aluminiu

Un studiu recent semnat de Forschungsgesellschaft Kraftfahrwesen mbH Aachen (Societatea de cercetare în ingineria auto) afirmă că o mașină electrică construită din aluminiu ar putea avea un cost total mai mic decât omologul său din oțel, chiar dacă aluminiul în sine este mai scump. Diferența este cuantificată în 635 € la utilizarea aluminiului, deși la început pare o contradicție.

Explicația acestui paradox vine din mâna masei deplasate. Un vehicul din aluminiu este considerabil mai ușor, ceea ce permite faceți fără o fracțiune din bateriile scumpe fără a aduce atingere autonomiei (economisirea bateriilor ajută și la ușurarea mașinii). Rezultatul acestui cerc virtuos este că economiile de baterii pe care le-ar presupune aluminiul ar compensa mai mult decât costul suplimentar al utilizării acestui material. Electric electric, electric ieftin.

Intrând în detaliile studiului, practic ceea ce au făcut a fost să ia un model de referință real (Volkswagen Golf) construit din oțel și cu un motor cu combustie. De-acum inainte, au transformat mașina în electrică cu modificările minime posibile, încorporând o baterie suficientă pentru a ajunge la o rază de acțiune de 200 km.

Următorul pas a fost înlocuirea tuturor structurilor și componentelor posibile cu aluminiu, cu premisa că vehiculul rezultat ar fi cel puțin la fel de sigur ca originalul împotriva testelor de impact. Rezultatul a fost un Economie de 162 kg pe oțel si altii 25 kg de baterii (3,3kWh) până la atingerea unei pierderi în greutate de 187 kg în total. De aici, costul suplimentar al aluminiului s-ar ridica la aproximativ 1.015 EUR, în timp ce economisirea bateriei ar ajunge la 1.650 EUR (presupunând 500 EUR/kWh), rezultând în totalul menționat anterior. -Diferențial de 635 € pentru „aluminizarea” mașinii.

De parcă toate acestea nu ar fi suficiente, pe lângă faptul că ar fi mai puțin costisitoare în faza de fabricație, ar avea și cel mai ușor vehicul o amprentă de mediu substanțial mai mică, deoarece ar consuma mai puțină energie în întregul său ciclu de viață (producție, utilizare și reciclare). Mai exact, se estimează că ar emite în atmosferă Cu 1,5 tone mai puține gaze cu efect de seră (presupunând o viață utilă de 150.000 km).

Concluzia este clară: când se bazează autonomia baterii scumpe și grele, economiile în masă deplasate pe care le implică aluminiu contribuie doar avantaj după avantaj pe toate fronturile.