Tremur sau shimmie Este o mișcare bruscă a ghidonului, care oscilează, deplasând brusc direcția de la o parte la alta. Există diferite tipuri, din motive diferite și cu soluții diferite, deși toate au același fundal.

este

Shimmys-urile violente și „reactive” nu trebuie confundate cu oscilațiile de mare viteză. Ambele cazuri sunt aceleași, dar unul este cauzat de conducerea agresivă (sau excesul de tracțiune și putere), iar celălalt este cauzat în general de o viteză mare, cu reglaje slabe ale suspensiei sau cu excesul de bagaje (se poate datora și transportului unui pasager în acel loc -prieten prieten și depășește limita de viteză).

De ce apare shimmy

Înainte de a intra în principalul motiv pentru shimmie sau shimmy, merită menționat un aspect extern și principalul motiv pentru 50% dintre shimmies care suferă: asfalt în stare proastă. Nu este nevoie să accelerați greu sau să efectuați o viteză mare, deoarece chiar și cu o suspensie în stare proastă și un asfalt foarte accidentat sau cu găuri, shimmie-ul nu vă ia. Acest lucru face ca roata să fie uneori cu o greutate foarte mică sau cu o greutate redusă la sol (ca să nu spun în aer) și datorită denivelărilor, este nevoie de oscilații care afectează aceste mișcări ale direcției.

Shimmie-ul violent sau reactiv, cel care te „lovește” cu biciul în direcție, are mai multe motive, dar în principal este produs de un exces de gaz la ieșirea unei curbe sau a capăt foarte ușor. De asemenea, poate favoriza o direcție foarte închisă sau, desigur, o nepotrivire a suspensiilor sau a anvelopelor în stare proastă sau chiar pur și simplu slab combinate (trebuie să evităm amestecarea mărcilor/modelelor de anvelope).

Shimmie sau shimmy la viteză mare sau „high speed wobble”, cum spun englezii, are un alt factor declanșator și este viteza mare. Desigur, este, de asemenea, sensibil la accelerație puternică, dar chiar și la o viteză constantă la viteză mare, dacă sunteți încărcat puternic în spate (bagaj sau pasager) și nu aveți un aplomb bun în partea din față, este foarte probabil că ghidonul începe să pară instabil, dar într-un mod mai puțin violent și reactiv.

Un alt motiv care crește de obicei problema (chiar și atunci când nu este cazul) este tine strans. Sună contradictoriu și ușor de spus, dar de multe ori, propriile noastre brațe sunt cele care, atunci când încercăm să corectăm balansul pe o parte, se forțează spre cealaltă, deoarece nu suntem niciodată la fel de repede ca ghidonul, care este motivul pentru care sfârși prin a face mai multă forță în direcția rulării și, astfel, dintr-o parte în alta intrând într-un cerc vicios.

Cum se remediază shimmy-ul

În general, soluția tehnică ar fi duce greutatea înainte, dar este dificil să se realizeze acest lucru fără a exercita forța în direcție (unul dintre motivele care crește problema), astfel încât mulți experți și piloți oferă o soluție foarte diferită: opriți exercitarea forței și mențineți brațele relaxate. Acest lucru se datorează faptului că motocicleta, ca regulă generală, atâta timp cât nu este un shimmie catastrofal pentru care nu există o soluție posibilă, tinde întotdeauna să revină la poziția sa inițială și că mai presus de toate încetăm să creștem noi înșine problema.

Pentru aceasta, există și câteva îmbunătățiri care pot ajuta la evitarea acestei probleme, atâta timp cât suspendările noastre sunt deja în stare bună și bine reglementate:

Prima și cea mai cunoscută este instalarea unui amortizor de direcție, acest lucru va evita această problemă în majoritatea cazurilor și va contribui la atenuarea acesteia atunci când este mult crescută.

Un alt element de instalat este un tampon din cauciuc sau spumă în spatele scaunului, așa cum vedem că mulți piloți ai campionatului mondial poartă, astfel corpul nostru (în special capătul spatelui sau fundul în sine) se sprijină pe el, fără a avea nevoie de o aderență puternică pe ghidon pentru a rămâne pe bicicleta când accelerați greu.