Spații de nume

Acțiuni de pagină


Naveta spatiala. Este un vehicul de transport spațial refolosibil. Principala diferență cu rachetele tradiționale este posibilitatea reintrării lor în atmosfera Pământului, putând realiza o aterizare complet controlată. Prima dintre acestea a fost lansată de Statele Unite la 1 februarie 1981, după ce a început dezvoltarea sa în anii 1960.

ecured

rezumat

  • 1 program american
    • 1.1 Date tehnice
    • 1.2 Rezervoare de combustibil
      • 1.2.1 Rezervorul exterior
    • 1.3 Cele trei motoare principale
    • 1.4 Rachete acceleratoare sau SRB
    • 1.5 Pista pentru aterizarea navetei
    • 1.6 Protecție termică
    • 1.7 Demontarea SRB-urilor
    • 1.8 Clădiri pentru asamblarea navei
    • 1.9 Lansarea clădirii de control
    • 1.10 Pad de lansare mobil
    • 1.11 Utilizarea apei pentru suprimarea zgomotului propulsiei
    • 1.12 Suprimarea tensiunii generate de SRB-uri
    • 1.13 Navete construite de NASA
    • 1.14 Accidente
    • 1.15 Retragerea din serviciu
  • 2 program sovietic
    • 2.1 Diferențe cu programul american
    • 2.2 Misiune spațială
    • 2.3 Sfârșitul programului
  • 3 Noul proiect de feribot rus Kliper
  • 4 Galerie
  • 5 A se vedea, de asemenea
  • 6 Surse
  • 7 Legături externe

Program american

Programul navetei spațiale a apărut în Statele Unite ca înlocuitor al programului Apollo, cu obiectivul de a reduce costurile vehiculelor spațiale, deoarece în cele din Apollo aproape întreaga rachetă este aruncată în spațiu, revenind doar pe pământ o dată -capsula de intrare care conține echipajul. De asemenea, a fost destinat să servească drept transport către stația spațială aflată în construcție la acea vreme.

Au fost propuse multe modele pentru navetă, unele dintre ele complexe. NASA a început apoi să caute fonduri pentru a finanța cei 5 ani de durată a etapei de dezvoltare a proiectului, ceea ce a fost oarecum dificil pentru ei din cauza războiului din Vietnam, agenția spațială aproape a pierdut proiectul, dar nu a fost anulat din cauza asta, dacă acesta ar fi fost în acest caz, Statele Unite ar rămâne fără un program spațial pentru acei ani, dar dacă bugetul lor ar fi redus, așa că ar fi trebuit să revină la tabelul de proiectare și să facă modificări pentru a-l ajusta la bugetul dobândit. Inițial, aeronava fusese proiectată sub forma unei rachete simple și se va întoarce în cea mai mare parte, dar în noul design această formă a fost uitată să aibă rachete care se detașează în timpul decolării și cad pentru recuperare ulterioară la sol și reutilizare, acestea rachete Au fost cele mai recente în proiectare, au fost propuse mai multe soluții și s-a ales una care să aibă în vedere două rachete cu combustibil solid pe fiecare parte a rezervorului principal în loc de unul mare în centru, deoarece acesta din urmă era mai scump.

La 5 ianuarie 1972, președintele Statelor Unite la acel moment, Richard Nixon, a anunțat că NASA dezvoltă o navă aerospațială low-cost care va fi refolosibilă. Datorită limitelor bugetare, proiectul era deja sortit să dureze mai mult decât se anticipase inițial. Cu toate acestea, lucrarea a început rapid și câțiva ani mai târziu au existat deja mai multe elemente de testare. Designul final al prototipului, care a fost numit Enterprise datorită unei mari de scrisori primite la Casa Albă de mii de fani Star Trek, a început o perioadă de teste pe 17 septembrie 1976 care au avut succes și au dus la prima validare proiectare.

Prima navetă construită a fost Columbia, construită în Palmdale, California și apoi trimisă la Centrul Spațial Kennedy pe 25 martie 1979. Prima dată când această navă spațială a părăsit Pământul a făcut acest lucru cu doi membri ai echipajului, pe 12 aprilie 1981. Apoi, același centru spațial a văzut sosirea Space Shuttle Challenger în iulie 1982, în noiembrie 1983 a sosit Discovery Space Shuttle și Space Shuttle Atlantis în aprilie 1985.

Datorită echipajelor mari, au fost împărțiți în două grupuri: piloți, responsabili cu zborul și întreținerea orbitatorului; și specialiștii misiunii, responsabili cu experimentele și sarcina utilă, apoi a fost creată o a treia categorie, cea a specialistului în marfă, care nu trebuie neapărat să facă un curs de astronaut și să se ocupe de experimentele de la bord.

A doua etapă a proiectului, care a fost numită inițial Stația Spațială Libertate (Freedom), a fost anunțată în 1984. Mai târziu, elemente importante ale designului său au devenit o parte integrantă a Stației Spațiale Internaționale, de exemplu: Structura integrată de fermă ( ITS, pentru acronim), care nu este altceva decât un cadru din aluminiu sub forma coloanei vertebrale care susține radiatoarele ISS, panourile solare gigantice la capetele sale, structura mobilă a brațului canadian și alte echipamente.

În dimineața zilei de 28 ianuarie 1986, la 73 de secunde după ce a explodat decolarea Navetei Spațiale Challenger din cauza unei scurgeri într-una din îmbinările de etanșare a uneia dintre rachetele auxiliare, echipajul a format din 7 persoane, inclusiv un profesor, pe care câștigase un concurs în care premiul era o călătorie în spațiu. Agenția Spațială pentru a înlocui naveta pierdută a construit Naveta Spațială Endeavour care a sosit în 1991.

La 1 februarie 2003 a avut loc un alt accident tragic, Columbia s-a dezintegrat pe cerul Texasului după reintrarea pe Pământ și finalizarea unei misiuni de succes. Accidentul s-a produs din cauza detașării unui fragment de spumă care acoperă rezervorul extern și a lovit aripa cu o viteză de 800 km/h. Acest impact a produs o gaură care s-a dovedit ulterior fatală în reintrarea în atmosferă, permițând intrarea plasmei generate de fricțiunea puternică cu atmosfera din aripă, care a topit-o.

Zborurile de navetă au fost paralizate pe durata anchetei, apoi au fost reluate doi ani și jumătate mai târziu cu decolarea Navetei Spațiale Discovery, care a decolat fără a fi rezolvat complet problema tancului extern, care a fost ulterior rezolvată cu plasarea unei plase peste rezervor pentru a preveni astfel de detașări; a aterizat după ce și-a finalizat cu succes misiunea pe 9 august 2005 la baza Edwards din California, repetând următoarea misiune a programului în iunie 2006, misiunea sa a inclus o călătorie la stația spațială și teste de siguranță.

Pe durata programului spațial, nenumărate sisteme au fost modificate dispozitivelor, de exemplu sistemele de protecție termică, constituite fundamental din mici plăci negre plasate în partea inferioară a fuselajului, care sunt realizate dintr-un material care disipă foarte mult căldura bine, căldură, atât de mult încât, supuse la temperaturi ridicate și fiind aprinse, pot fi luate cu mâinile fără mănuși și nu primesc arsuri de niciun fel.

În plus față de motoarele de înaltă tehnologie care pot fi utilizate continuu fără a fi nevoie să le eliminați, naveta are trei motoare principale, care ard hidrogen și oxigen lichid care sunt stocate în rezervorul extern și fixate la rezervorul menționat sunt două combustibili solizi. rachete sau acceleratoare numite SRB (Solid Rocket Booster) și sunt capabile să ducă întreaga aeronavă la limita atmosferei, unde sunt detașate și cad liber pentru recuperarea ulterioară din mare, unde rămân plutitoare până sunt interceptate. Odată ce SRB-urile sunt casate, cele trei motoare principale asigură forța necesară pentru a aduce aeronava pe orbită timp de aproximativ 8 minute.

Au fost introduse și multe instrumente utilizate în spațiu, cum ar fi un braț robotizat de 15,24 metri lungime construit de Agenția Spațială Canadiană. Multe module de laborator bine echipate au fost, de asemenea, adăugate pentru a efectua experimentele necesare. A fost adăugată și Unitatea de zbor manevrabilă (MMU), care permite astronauților să se deplaseze liber prin spațiu fără a fi nevoie să fie legați de navetă, datorită rachetelor mici atașate structurii în formă de scaun pe care se așează.

Printre cele mai proeminente misiuni ale programului de navetă se numără lansarea telescopului spațial Hubble și întreținerea ulterioară a acestuia, care a schimbat modul în care am înțeles spațiul cosmic. Și, de asemenea, transportul diferitelor module către Stația Spațială Internațională.

Date tehnice

Naveta spațială are următoarele componente majore: Vehiculul navetă Orbiter refolosibil în sine. Dimensiuni pe roți: 17,25 metri înălțime (include coada cârmei), 37,24 metri lungime și anvergură aripilor 23,79 metri (între capetele aripilor). Capacitatea echipajului: 5 până la 7 persoane.

Un rezervor extern de combustibil de unică folosință (ET) care conține hidrogen lichid și oxigen în rezervoarele interioare pentru alimentarea celor trei motoare principale. Rezervorul este eliberat la 8,5 minute după lansare, la o altitudine de 109 km, rupându-se în bucăți care cad în mare fără a fi ridicate. Dimensiuni: 46,14 metri înălțime și 8,28 metri în diametru.

Două rezervoare de combustibil solid recuperabile (SRB) care conțin un propulsor compus în principal din perclorat de amoniu (oxidant, 70% în greutate) și aluminiu (combustibil, 16% în greutate). Ambele tancuri se separă la 2 minute după lansare la o înălțime de 66 km, își deschid parașutele și apoi sunt ridicate după aterizare. Dimensiuni: 44,74 metri înălțime și 3,65 metri în diametru. Fiecare tanc cântărește 96.000 de kilograme.

Rezervoare de combustibil

Naveta are două surse de combustibil, rezervorul extern situat în partea centrală și două rachete de rapel de combustibil solid atașate de fiecare parte a rezervorului central. În interiorul navei există și combustibili hipergolici depozitați care vor fi folosiți în manevre în timp ce se află în spațiu.

Puterea combinată a celor trei motoare este atât de mare încât într-un interval de la 0 la 8,5 secunde nava spațială atinge o viteză de 250 m/s (900 km/h). Aceasta este echivalentă cu 3 G, adică de peste trei ori forța exercitată de pământ asupra corpurilor de pe el.