Acera Peatonal denunță faptul că drumul îi invită pe bicicliști să continue de-a lungul rampelor zonei verzi. Consiliul municipal răspunde că ordonanțele permit parcurgerea bicicletelor

sagasta

A doua secțiune a pistei pentru biciclete a promenadei Sagasta, cea care leagă bulevardul Goya de Cuéllar, este acum practicabilă. Ieri a fost lansat de câțiva bicicliști, care pot călători fără întrerupere? Cu excepția semaforelor, desigur? 850 de metri care separă Plaza de Paraíso de parcul Pignatelli. Și tocmai în acest moment, în așa-numitul sens giratoriu Diego Velázquez, a generat noua pistă ciclistă critici din partea asociațiilor pietonale și a grupurilor cu mobilitate redusă.

Banda se termină lângă parc și, după cum sa raportat, vă invită să continuați de-a lungul rampelor zonei verzi, care sunt de obicei folosite de mulți cetățeni cu cărucioare pentru copii sau de persoane în scaune cu rotile. Parcul Pignatelli, prin salvarea unei pante semnificative, nu este foarte accesibil și, deși există trasee diferite, toate sunt pline de scări, cu excepția seriei de rampe menționate anterior. Astfel, și deși nu există o pistă de biciclete pictată în parc, Acera Peatonal consideră că una dintre cele două intrări în parc este „mâncată” și că acest lucru ar trebui să fie deschis bicicletelor, dar nu „circula cu bicicleta”.

Ei denunță și asta Observatorul Bicicletelor a avertizat deja în martie despre pericolul pentru pietoni ? in special pentru cei mai vulnerabili si handicapati ? că presupunea noul aspect. Cu toate acestea, Consiliul municipal a continuat cu planul său de extindere pentru rețeaua de ciclism datorită cererii mari existente. „Consistoriul spune că există mulți oameni în Torrero care doresc accesul în centru cu bicicleta, așa că înțelegem că se așteaptă ca pista de biciclete Sagasta să aibă trafic intens”, spune Fernando Navarro. Purtătorul de cuvânt al Acera Peatonal consideră că traseul ar fi trebuit parcurs de-a lungul drumului Paseo de Cuéllar, a cui latime ? si ? este mai mare decât Sagasta.

Surse municipale au arătat ieri că „ordonanțele municipale permit utilizarea zonelor verzi pentru ciclism”. Acest punct nu a fost pus la îndoială atunci când Curtea Superioară de Justiție din Aragon și Curtea Supremă au interzis bicicletelor să meargă pe trotuare, deoarece există o ordonanță specifică a zonelor verzi care nu este afectată de acea hotărâre.

Cu toate acestea, Navarro reamintește că regula permite bicicletelor să parcurgă parcurile „atâta timp cât o fac pe poteci cu lățime suficientă pentru a nu interfera cu utilizarea pietonilor și trebuie să rămână în afara grădinilor și să circule cu o viteză moderată. Astfel, Acera Peatonal consideră că „utilizarea silențioasă a bicicletei pentru recreere” este departe de „traficul de bicicliști”, ceea ce se presupune că coborârea se poate face la viteză mare.

Utilizări în așteptare

Deși sunt prezise unele conflicte și mai multe plângeri de vecinătate, pare puțin probabil ca Consiliul municipal să schimbe partea finală a traseului Sagasta, dat fiind că proiectul a fost anterior supus expunerii publice și s-au făcut modificări importante la cererea vecini: s-a întâmplat de la zigzag la drept și bidirecțional. În ultimele săptămâni, pe măsură ce se construia noua secțiune, semnalizarea semaforului a fost, de asemenea, consolidată pe toată promenada și au fost plasate mai multe avertismente care amintesc că bicicliștilor le este interzis să circule pe bulevardul central.

Există încă câteva franjuri în așteptare? Există plângeri cu privire la pietrișul slab și starea proastă a drumului la intersecția cu Goya? iar grupurile de opoziție au solicitat în repetate rânduri sunt oferite date privind utilizările fiecărei piste pentru biciclete, Se pare că vor ajunge cu un studiu în noul Plan de mobilitate urbană durabilă.

Constituția și ? cel puțin până acum ? cel din Sagasta nu pare să aibă o parohie excesivă, deși au atins unul dintre obiectivele esențiale ale zonei Mobilitate: expulzarea mașinilor din centru. Odată cu lansarea primei secțiuni a pistei pentru biciclete numărul de vehicule a fost redus cu 17% între Lagasca și Goya.

Caracteristici. De la Plaza de Paraíso până la parcul Pignatelli, noua bandă are o lungime de aproximativ 850 de metri. Dispunerea este dreaptă, bidirecțională, lată de 2,5 metri, separată de restul drumului de borne și nu invadează bulevardul central, așa cum era teama unor pietoni.

Termene și buget. Construcția benzii deschise ieri a început pe 6 noiembrie. Planul era să fie terminat până la Crăciun, dar a mai durat o lună. Se estimează că lucrările au costat în jur de 60.000 de euro.

Știri conexe