Marea majoritate a șoferilor își schimbă cauciucurile câte două și, în acel moment, sunt surprinși de îndoiala pe care osie să amplaseze noile anvelope. Cele două răspunsuri cele mai răspândite sunt „... puneți-le pe puntea față, care este locul în care se află direcția ...” și „... ei bine, pe puntea cea mai uzată ...”.

spatele

Ei bine, răspunsul este foarte clar și simplu, anvelopele noi sunt montate întotdeauna pe puntea spate din motive de securitate. Aceasta realizează o securitate mai mare, de când primești un aderență mai mare, A stabilitate mai mare Da riscul de acvaplanare este redus.

Este adevarat ca în majoritatea mașinilor, anvelopele din față sunt cele care suferă cea mai mare uzură. Acest lucru se datorează faptului că ei sunt responsabili de direcție, atunci când efectuează o manevră în timp ce stau nemișcați și se întorc pe sine, se confruntă cu o frecare mai mare, pe lângă faptul că greutatea care cade pe puntea față este mai mare motorul este plasat în față), fără a uita că marea majoritate a mașinilor care circulă pe drumurile noastre sunt cu tracțiune față. Astfel, la schimbarea anvelopelor, ca regulă generală, ceea ce ar trebui făcut este montează-le pe cele noi pe puntea spate și trece-le pe cele din puntea spate în față. Astfel, ne asigurăm să rulăm cu anvelope de vârste mai mult sau mai puțin similare, întrucât „la scurt timp” după ce ați plasat noile anvelope în spate, va fi necesar să le înlocuiți pe cele din față, mutând acele anvelope aproape noi din spate în față și numărând înapoi cu unele recent lansate.

Asta pentru ca cum se operează în subteran (mașina pierde aderența pe puntea față și tinde să se răstoarne) este mai intuitiv și mai natural. Când apare și șoferul frânează, greutatea este transferată pe puntea din față, crescând aderența axei menționate, cu prețul pierderii ei pe puntea spate. Astfel, dacă am montat corect roțile noi, uzura roților din față este compensată cu acel supliment prin transferul de greutate și pierderea roților din spate, deoarece acestea sunt noi.