Greutatea este o obsesie pentru inginerii de Formula 1, care îi împing pe șoferi să slăbească, transformându-i în adevărați jockeys. În Force India, mașina din 2017 pare să fi ieșit puțin mai grea decât credeau și au detectat un dezechilibru în șasiu care provoacă rupturi continue în sistemul de evacuare.

slăbească

Analizele efectuate atribuie aceste probleme două kilograme de greutate care nu știu unde să le piardă. Singura soluție este ca piloții să slăbească. Astfel, Checo Pérez și Esteban Ocon vor trebui să piardă acele două kilograme de aici până la Melbourne (24 martie este antrenament liber), astfel încât să poată folosi balastul pe care îl lasă liber pentru a echilibra mașina.

Se pare că călărețul din Guadalajara a câștigat aceste două kilograme în această iarnă, datorită planului specific de culturism pentru gât, brațe și partea superioară a corpului pe care l-a stabilit antrenorul său fizic, catalanul Xavi Martos. Odată ce a testat noul Force India VJM10, care, odată cu noile reglementări, câștigă aproximativ 20 km/h la virare, cu consecința forței G suplimentare, Checo a comentat lui MARCA: „Nu am observat aproape nicio diferență în fizica cererii între două mașini. Cred că a fost oarecum exagerat în acest moment ", spune el.

Francezul Ocon a luat cinci kilograme

În cazul lui Ocon, un băiat extrem de slab și slab, Galia a câștigat 5 kilograme în lunile de iarnă. Cei doi piloți ai echipei pot pierde greutatea pe care o cer, de îndată ce planul fizic este modificat și își limitează aportul de carbohidrați. Se întoarce la ceea ce erau obișnuiți în ultimele patru sezoane.

Creșterea greutății maxime la 728 de kilograme în mașinile din 2017 urma să le permită să devină din nou sportivi puternici, dar nu și în cazul Force India, datorită particularităților în designul său. De exemplu, Max Vertsappen, un șofer Red Bull, a câștigat 5 kilograme, dezvoltând doar partea gâtului. Și chiar și așa, în prima săptămână a trebuit să odihnească casca pe partea laterală a cabinei la Montmeló viraj 3, după mai multe pase consecutive.

Potrivit lui Xavi Martos, „Checo este unul dintre piloții cu cea mai mare forță naturală pe grilă și nu are nicio problemă cu gâtul, chiar dacă trebuie să piardă acele kilograme”, spune el.