mult mai mult decât un forum

Aunolose

Membru adict

Ar fi o penalitate de 400 EUR.
Ați fost cu 20% supraponderal și, conform lucrărilor publice, vehiculele cu mai puțin de 12 tone care depășesc 5% MMA sau 20% greutatea pe osie, comit o infracțiune minoră sancționată cu o amendă de la 301 la 400 de euro.

problemă

Dar mă alătur întrebării lui Aunolose, unde am făcut-o?

Carlos

Ơη ך ђе Ŗοαď Дgαıη

Carlos

Ơη ך ђе Ŗοαď Дgαıη

apatie

Mic vorbăreț

Ce amintiri, a trebuit să o studiez în peseta și trăgând cartea, te-am pus ca o curiozitate:

Pentru vehicule de până la 10 t:

Ușor + 6% și până la 15% 46.000 de puncte

Grav + 15% și până la 25% de la 46.001 la 230.000pts

Foarte grav + 25% de la 230.001 la 460.000pts

Kahn_tauri

vorbăreț

Ar fi o penalitate de 400 EUR.
Ați fost cu 20% supraponderal și, conform lucrărilor publice, vehiculele cu mai puțin de 12 tone care depășesc 5% MMA sau 20% greutatea pe osie, comit o infracțiune minoră sancționată cu o amendă de la 301 la 400 de euro.

Dar mă alătur întrebării lui Aunolose, unde am făcut-o?

Cele de promovare sunt LOTT (Legea organică a transportului terestru), adică transportul de mărfuri.

LSV (Legea siguranței rutiere) s-ar aplica Joxe, adică Ministerul de Interne

În orice caz, 400 sau 500 sunt o palmă dintre cei care îți umflă tati.

Carlos

Ơη ך ђе Ŗοαď Дgαıη

Cele de promovare sunt LOTT (Legea organică a transportului terestru), adică transportul de mărfuri.

LSV (Legea siguranței rutiere) ar fi aplicată lui Joxe, adică Ministerului de Interne

În orice caz, 400 sau 500 sunt o palmă dintre cei care îți umflă tati.

Se aplică aceeași scală.

Transportul privat ușor (fructiera care merge să cumpere de la Basauri la 4 dimineața) este total scutit de autorizația administrativă pentru transport - „card” - ROTT nu i se aplică (regulamentul este subordonat legii) și rulote nu sunt, dar aceste camionete dacă nu este atât de rar să le vezi pe cântare mobile la ieșirea unor „piețe”.

Poate că Joxe, dacă nu cu mult timp în urmă, își amintește în cazul său dacă antetul sancțiunii provine de la Ministerul de Interne sau de la comunitatea autonomă corespunzătoare (Dezvoltare).

Familia Zapi

mallaná

vorbăreț

Îndoiala pe care o am este că CV-urile nu sunt remorci de marfă, sunt remorci de acasă și, ca atare, nu ar trebui să le cântărească.
Sau cel puțin nu aplicați aceleași scale ca pentru o încărcare. În MOT au propriul cod și, dacă nu mă înșel diferit de cel al unei remorci de cai sau unul care transportă mașini sau bărci.


Trimis de la PRA-LX1 prin Tapatalk

PANEKE

vorbăreț

Îndoiala pe care o am este că CV-urile nu sunt remorci de marfă, sunt remorci de acasă și, ca atare, nu ar trebui să le cântărească.
Sau cel puțin nu aplicați aceleași scale ca pentru o încărcare. În MOT au propriul cod și, dacă nu mă înșel diferit de cel al unei remorci de cai sau unul care transportă mașini sau bărci.


Trimis de la PRA-LX1 prin Tapatalk

KletoM

Piesă Membru

PANEKE

vorbăreț

PANEKE

vorbăreț

Aunolose

Membru adict

S-ar putea ca mișcarea mișcării și a ATC-ului în ITV-uri să fi început ca o consecință a „bombardării” întrebărilor adresate de oameni preocupați de legalitate? (nu pentru securitate)

Acum, să bombardăm ITV-urile cu întrebări despre greutate, pentru a vedea ce este nevoie.

Și atenție, am spus-o deja de mai multe ori, polițiștii nu sunt proști și știu, toate caravanele sunt cântărite la ITV pentru a testa frânele, ca întotdeauna. O schimbare a regulamentului sau un hustler la locul potrivit la momentul potrivit?

Web-ero
Web-ero

socarrat0576

calladit @

Legia

vorbăreț

apatie

Mic vorbăreț

Bună joxe, cu care se deduce că cu 20% este „doar” bine și dacă este foarte grav (+ 25%) amenda mai mare și imobilizarea vehiculului.

Vă mulțumim pentru contribuție.

Carlos

Ơη ך ђе Ŗοαď Дgαıη

Ei bine, vă mulțumesc foarte mult că l-ați agățat.

Este o amendă „foarte rară”. Este adevărat că se bazează pe reclamația pe articolul 14.1 din Regulamentul general privind vehiculele.
L-am revizuit și în niciun moment nu vorbesc despre procente maxime ca și cum ar fi Fomento în tabelul link-ului pe care l-am pus.
Pentru cei care doresc să se distreze: https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-1999-1826

Apoi, pe de altă parte, 500 de euro din ce. Reveniți la revizuirea Ghidului codificat al infracțiunilor de circulație, unde se menționează articolul respectiv (paginile 12 și 13) și nimic care să caracterizeze acel exces de greutate cu valoarea acelei penalități.
https://www.seguridadpublica.es/wp-content/uploads/2017/12/Codificado-de-tráfico-octubre-2017.pdf

Nu stiu. Are impresia că acolo au făcut un amestec cu reglementările de transport și reglementările generale că, deși era adevărat că se supraponderalizează, nu știu dacă ar fi putut fi recurs în mod implicit într-un fel.

Carlos

Ơη ך ђе Ŗοαď Дgαıη

Apropo, prin corespondența din acel ghid de sancționare a articolului 14 din RGV cu articolul 12 din Legea siguranței rutiere, l-am revizuit și foarte succint scrie:

Articolul 12. Lucrări și activități interzise.

1. Realizarea lucrărilor, instalațiilor, amplasarea containerelor, mobilierului urban sau a oricărui alt element sau obiect permanent sau provizoriu pe drumurile care fac obiectul prezentei legi necesită autorizație prealabilă din partea proprietarului acestora și este reglementată de prevederile reglementărilor drumurilor și reglementările municipale. Aceleași prescripții se aplică întreruperii lucrărilor, datorită circumstanțelor sau caracteristicilor speciale ale traficului care pot fi desfășurate la cererea organului autonom Cartierul Central al Traficului.

La fel, executarea lucrărilor pe drumuri trebuie comunicată înainte de inițierea lor către organismul autonom, sediul central al traficului sau, după caz, autorității regionale sau locale responsabile, care, fără a aduce atingere competențelor organismului competent pentru executarea lucrărilor, va emite instrucțiunile rezultate în legătură cu reglementarea, ordonarea, gestionarea și supravegherea traficului, ținând cont de calendarul restricțiilor de circulație și de cele care decurg din alte autorizații către același.
Încălcările prevederilor acestei secțiuni, precum și efectuarea lucrărilor pe șosea fără semnalizare sau fără ca aceasta să respecte reglementările tehnice în materie, vor fi sancționate în modul prevăzut în reglementările rutiere, fără a aduce atingere reglementărilor municipale sancționatoare.

2. Este interzis să aruncați, să depuneți sau să abandonați pe drum obiecte sau materiale care pot împiedica libera circulație, oprire sau parcare, le pot face periculoase sau pot deteriora acesteia sau instalațiile sale sau pot produce în același sau în vecinătatea ei efecte care modifică condițiile adecvate pentru a circula, opri sau parca.

3. Oricine a creat un obstacol sau pericol pe drum, trebuie să-l facă să dispară cât mai curând posibil, între timp adoptând măsurile necesare pentru ca acesta să poată fi avertizat de către alți utilizatori și astfel încât circulația să nu fie împiedicată.

4. Este interzisă aruncarea oricărui obiect care ar putea provoca incendii sau, în general, să pună în pericol siguranța rutieră, pe carosabil sau în vecinătatea acestuia.

5. Emisia de perturbații electromagnetice, zgomot, gaze și alți poluanți pe drumurile care fac obiectul prezentei legi este interzisă, în termenii stabiliți prin reglementare.

6. Este interzisă încărcarea vehiculelor într-un mod diferit de cel stabilit de lege.

7. Vehiculele cu niveluri de emisii de zgomot mai mari decât cele stabilite prin regulament, care emit gaze sau vapori în valori mai mari decât limitele stabilite, nu pot circula pe drumurile care fac obiectul prezentei legi, sau atunci când au suferit o reformă de importanță neautorizată. . Toți șoferii de vehicule sunt obligați să colaboreze la testele de detectare a reglementărilor care permit verificarea eventualelor deficiențe indicate.