Noul test Mercedes-AMG GLS 63

Mercedes-AMG GLS 63 cântărește 2.630 de kilograme, iar oricine este atent la cursurile de fizică știe că este nevoie de multă energie pentru a muta această greutate. Am verificat-o singură. Acesta este testul noului Mercedes-AMG GLS 63.

mercedes

Cu ajutorul căutătorului Auto Bild nu veți greși. Găsește-ți rapid mașina ideală în funcție de nevoile și preferințele tale.

Puterea SUV-ului luxos și sportiv al lui Mercedes vine de la un V8 biturbo de patru litri care aruncă 612 CP (450 kW) și 850 Nm la arborele cotit. „Pumnul” suplimentar este furnizat de un generator de pornire integrat care contribuie la 22 CP (16 kW) la pachetul dinamic.

„Amplificatorul electric este utilizat în funcție de starea de funcționare a trenului de acționare și de modul de conducere selectat”, explică managerul de proiect Mercedes Thilo-Urs Raetzke. De exemplu, pentru a schimba cele nouă trepte de viteză automate fără pierderea propulsiei sau pierderea vitezei în Modul „Sport +”.

Am inceput!

Colosalul AMG dezlănțuie furtuna cu o eleganță neașteptată, accelerează lin și atinge 100 km/h după 4,2 secunde ridicole ca o mașină sport de curse. Propulsia se termină doar la 280 km/h, iar consumul afișat rămâne la 11,9 litri la 100 datorită dezactivării cilindrilor, astfel încât să rămână în limite acceptabile pentru greutatea și puterea sa.

Spațiu pentru toate și pentru toată lumea.

În cel mai sportiv program de conducere, vuietul arderii sună destul de intens, dar acest lucru poate fi transformat într-un șuierat moderat prin simpla apăsare a unui buton.
Există o diferență clară între "Confort" și „Sport +”. Datorită stabilizării rolelor, SUV-ul nu mută într-un balansoar și nici nu devine un proiectil nepocăit în modul dinamic.

AMG GLS 63 poate naviga secțiuni de colțuri curbate incredibil de rapid. Numai în viraje strânse, tracțiunea integrală ne amintește de combinația irefutabilă de greutate, rază și viteză, iar căptușeala sugerează subtraversarea. Direcția câștigă în greutate în modurile de condus sportiv, oferă feedback suficient și conduce Mercedes-AMG GLS cu precizie pe asfalt tot timpul.

Iar interiorul ...

Există confort și lux din abundență. Acoperișul panoramic din sticlă lasă lumina să intre în acest living lung de 5,23 metri, iar scaunele sunt confortabile, inclusiv în spate. Al treilea rând de scaune face din AMG-GLS un adevărat autobuz de familie. Dacă pliați spătarele din al doilea și al treilea rând, volumul portbagajului crește de la 355 la 2.400 litri.

Desigur, MBUX de ultimă generație.

Două afișaje mari, instrumente digitale configurabile diferit, un afișaj head-up și sistemul de infotainment MBUX face munca șoferului mult mai ușoară.

Dar, desigur, atât de mult exces (într-un mod bun) are prețul său: în jur de 150.000 de euro.

Concluzie

Cel mai bun

Performanță sportivă, dinamism, confort, lux, spațiu, tehnologie.

Cel mai rău

Așa cum era de așteptat într-o mașină de acest gen, consumul este mare. Și prețul, stratosferic.