Sectorul va continua să piardă în greutate în PIB, 7% în conformitate cu UE

slăbire

2010 s-a încheiat, anul presupuselor lăstari verzi. Nu există nicio modalitate de a avea un ochi de linx pentru prognoze. Trecem de la răsărit la răsărit până la victoria finală foarte puțin probabilă, deși cu mângâierea că dacă ne îndepărtăm de cafea nu vom observa creșterea energiei. Cât de didactic și delicat este cu cetățenii acest Guvern. Pentru ceea ce este de interes aici, care este construcția, ne întoarcem în 2011 la o pierdere semnificativă a activității-pierderi la pierderile acumulate, pe care UE o evaluează la -5,8% în 2008, la -11,9% în 2009, - 11,4% în 2010 și prognozată -7% în 2011-, o grevă sectorială care va atinge un milion și jumătate peste numărul de angajați în 2007 și politici anticiclice privind investițiile publice în infrastructuri care vor stabili o catedră în întreaga lume: datorită ei, în 2011 și pentru prima dată de la începutul crizei, activitatea de construcții în lucrări civile va scădea mai mult (-7,8%) decât investițiile în construcții rezidențiale (-5,9%).

Pentru a distruge în continuare spiritele doborâte ale economiei productive, UE prevede, de asemenea, că distrugerea totală a locurilor de muncă în Spania va continua să crească în 2011 cu 20%, oricum te uiți la ea, este o sălbăticie și o demonstrație a ineficienței absolute. criza se confruntă în țara noastră. Și asta, fără a adăuga șomerii reali care fură cu grație din statisticile bazate pe cursuri de formare subvenționate.

În 2011, construcțiile din Spania vor face din nou parte din grupul de pierzători din UE. În timp ce în Uniune în ansamblu va exista o creștere generală, dar ușoară, a activității - aproximativ + 0,2% - activitatea de construcții va continua să scadă în cele cinci țări cu cele mai mari probleme structurale din economia lor, Irlanda, Grecia, Portugalia și Spania împreună cu Cipru. Toate acestea dacă pe tot parcursul anului nu se acumulează reduceri la cele prevăzute deja în bugetele generale de stat pentru 2011, o problemă care nu ar trebui exclusă sau, mai degrabă, considerată ca fiind foarte probabilă dacă în primăvară cantitatea enormă a datoriei Publicul câștigător ne pune înapoi la picioarele cailor, suferim din nou diferențiale astronomice și Calvarul de acum câteva luni se repetă din nou.

În ciuda prăbușirii licitației de lucrări publice, în ciuda reducerii disponibilității pentru investiții în infrastructură, în ciuda suspendărilor de lucrări deja programate, Guvernul continuă să irige țara cu linii de mare viteză care nu sunt nici măcar în cele mai bogate și mai dezvoltate țări pe planeta. Nu există bani pentru a începe să atenueze problema enormă creată de inexistența virtuală a oricărei posibilități de transport competitiv de mărfuri pe calea ferată, dar există bani pentru a se conecta la orice oraș de dimensiuni medii prin AVE. Între timp, drumurile noastre se deteriorează zi de zi, de anul trecut ați postit fondurile necesare pentru întreținerea corectă a acestora, deoarece trebuie să reziste unui trafic uriaș de camioane, menținând onoarea dubioasă de a fi cel prin care circulă cele mai multe mărfuri în întreaga zonă euro.

În această linie de acțiune, care este mai atentă la potențialul clientelism decât la dezvoltarea ordonată și eficientă a rețelelor noastre de transport, face parte din formula mult colaborată și puțin folosită a colaborării public-private în crearea infrastructurilor. În cele din urmă, în ultima lună a anului 2010, am asistat la nașterea PEI, evident pentru proiecte care implică mai mult AVE și mai precis, cea a țării mici a ministrului filialei. Un proiect faraonic care dorește să pătrundă cercul: este un contract unic de peste 6.000 de milioane, dar se intenționează ca un număr mare de companii să-și poată accesa construcția și finanțarea și nu numai cele care, prin dimensiune și resurse, ar putea să-l acceseze individual. Merită bine promotorii săi, deoarece companiile dedicate lucrărilor publice numite medii și regionale sunt ca niște pantere, deoarece sunt rău intenționate că vor fi lăsate în afara acestui tort tocmai în aceste momente de lipsă care afectează activitatea.

Ministrul le spunea deja foarte mândru bărbaților proeminenți din sector cu câteva zile înainte de anunțul oficial, că ia în considerare o formulă care îi va lăsa uimiți. Licitația va fi canalizată printr-o invenție adoptată de ADIF și numită Societăți cu scop specific (SPE), care nu este utilizată aici sau este utilizată foarte puțin și niciodată până acum în finanțarea infrastructurii.

Deși nici Ministerul Lucrărilor Publice, nici ADIF însuși nu au menționat acest lucru atunci când au prezentat macro-proiectul de 6.000 milioane de euro cu care începe mult așteptatul PEI, acestea sunt entitatea anglo-saxonă cu scop special, entități foarte diferite de întreprindere comună, deși aproape de UTE, dar cu o garanție juridică mai mare. În esență, acestea sunt companii de existență temporară limitate la o anumită perioadă, pentru un singur scop sau activitate și al căror scop esențial este de a izola riscul financiar al unei activități specifice. Prin intermediul acestora, Fomento intenționează ca mai multe companii să participe la capitalul uneia dintre aceste SPE, care ar fi subiectul legal al atribuirii, și să împărtășească în dragoste și companie realizarea lucrării, împărțindu-se, de asemenea, proporțional cu participarea lor la SPE, pârghia necesară pentru a o întreprinde.

În plus față de această lucrare macro a PEI, care nu poate fi demarată până la ultima parte a anului 2011 - și care se grăbește să depășească toate procedurile - ministrul dezvoltării a decis că indicii oficiali de preț de până acum nu sunt aceiași bine și că departamentul dvs. va stabili de acum care sunt aplicabile lucrărilor aflate sub responsabilitatea sa. Va pune în vigoare noi indici ai propriei elaborări care vor forța, prin decret, că ofertele sunt mai mici decât până acum, ceea ce nu pare a fi modalitatea de a controla costul suplimentar pe care ministrul l-a recunoscut că acesta din urmă are loc. ani de la managerul public. Cu alte cuvinte, Blanco a recunoscut că banii publici sunt irosiți, dar, cu un anumit cinism, dorește ca corectarea să fie percepută exclusiv contractanților. El nu a spus nimic că proiectele pregătite de departamentul său sunt deodată, ceva mai mult decât o indicație a adevăratului proiect de construcție.