AL DOILEA RAZBOI MONDIAL

ferată

Când Japonia a invadat Birmania în 1942, mii de soldați britanici și din Commonwealth au fost luați prizonieri de armata imperială japoneză. Majoritatea acestor captivi, care până atunci nu și-ar fi putut imagina o soartă mai rea, vor ajunge ca sclavi pentru restul celui de-al doilea război mondial să lucreze la așezarea liniilor de tren peste jungla tropicală într-un proiect care a devenit cunoscut sub numele de „Calea ferată a morții”.

Deoarece obiectivul Japoniei în Asia de Sud-Est era de a invada India, înainte de a fi necesar să se stabilească o cale ferată care să plece din Thailanda, la acel moment membru al Axei, spre capitala Rangoon din Birmania și de acolo spre aceasta. frontieră cu subcontinentul indian. Așa au fost aleși 300.000 de prizonieri de război și sclavi, inclusiv 200.000 de asiatici din China și Birmania, 30.000 din Marea Britanie, 18.000 din Olanda, 15.000 din Coreea, 16.000 din Australia și 700 din Statele Unite.

Oficial, lucrările „Căii Ferate a Morții” au început pe 22 iunie 1942 peste orașul Ban Pong din Thailanda, în timp ce deținuții erau supravegheați în permanență de un grup de gardieni japonezi și thailandezi sub comanda comandantului Hiroshi Abe. În ciuda faptului că abuzul și maltratarea au fost la ordinea zilei de la început, în timp record, sclavii au construit 415 kilometri de linii de cale ferată și 8 poduri de oțel, deși la un cost de 1.414 prizonieri morți dintre cei de origine occidentală.

Împușcarea prizonierilor din Commonwealth în Birmania.

Începând din 1943, condițiile de pe „Căile Ferate ale Morții” au devenit groaznice pe măsură ce liniile traversau junglele luxuriante din Birmania. A fost deosebit de dificil să supraviețuiască în provincia Sangkhla, deoarece sclavii lucrau ore obositoare în timpul zilei și în căldură arzătoare, precum și victime ale ploilor musonice care le inundau slujbele, epuizarea din cauza umidității și a unui mediu ostil cu insecte și șerpi otrăviți. Nici cazarmele nu erau un loc mai bun pentru că nu erau altceva decât colibe construite din bambus, unde deținuții trebuiau să se așeze pe scânduri într-un spațiu de 60 de centimetri de persoană, de obicei plin de păduchi și muște, care se adăuga la o dietă de două boluri de orez pe zi, cu consecinta malnutritie, a dus la o serie de epidemii de dizenterie, malarie si holera. Cu toate acestea, cel mai rău lucru a fost să faci lucrări pe poduri, deoarece deținuții erau parțial scufundați în apă sau noroi sau urcau la înălțimile schelelor care obișnuiau să provoace accidente fatale, una dintre cele mai periculoase secțiuni fiind „Puente 227”, De asemenea, cunoscut sub numele de "Podul peste râul Kwai".

Brutalitatea gărzilor Armatei Imperiale Japoneze și a colaboratorilor Armatei de Apărare Birmane au fost împreună cu palmele, bătăile și umilințele ceva obișnuit în „Căile Ferate” ale Morții ”. Printre torturile obișnuite ale japonezilor se aflau lovirea prizonierilor cu vârful cizmelor sau, ceea ce era mai rău, cuști de bambus sau foi de metal, în care victima a fost introdusă pentru a-i lăsa să moară de căldură și sete (unii bărbați dețineau recordul de patruzeci zile în viață). Uneori, clasicele execuții sumare au fost efectuate și prin împușcare, deși au fost ucise și cu baionetă, spânzurate de copaci, decapitate cu katana și captivii au fost aruncați într-un râu plin de crocodili pentru a fi mâncați. A existat chiar o răstignire, așa cum i s-a întâmplat unui soldat australian numit Ringer Edwards, care a rezistat 63 de ore cuie pe o cruce până când japonezii au decis să-l ierte și l-au dus în jos (după încheierea războiului, a devenit romancier până la moartea sa în 2000 ).

Între iunie și octombrie 1943, un total de 7.304 de prizonieri, majoritatea britanici, au murit pe „calea ferată a morții”. De asemenea, mulți alții și-au pierdut viața în transporturi în timp ce mergeau în zonele lor de muncă sclavă, cum s-a întâmplat, de exemplu, cu 41 de soldați olandezi care au murit la bordul vagonului de închisoare Nichimei Maru când a fost scufundat din greșeală de avioanele engleze în Golful Martaban. În ceea ce privește Thailanda, care făcea parte din coaliția cu Japonia și se ocupa de mii de sclavi capturați de aliați, soldații armatei thailandeze au fost responsabili pentru moartea a 4.000 de prizonieri occidentali în lagărele de muncă din Chungkai, Kanchanaburi, Nong Pladuk, Nakhon Pathom și Tha Muang.

Spre 1944, victimele „Căii Ferate a Morții” au fost reduse în mod semnificativ deoarece infrastructura a fost terminată, de atunci majoritatea sclavilor fiind transferați în alte locuri din Asia, în special în portul Saigon din Vietnam. De fapt, anul următor, în 1945, a fost perioada cu cele mai puține decese înregistrate, deoarece doar 1.009 de prizonieri și-au pierdut viața (dintre care 200 din cauza bombardamentelor efectuate de aliați în ceea ce ar fi un caz de „foc prietenos” ").

Imagine din filmul Podul peste râul Kwai, care amintea de evenimentele „Căii Ferate a Morții” din Birmania.

Când retragerea armatei imperiale japoneze din Asia de Sud-Est în ultimele faze ale războiului din Pacific, întregul teritoriu din Birmania a fost recucerit de aliați la mijlocul anului 1945. Până în prezent și conform datelor Crucii Roșii Internaționale, a numărat un total din 29.576 de supraviețuitori dintre occidentali, dintre care 13.312 erau britanici, 11.334 olandezi, 4.634 australieni și 296 americani.

După cel de-al doilea război mondial din 1945, un total de 200.000 de oameni și-au pierdut viața pe „Calea ferată a morții”, inclusiv 160.000 de chinezi și birmani, 6.540 britanici, 2.815 australieni, 2.830 olandezi, 1.000 coreeni, 356 americani și aproximativ câțiva canadieni, indieni, etc. Confruntat cu astfel de cifre, comandantul Hiroshi Abe a fost judecat la Curtea din Extremul Orient din Tokyo (deși din cauza lipsei de probe, el a fost condamnat doar la 15 ani de închisoare).

Evenimentele din Birmania din timpul celui de-al doilea război mondial au fost popularizate ulterior cu romanul Le Pont de la Rivière Kwaï al scriitorului francez Pierre Boulle, dar mai ales cu filmul Podul peste râul Kwai care în 1957 a fost lansat de regizorul David Lean și care a jucat actorii Alec Guiness, William Holden și Sessue Hayakawa, câștigând până la un total de șapte premii Oscar la Hollywood. Datorită acestor inițiative culturale, „calea ferată a morții” ar fi amintită ca fiind unul dintre cele mai întunecate episoade ale secolului XX din Asia de Sud-Est.