Instrumente

motor stirling

Bună ziua tuturor, mă prezint pe forum.

știu dacă

Mă gândesc să construiesc un motor solar de casă, echipat cu un colector care focalizează razele soarelui într-un punct în care s-ar așeza un motor Stirling. Am căutat pe internet și găsesc doar motoare Stirling de jucărie de vânzare. Aș vrea să știu dacă cineva știe de unde puteți cumpăra unul mic care ar putea fi folosit, de exemplu, pentru a genera electricitate.

Vă mulțumesc anticipat și îmi pare rău dacă am spus ceva scandalos.

Bună Cesiu, știu că acest motor a fost investigat de diferite firme mondiale la nivel experimental, nu cred că vă va fi ușor să găsiți unul.

Nici nu știu dacă ciclul termodinamic ar fi viabil, presupun că vă gândiți să introduceți colectoare de concentrație, deoarece un motor termic trebuie să funcționeze cu presiune și temperatură ridicate pentru a obține o performanță acceptabilă.

Din moment ce presupun că te gândești la asta experimental, te-ai gândit să folosești o turbină? Există o gamă largă de ele, într-o gamă diversă de puteri. Turbinele cu abur funcționează în condiții de admisie generice cuprinse între 350єC-600єC și în jur de 10 bari.

Știu că există mici motoare de sitrling care nu sunt jucării, sunt folosite la predare ca bancă experimentală pentru practicile universitare, dar merită mulți bani.

În acest link puteți vedea cum să vă creați propria jucărie:

Vă mulțumim pentru răspunsurile dvs. mag și parapa, pagina motorului care o știa deja, deși nu am construit-o încă, intenționez să o fac.
Pe de altă parte, sistemul pe care îl caut ar fi un stil pentru următorul stil de acasă:

Problema este că, în afară de faptul că nu oferă prea multe informații despre pașii pe care i-a urmat autorul în construcția aceluiași, probabil părțile au fost făcute de el însuși, lucru la care nu am acces pentru că să nu aibă mașini sau utilaje de prelucrare.de experiență în utilizarea sa.

În ceea ce privește alte tipuri de motoare, credeți că ar fi posibil să obțineți, relativ ieftin și acasă, să obțineți abur în condițiile pe care le dați Mag.

La fel ca noi toți pasionați de acest tip de motor, presupun că ați citit deja acest SITE WEB al centralei solare din Almeria

Nu este faptul că vă oferă informații. dar dacă puteți profita și vizita facilitățile și întrebați despre companiile care transportă aceste motoare. Cred că sunt la nivel de prototip, dar nu este greu de întrebat. Apoi, în SUA au concentratoare solare cu un motor stirling și produc energie pe care o vând la rețea. Cred că planta se numește pepene verde așa ceva,

În orice caz, puteți trimite un e-mail pentru a vedea că vă răspund. În SUA totul este vândut și cumpărat.

Uită-te la această pagină, au kituri simple, modele de afișare și multe informații:

Modelul tău de „ceașcă de cafea” este amuzant.

Ei bine, am avut deja trei încercări și trei avorturi. Nu este la fel de ușor să faci un motor stirling precum se spune aici. În umila mea părere, cel mai rău este găsirea unor seturi bune de cilindri și pistoni.

PS: Cel mai mult pe care l-am obținut sunt câteva zeci de lovituri, dar până la urmă se oprește. Și sunt aproape convins că am făcut mai multe numere decât multe pe această temă. (Ecuații de gaz, forme, dimensiuni și greutăți ale cavităților și pistoanelor, volantului, transferurilor de căldură etc.)

Nu este ușor, nu. Atesta. Și, de asemenea, felicitările mele celor care l-au realizat.

Da, tot ce spui este corect. Dimensiunile pistonului (lățime mai bună și scurtă decât lungă și îngustă) se datorează faptului că presiunea (maximă atunci când aerul este fierbinte conform ecuației gazelor PV = nRT) este forță pe suprafață, pe măsură ce suprafața crește, forța crește (la același volum al pistonului). Dimensiunile camerelor și ecuația gazului sunt esențiale, deoarece forța trebuie să depășească fricțiunea arborelui. Deoarece schimbarea volumului trebuie să fie mică pentru ca presiunea să crească mult (și odată cu aceasta forța), puteți alege între lung și îngust sau lat și scurt, dar această a doua opțiune este mai bună, deoarece forța va fi: F = P * S (la aceeași presiune, cu cât suprafața este mai mare, cu atât este mai mare forța). Singura limită este că, dacă aveți multă forță și obțineți un cuplu mare, atunci intervalul de viteză scade, deoarece puterea este cuplul pe rotație. Trebuie să existe un punct de echilibru adecvat între cuplu și rotații.

De fapt, balanțele sunt foarte importante, de aceea este importantă și o bună volantă (cu compensări pentru greutățile pistoanelor și a bielei, în plus), pentru a menține mișcarea cât mai regulată posibil. Aproape se poate spune că cu cât este mai mult volant, cu atât mai puține frecări (sunt opuse) și rezultatul este mai bun, deși aici limita este stabilită de greutatea proprie a volantului, care rotunjește ciclul, dar adaugă frecare. Un calcul bun al volanului este complicat și nu îmi este încă clar, dar este crucial. Ceea ce am clar este că volanul, la aceeași greutate, cu cât are mai multă rază, cu atât va avea mai multă inerție. Un volan mare, mergeți sau nu mergeți.

Este adevărat că fața fierbinte și rece trebuie protejată cât mai mult posibil, dar atingerea cu dispozitivul de deplasare mi se pare greșită, deoarece introduce forțe în ciclul care i se opun. Le poți absorbi cu un fel de manivelă flexibilă, dar nu cred că este mai bine decât să freci, dar fără să te apleci.

Într-adevăr, cilindrul de deplasare trebuie să fie dintr-un material slab conductiv (cartonul nu este o idee rea, am încercat lemnul, cu un deplasator în formă de prismă pătrată în loc de unul cilindric, deci camera de deplasare este o prismă aproape plană, dar din pereți drepți care pot fi realizați cu șipci de lemn).

Siliconul din articulații este, de asemenea, foarte important, desigur. Dar ceea ce mi-a plăcut cel mai mult la modelul tău este pistonul de forță din epoxidic. Alerg imediat să iau unul, să văd dacă o pot face să funcționeze stabil. Am ajuns să mă gândesc că singura cale ar fi prelucrarea cu strung, pe care nu o am.

Nu este nerezonabil să obții un motor care are puterea de care ai nevoie. Este doar o întrebare (cel puțin teoretic) că are dimensiunile potrivite și este bine construită. Ў Întotdeauna limitat de performanța Carnot, desigur!

Nu exclud să obțin unul care să-mi ofere o performanță bună din apa fierbinte generată de buteliile parabolice. Nu cred că ajunge la Tc-Tf/Tc dar dacă îmi oferă o conversie de 15% a căldurii în electricitate (și acest lucru se poate realiza cu apă la 90є față de apă la 20є, conform carnot: 19%), găsesc eu însumi cu un cântec în dinți.

Felicitări încă o dată pentru realizarea ta. Nu este ușor, nu.

Ei bine, dacă ceea ce spui este adevărat. Dacă suportul deplasatorului se opune mișcării, dar este absorbit de un arc sau de un tip de cuplare flexibilă, atunci când se recuperează, returnează forța.

Și este valabil și pentru ciclul Carnot, efectiv motorul stirling face o elipsă netedă fără colțuri. Deoarece randamentul depinde de zona elipsei menționate și limita este ciclul Carnot (cu colțuri), cu atât mai mult putem
aduce elipsa în astfel de colțuri, performanță mai bună.

Cu toate acestea, cred că nu ar trebui să vă faceți griji prea mult cu privire la performanță (fără a uita bineînțeles) și să vă gândiți mai mult la putere, în sensul că, cu sau fără viraje, performanța (între luminile cu puțină săritură termică) va fi întotdeauna
mic: nu-mi pasă dacă primesc 0,17 sau 0,18 cu 80 є sau 90 єC de dT. Ceea ce contează (după părerea mea) la nivel practic este că se obține o putere utilă, cu o performanță acceptabilă, chiar dacă nu este optimă, deoarece există o mulțime de Soare.

Știți: Ў Cel mai bun este dușmanul binelui!

Ceea ce este clar este că deplasatorul trebuie să permită trecerea rapidă a aerului și să fie un conductor foarte slab de căldură. Nu știu ce material folosești pentru dislocator, încerc lemn de balsa forat cu multă slăbiciune cu cilindrul. Timpul necesar aerului pentru a trece de la partea fierbinte la partea rece (și invers) este important să fie foarte scurt, pentru a avea o gamă largă de turații posibile.

Nu știu dacă ați încercat să măsurați puterea, punând magneți pe arbore și în jurul bobinelor fixe de cupru emailate, pentru a elimina în cele din urmă curentul (care este obiectivul, să nu uităm), adică un „alternator integrat” în motorul tău.

Alternatorul poate servi, de asemenea, (cu curentul alternativ adecvat) ca un starter automat, precum și ca un "monitor de putere util". Știți: wați = volți x amperi

Nu am încercat încă cu rășina epoxidică bună pentru piston, dar este că mă simt groaznic. De asemenea, compilez toate ecuațiile și formulele care îmi apar care pot fi utile pentru proiectarea motoarelor stirling cu caracteristicile dorite, când le am „puțin mai clare și mai curate” le voi posta aici pentru a le împărtăși tuturor, în special cu tu, la a vedea ce crezi.

Sunteți foarte meticulos și perfecționist, SolarDish, exact ceea ce este nevoie.

Mă bucur foarte mult de succesele dvs. și de a vă cunoaște. Sper că vom continua să schimbăm experiențe îmbogățitoare.

PS: Să vedem dacă împreună suntem capabili să proiectăm motoare stirling bune care pot fi puse „în faza operațională” (știi, ieftin, ușor de construit, robust, stabil, durabil, cu performanțe bune, gata de conectare și utilizare, etc.). Pentru că practic nu există reclame, iar piața nu le cere (suntem încă doar patru nebuni care sunt interesați). La rândul meu, voi face tot posibilul să găsesc și să public în mod liber planurile și formulele (inclusiv avorturile) motorului de 1 Kw între temperaturile apei lichide, ceea ce aș vrea să ofere piața și în acest moment nu oferta. Nu știu dacă cer pere de ulm (probabil așa, dar sunt reticent să recunosc, pentru că teoria nu o împiedică în niciun fel).


Oricum, sunt departe de a o realiza. Atât de mult încât încă mă întreb dacă să aloc mai mult efort unei turbine cu abur, mai ușor de construit și de operat, deși mai complicat de calculat (este un următor, în comparație cu motorul stirling). Pe lângă inconvenientul pe care îl aveți pentru a obține abur de la soare și nici acest lucru nu este ușor.

Motorul stirling are mult viitor. Orice mic avans înseamnă o mare victorie pentru a se desprinde de petrol: un Watt curat și regenerabil valorează mai mult decât un Megawatt murdar și perisabil.

(De asemenea, fac cifre pentru a vedea dacă este posibil să se realizeze ionizarea unui gaz prin căldură, pentru a accelera ionii pe un câmp magnetic fix și, astfel, pentru a produce curent electric, dar în acest moment este doar un pai mental, deși foarte drăguț și curios, deoarece aceasta nu ar mai fi o mașină termică și nu ar avea, teoretic, limitările lui Carnot, dar subiectul este mecanica statistică pe care o cunosc bine, dar încă nu suficient de bine, un anumit Saha are formule interesante despre această "plasmă", dar este totuși un teren foarte neexplorat. Eu îl numesc "Generatorul solar de plasmă" și, în cazul în care funcționează, îl declar NEPATENTABIL: http://www.sinpetroleo.org/nopatente.htm)

Planurile mele nu erau atât de mari în acest moment. Ceea ce am făcut a fost ceva foarte modest, doar pentru testare, nici nu intenționam să măsoar, decât cu propriile simțuri. Dar da, în viitor aș fi interesat să obțin ceva de înaltă performanță care să valorifice energia soarelui și să o folosească. Voi începe prin a face un motor care să funcționeze cu o flacără directă, pentru asta cred că voi folosi un dislocator ceramic, dar încă nu am început să fac planuri.
În ceea ce privește gazul ionizat, cred că vă referiți la un generator magnetohidrodinamic (MHD). A fost folosit pe bărci doar într-un mod experimental, deoarece nu a funcționat foarte bine. În cazul fluidelor lichide, aplicarea curentului continuu între electrozi determină hidroliza și coroziunea. Pentru a evita acest lucru, se folosește curent alternativ de înaltă frecvență, dar cred că încă nu funcționează prea bine încă. Ceea ce am citit este că, aparent, dacă fluidul este plasmă, puteți obține randamente bune. Cercetau posibilitatea utilizării acestuia în centralele nucleare. Nu știu dacă este folosit în prezent.

Am găsit într-o carte veche de termodinamică o formulă curioasă, care cred că poate fi utilizată pentru a calcula puterea unui motor stirling între becuri la temperatură constantă. Este o formulă derivată din studii complicate, dar accesibile, de mecanică statistică clasică asupra mișcării moleculare statistice și reflectarea acesteia în mărimi macroscopice.

Formula indică cantitatea (volumul) de gaz închis care iese dintr-un orificiu pe unitate de timp, dar poate fi folosită și pentru a calcula cantitatea de gaz care lovește placa fierbinte.

Unde: dV/dt este volumul în m3 care pleacă pe secundă, printr-un orificiu cu suprafața S (m2), când gazul se află la temperatura T (єK) și are o masă M pe mol. R este constanta universală a gazului și PI este constanta circulară (3.14.)

Este curios că cantitatea care iese (sau se ciocnește în cazul nostru cu placa fierbinte) nu depinde de presiune, deși depinde de masa moleculară și temperatură.

Aceasta permite calcularea volumului de aer încălzit pe secundă la lovirea plăcii fierbinți. Masa molară de aer este de 0,0288 Kg/mol, iar constanta R din sistemul internațional este: 8,314472 Kg m2/K mol s2

La temperatura camerei (298 єK) 117 m3/s de ieșire a aerului pentru fiecare m2 de suprafață a plăcii.

Cu această formulă și cea a gazelor perfecte PV = nRT, puterea motorului stirling poate fi obținută cu următoarea expresie:

DT fiind saltul termic dintre plăci, Vp volumul cilindrului de putere (m3), V volumul total (care este cel al cilindrului de deplasare, minus cel al pistonului de deplasare, plus jumătate din cilindrul de putere, de asemenea, în m3 ), și S (în m2) este suprafața de contact cu punctul fierbinte. Rezultatul iese în wați. DT poate fi dat în єC sau єK, desigur.

Factorul 19890 este rezultatul utilizării formulei de evacuare a orificiului și a calculului lui n la temperatura camerei. Folosind toate cantitățile din sistemul internațional de unități.

Cu această formulă și un mic salt termic de 65 єK (Tf = 298 K și Tc = 363 K), un volum de un litru, un volum al cilindrului de putere de 0,1 litri și o suprafață a plăcilor de 1 dm2, avem o valoare aproximativă putere de 1,2 Kw

Nu știu dacă totul este corect, l-am revizuit de mai multe ori, dar totuși mi se pare multă putere. Am luat în calcul Tf pentru a calcula „evacuarea pe orificiu sau rata de încălzire” și legea gazului pentru a calcula diferența de presiune:

Astfel, pentru calculul cuplului (deoarece P = F/S -> F = P * S) și rezultă:

Cuplu = Forță * Armare = DP * Sp * Cp/2 = DP * Vp/2

Fiind Sp suprafața pistonului de putere și Cp cursa acestuia. Puterea finală este calculată ca Pot = Cuplu * Turnuri, acesta din urmă fiind cel preluat din formula orificiului.

Verifică-l dacă vrei și spune-mi dacă vezi pufuri. Este curios că cuplul nu depinde de forma cilindrului de putere, ci doar de volumul acestuia (contrar a ceea ce credeam în comentariile anterioare).

Este, de asemenea, curios faptul că puterea, astfel calculată, depinde de relația dintre Vp * S/V, ceea ce indică faptul că motoarele cu mult S, mult Vp și puțin V (adică cele plate și largi cu un mult piston de putere) sunt cele mai puternice pentru același DT.