ASO - compania care deține, printre alte curse, Turul, Vuelta, Dauphiné, Liège, Flecha Walloon, Paris-Roubaix și Paris-Nice - au convenit vinerea trecută, împreună cu RCS Sport (Giro, Tirreno, Milano-San Remo, Lombardia.) Și Flanders Classics (Turul Flandrei, Het Nieuwsblad, Gent-Wevelgem.) Treceți numărul concurenților în fiecare dintre cursele lor. Decizia unilaterală a înțepenit echipele, deși plângerile lor par să vină Lacrimi de crocodil, și ar deranja, dacă se materializează, brokerii, care își văd slujbele amenințate.

echipele

Cicliștii exprimă a frică foarte rezonabilă: dacă în cele trei mari participarea ar fi redusă la opt piloți în loc de nouă și în restul curselor numărul maxim de membri pe echipă ar fi de șapte, echipele WorldTour ar avea nevoie de mai puține trupe și ar exista un ERE tăcut, dar implacabil. Desigur. dacă s-a prelungit circuitul de curse de nivel superior Încă 10 competiții (Cadel Evans, Turul Qatarului, Abu Dhabi, Turcia, California.), Deși acestea nu sunt obligatorii, percepția se schimbă.

Cele trei organizații au declarat reducerea numărului de piloți anul viitor ca fiind un fapt împlinit, dar ceea ce au făcut cu adevărat este să redeschidă o perioadă de dezbatere la următoarea ședință a Consiliului profesional pentru ciclism (CCP), organismul care include directori și reprezentanți ai UCI de organizatori, echipe și piloți. corelarea forțelor în favoarea posturii tale s-ar putea să fie favorabil. Nu este atât de clar că există o majoritate care se opune acestei măsuri. Conducătorii subțierii pelotonului cred că acest sezon iminent ar putea fi stabilit, dar alți organizatori cred că ar fi mai fezabil să-l amânați până în 2018.

De fapt, diviziunile sunt presupuse între echipe iar singurii care se opun radical măsurii sunt călăreții, care își văd slujbele în pericol. Plângeri de la Patrick Lefevere, Modelul Quick Step, cu unele argumente rezonabile și altele aproape ridicole, denunță forma unilaterală și imediată a măsurii mai mult decât conținutul acesteia. Dacă ar fi știut că există tăieturi în peloton, ar fi făcut alte tipuri de șabloane, mai ieftine. Și când ajung la un acord, îl pot face.

Reprezentanții bicicliștilor nu cred nici una dintre cele două premise pe care organizatorii își bazează nevoia de reducere. Una este securitatea: o echipă mai mică ar evita blocajele de trafic și accidentele în îngustări, curbe și secțiuni periculoase. Unii brokeri, cu titlu privat, au declarat că acesta este cazul. Al doilea argument este că există mai puțini piloți pe echipă mai puține șanse ca cei mai puternici să blocheze cursa și există unii organizatori care, în special, nici nu o văd clar.

În orice caz, pierzătorii sunt întotdeauna aceiași și se află în trupa de călăreți. Italianul Gianni Bugno, președintele Asociației Ciclistilor Profesioniști, a ridicat strigătul către cer și a trimis sâmbătă o scrisoare președintelui Uniunii Internaționale a Ciclismului (UCI), opunându-se radical amenințării ce urmează a fi efectuată a oligarhiei alcătuite din cei trei organizatori principali.

Apoi, UCI a fost obligată să sublinieze că ea și PCC-ul ei sunt cei care conduc spectacolul și dictează regulile ciclismului. După cum se știe, ambele organe a aprobat ca WorldTour 2017 să aibă 17 echipe, Dar odată cu cristalizarea echipei Bahrain-Merida, s-au inversat și au decis să păstreze 18 din sezoanele anterioare.

Marii organizatori spun că măsura unilaterală anunțată nu are nicio legătură cu această inversare. Pentru că și dorința organizatorilor este ca numărul echipelor WorldTour, a căror participare la cursele lor este garantată, să fie redus la 16 pentru a putea invita la discreția lor șase echipe în loc de cele patru pentru a umple cota de 22 de echipe.

Regulile, spune UCI și așa ar trebui să fie, trebuie să fie aprobat de toate moșiile și nu pot fi schimbate unilateral și impuse de una dintre părți. În acest caz, cel mai puternic: dorit de organizatorii de ciclism care obțin cele mai multe beneficii. Și poartă cărți pentru a câștiga jocul.