italian

Acest lucru este afirmat de Gilberto Gasparoni, secretar al Confartigianato Trasporti Marche, asociația care reunește majoritatea celor peste 4.500 de companii de transport și logistică din Marche și subliniază că sectorul, chiar dacă ar înregistra efectele crizei economice, ar căutați șoferi.

Astăzi, companiile din regiunea Marche angajează aproximativ 12.000 de persoane, cu aproape 11.000 de vehicule, și caută de mult timp șoferi grele, deoarece nu le pot înlocui pe cei care ating vârsta de pensionare.

În acest context, Gasparoni ia în considerare conținutul manevrei bugetare care alocă fonduri pentru a furniza, prin intermediul companiilor de transport, contribuții nerambursabile celor care au suportat costuri semnificative pentru achiziționarea celor mai mari licențe necesare realizării TIR.

Un transportator sub 35 de ani, angajat pe o perioadă nedeterminată, poate de fapt obține de la angajator o rambursare egală cu 50% din costurile suportate pentru obținerea licențelor și calificărilor. Dar, potrivit lui Elvio Marzocchi, președintele Confartigianato Trasporti Marche, pentru a descuraja tinerii să urmeze o carieră de șofer, există și alți factori: de exemplu, procedura birocratică necesară pentru obținerea licențelor corespunzătoare și a Certificatului de calificare a șoferului. Nu este doar o chestiune de timp, ci și de costuri: obținerea certificărilor necesare poate costa și aproximativ cinci mii de euro. O investiție care poate amâna mulți tipi.

Deși compensația financiară este considerabilă: în medie, un șofer câștigă între 2.100 și 2.300 de euro pe lună (fără a include dirtas), dar salariul unui transportator cu experiență poate ajunge chiar la trei până la patru mii de euro pe lună.

În cadrul mărcilor, Marzocchi și Gasparoni spun că există câteva sute de companii disponibile care, dacă ar prezenta candidații în acest moment, ar fi angajați.

Potrivit unui sondaj realizat de Trend Marche, transportul rutier și depozitarea în regiunea Marches au înregistrat o creștere a cifrei de afaceri de 4,9% în prima jumătate a anului 2018; o creștere care a avut loc deoarece a fost deja în vigoare în perioada anterioară, deși într-un ritm mai lent.

Ne așteptăm ca 2019 să fie un an de redresare pentru producție, construcții și servicii, care poate fi o forță motrice pentru întreaga economie și că legea stabilității în faza de aprobare va permite investiții în inovație, favorizând reînnoirea economiei.

Flota TIR reduce costurile de exploatare, îmbunătățește siguranța și limitează efectele distorsionante ale cabotajului ilegal, care astăzi favorizează transportatorii din țările din est cu efecte negative asupra transportatorilor italieni.