Toate mașinile au mai multe sisteme de securitate și este important să le cunoaștem, să știm cum să le folosim și să nu neglijăm utilitatea lor de atunci viața ocupanților vehiculului depinde de ei.

prevenire

Datorită acestor sisteme, numărul deceselor din accidente rutiere și numărul spitalizărilor pentru răni grave a scăzut. Mortalitatea și morbiditatea sunt mai mici. O puteți vedea în următorul grafic cu date de la DGT pentru accidente rutiere în Spania:

Sistemele de siguranță ale vehiculelor sunt clasificate ca două grupuri mari în funcție de funcția lor:

  1. SECURITATE ACTIVĂ: pentru a preveni accidentele.
  2. SECURITATE PASIVĂ: pentru a minimiza pagubele ocupanților după accident.

SECURITATE ACTIVĂ

Este ansamblul tuturor acelor elemente la care contribuie oferă o eficiență și o stabilitate mai mari vehiculului în mișcare și, pe cât posibil, evitați un accident. În fiecare zi sunt mai multe și sunt mai sofisticate. Unii dintre ei sunt:

- Anvelope: depinde de calitatea anvelopelor și de starea și presiunea lor bună ca acestea să își îndeplinească bine toate funcțiile și, prin urmare, călătorim în siguranță.

Ei trebuie să suporte sarcina; asigura transmiterea efortului motor pentru a porni, accelera, circula la viteze diferite și reduce; conduceți vehiculul, mergeți drept sau luați curbe; ajută la stabilitate, suspensie și confort; participă la frânare. Trebuie să reziste la situații multiple: frig, căldură, gheață, zăpadă, apă, diferite tipuri de pavaj, gropi, obstacole, astfel încât acestea sunt supuse la oboseală semnificativă, uzură și îmbătrânire.

Pentru toate acestea, trebuie să verificăm presiunea, deteriorarea cu cabluri sau umflături vizibile, starea generală cu multiple fisuri și uzură. În plus, conducerea slabă va provoca o uzură rapidă: porniri și opriri rapide, frânare puternică la viteză mare, accelerare în viraje și umflături sau frecări pe borduri.

Anvelopele nu expiră și nu există nicio regulă care să indice câți kilometri trebuie să le schimbați. În funcție de calitate, utilizarea și îngrijirea pot dura mai mult sau mai puțin kilometri. Din punct de vedere legal, trebuie să existe o bandă de rulare adâncă de minimum 1,6 mm în canelurile centrale ale benzii de rulare. Majoritatea au indicatoare de uzură situate la acea adâncime. Dar, mai presus de toate, schimbați-le dacă credeți că comportamentul vehiculului s-a înrăutățit pe umed sau pe suprafețe slab aderente. Și dacă nu sunteți clar, cereți sfatul unui specialist. Și asigurați-vă că montați anvelopele cu specificațiile indicate în manualul vehiculului în ceea ce privește dimensiunea, viteza, sarcina.

- Sisteme de frânare:

+ ABS: împiedică blocarea roților atunci când frâna este complet apăsată și astfel distanța de frânare este mai mică și se poate evita un obstacol. Distanța de frânare este redusă cu aproximativ 13% pe uscat și 25% pe umed. O puteți vedea în următoarea imagine:

+ Asistență la frânare de urgență sau BAS: Creșteți presiunea de frână pentru a reduce distanța de oprire.

+ Frânare autonomă sau AEB: Mașina frânează autonom atunci când detectează că există un vehicul în fața sa oprit și șoferul nu frânează, doar pentru mersul cu viteză mică prin oraș (sub 40 km/h este mult mai eficient). Unele modele încorporează acum acest sistem pentru o viteză mai mare, în afara mediului urban. Și sistemele sunt, de asemenea, îmbunătățite pentru a detecta pietonii și bicicliștii și, astfel, pentru a evita căderea. Va fi obligatoriu pentru toate mașinile noi vândute din 2022 în 40 de țări. Conform datelor Comisiei Europene pentru Organizația Națiunilor Unite (CEE-ONU), acest sistem, prezent în toate vehiculele, ar putea salva peste 1.000 de vieți în fiecare an în UE.

- Controlul tracțiunii sau TCS: împiedică deraparea roților și, prin urmare, pierde aderența.


- Direcţie: rotirea roților prin intermediul volanului este asistată, ceea ce o face mai lină la viteze mici și mai dură la viteze mari pentru a ne împiedica să direcționăm și să pierdem controlul.


- Asistent inteligent de viteză sau ISA- Cu o cameră inteligentă citește limitele de viteză pe semnele verticale și vă împiedică să mergeți mai repede. Poate fi dezactivat ca multe alte sisteme. Acest asistent este transportat de foarte puține vehicule, dar se desfășoară o campanie la nivel european pentru a face obligatoriu pentru toate vehiculele, deoarece se estimează că, datorită acestui sistem, numărul de coliziuni ar putea fi redus cu 30% și decese cu 20%.

- Avertizare cu privire la schimbarea involuntară a benzii cu asistentul de direcție. Vehiculul îl avertizează pe șofer când este pe cale să părăsească banda pe care călătorește dacă nu este utilizat indicatorul corespunzător, fiind vehiculul însuși cel care redirecționează direcția în mod autonom dacă șoferul ignoră semnalele. În majoritatea sistemelor care sunt montate în prezent, funcția de detectare a benzii este realizată de camera frontală instalată în spatele parbrizului și funcționează de la anumite viteze, deoarece este un sistem conceput pentru zonele non-urbane.

- Suspensie: garantează contactul celor patru roți cu șoseaua. Dacă suspensia este activă, acționează asupra fiecărei roți, făcând liniile curbelor mai sigure.

- Detectarea punctului mort: acest sistem îl avertizează pe șofer când este pe punctul de a efectua o manevră de schimbare a benzii de circulație și activează semnalizatorul de direcție prin intermediul unui dispozitiv ușor situat de obicei pe oglinda retrovizoare însăși, evitând accidentele dacă un vehicul se apropie și nu l-am văzut când este în punctul mort.

- Caroserie: rigiditatea vehiculului și aerodinamica acestuia (înălțime, lățime, înclinarea geamurilor) influențează foarte mult stabilitatea.

- Confort: sistem de aer condiționat, ergonomia scaunelor. De asemenea, este inclus ca siguranță activă, deoarece dacă șoferul nu este confortabil, pierde atenția la conducere. În acest punct, este esențial să știți cum să vă poziționați pe scaun atât în ​​înălțime, distanță față de pedale și înclinație pentru confort, pentru a evita oboseala și pentru ca sistemele de siguranță precum airbagul și centura să-și facă treaba bine (sub tine ai un videoclip explicativ).

- Detector de oboseală: acest sistem analizează atitudinile șoferului atunci când conduce, așezarea mâinilor pe volan și în unele cazuri studiază comportamentul ochilor. În plus față de durata călătoriei și de ora zilei, aceasta va determina sistemul să notifice șoferul cu un semnal sonor sau vizual pentru a face o oprire și a se odihni.

- iluminare: avem nevoie de el pentru a vedea mai bine și că suntem văzuți și, de asemenea, ne servesc pentru a ne avertiza cu privire la manevre și situații speciale. Vă reamintesc câteva detalii importante despre iluminat și câteva noutăți:

+ LCD sau lumini de zi: Sunt obligatorii pentru toate vehiculele nou fabricate din Europa începând din februarie 2011. Se pornesc automat și merg doar pe partea din față. Ne fac mai vizibili.

+ BI-XENON: lumini albe care strălucesc mult mai puternic și au o autonomie mai mare. Din acest motiv, acestea au o reglare automată a înălțimii, astfel încât să nu uimească ceilalți utilizatori ai drumului.

+ Aprinderea luminilor: pot fi statice care se aprind atunci când întoarceți sau dinamice care se întorc în timp ce întoarceți volanul. Părțile laterale se aprind când facem viraje.

+ LED-uri MATRIX: format din zeci și chiar sute de LED-uri care iluminează selectiv o zonă a drumului. Acestea vă permit să circulați întotdeauna cu luminile de întâlnire aprinse deoarece, prin intermediul camerelor și senzorilor, sunt detectate vehiculele din fața noastră și cele care vin din banda opusă, dezactivând progresiv și dinamic LED-urile necesare pentru a evita orbirea, învăluirea vehiculele. În acest fel, continuăm să avem iluminare puternică și spațioasă în siguranță.

- Vizibilitate: geamurile, ferestrele și oglinzile fac parte din siguranța activă, deci este esențial să aveți o potrivire bună și curățenie pentru a avea o conducere sigură: