din cauciuc să se deterioreze mai repede. Dar, în orice caz, ar fi convenabil să-l schimbi la fiecare opt sau zece ani.

De asemenea, nu este recomandabil să folosiți una uzată ca anvelopă de rezervă, deoarece dacă uzura acesteia este excelentă, performanțele sale sunt mai slabe în ceea ce privește aderența., capacitatea de evacuare a apei și distanța de oprire.

Adâncimea desenului, cheia unei călătorii sigure

Potrivit unui sondaj efectuat de Continental la șoferii germani, doar o treime știu adâncimea aproximativă a benzii de rulare pe anvelopele vehiculului lor. Anvelopele cu o adâncime a benzii de rulare cuprinse între opt și patru milimetri sunt sinonime cu siguranța. Sub această măsură, capacitatea dvs. de a evacua apa este redusă drastic și, în consecință, crește posibilitatea unui accident.

Adâncimea minimă a benzii de rulare stabilită de lege este de 1,6 milimetri, dar este foarte recomandat să înlocuiți anvelopele înainte de a ajunge la doi milimetri. Modul de verificare este prin intermediul unei serii de martori de avertizare care transportă de obicei anvelopele, dar cu o monedă de un euro poate fi verificată cu ușurință. Moneda este plasată în partea gravată a benzii de rulare și dacă inelul de aur de pe marginea monedei este acoperit de cauciucul anvelopei, este încă suficient de adânc.

Frânare mai lungă și risc de acvaplanare

În cazul unei frânări de urgență pe teren umed la viteză de 80 km/h cu anvelope a căror bandă de rulare are o adâncime de trei milimetri, vehiculul durează cu 9,5 metri mai mult pentru a se opri complet decât cu anvelopele noi, distanța aproximativă a două mașini. Mai mult, când trece prin punctul în care s-ar fi oprit dacă s-ar monta anvelope noi, mașina circulă în continuare cu o viteză de 34 km/h.

În aceeași situație, același vehicul echipat cu anvelope cu banda de rulare minimă permisă (1,6 mm) ar mai avea nevoie de 18,6 metri pentru a se opri și ar avea o viteză reziduală de 44 km/h.

În cazul echipării anvelopelor de iarnă și conducerii pe drumuri de iarnă la 50 km/h, anvelopele cu o adâncime a benzii de rulare de patru milimetri vor avea nevoie de 14 metri suplimentari pentru a se opri, iar unele cu 1,6 mm vor crește această distanță la 26 de metri.

Dimensiunea suprafeței de contact a unei anvelope cu șoseaua (amprenta de contact) este aproximativ cea a unei cărți poștale, ceea ce implică o suprafață mică. Într-o situație în care are loc hidroplanarea, suprafața este redusă în continuare. Acvaplanarea este pierderea totală sau parțială a contactului cu solul (și, în consecință, pierderea controlului vehiculului) datorită incapacității anvelopei de a evacua apa aflată pe suprafața drumului. Viteza scade amprenta de contact și ajută la hidroplanare, dar adâncimea benzii de rulare este un factor crucial. Cu cât o anvelopă este mai uzată, cu atât este mai ușor de hidroplanat, până la punctul în care o anvelopă cu banda de rulare minimă admisă la 90 km/h pierde aproape complet contactul cu asfaltul.

Anvelopele uzate măresc posibilitatea unei hidroplanări și ajung la accidente datorită distanței mai mari de oprire și a aderenței mai mici.