Su-34 a fost creat ca un bombardier, dar se putea apăra împotriva unui luptător.

rază lungă

Este mai mult o doctrină militară sovietică/rusă. Dacă nu mă înșel, SUA nu au acest tip de aeronavă.

Su-34 a fost creat ca un bombardier, dar se putea apăra împotriva unui luptător.

Este mai mult o doctrină militară sovietică/rusă. Dacă nu mă înșel, SUA nu au acest tip de aeronavă.

Su-34 este un bombardier, dar cu caracteristicile unui luptător. De exemplu, manevrabilitatea.

Dezvoltare

Vânătorul naval greu Su-33, versiunea îmbarcată a celebrului luptător de superioritate aeriană Su-27 purtat pe portavionul Admiral Kuznetsov, avea nevoie de o configurație cu două locuri pentru antrenamentul noilor piloți de vânătoare în decolările și aterizarea (aterizarea) dificile. pe puntea portavionului. Noul Sukhoi Su-33UB, cu pilotul instructor și ucenicul copilot așezat unul lângă altul într-un nou cockpit lărgit, a servit ca bază pentru proiectarea ulterioară a noului bombardier supersonic Su-34 cu două locuri sofisticat.

Pentru a atinge capacitățile necesare și a dezvolta cu succes un nou avion de bombardiere cu două locuri, cu rază lungă de acțiune, terestră, celula de bază a luptătorului de superioritate aeriană Su-27 cu un singur loc a trebuit să fie reproiectată pe larg, cu experiență câștigată în proiectarea noului antrenor de pilot Su-33UB, cu o cabină cu două locuri extinsă pentru utilizare pe portavioane, care își făcea deja primele teste de zbor de la baze terestre, decolări și realimentare aeriană a altor Su-33 luptători navali.

În primul rând, radarul radar a fost schimbat într-unul mai plat transversal, care are o formă similară cu cea a facturii unei rațe (pentru care neoficial este cunoscut sub numele de ornitorinc, un cuvânt englezesc care înseamnă „ornitorinc”, un mamifer cu un Cioc de rață). Această nouă formă aerodinamică a habitaclului scade zona de ecou radar a aeronavei și îi conferă un profil de „navă stealth”; Acest lucru permite, de asemenea, instalarea unui nou radar PESA mai mare, de formă ovală, cu antene mai modulare, pentru a detecta mai multe ținte inamice și a ataca patru dintre ele în același timp și pentru a putea urmări terenul, pentru misiuni de penetrare. atac profund și naval cu zboruri scăzute peste mare.

Au fost instalate noi canarde (aleronele frontale) pentru a obține o manevrabilitate ridicată și pentru a crește ridicarea navei, similare cu cele instalate ca test într-un program Up-grade în luptătorul indian de superioritate aeriană Su-30MKI, cu cele ale luptătorului naval Su -33 a operat pe singurul portavion al Rusiei, noul Su-33UB trainer cu două locuri pentru cockpit lărgit și proiectul de cercetare a noilor tehnologii de zbor Su-37, toate cu un triplan, designul "Tandem Triple Wing" care ajută la ridicarea frontului aeronavei fără a-i afecta puterea și mărește zona aripii, pentru a avea un comportament mai bun la zbor la altitudine medie și joasă, pentru a transporta mai multe arme și combustibil.

Noua cabină este un biplaza lărgit, cu echipajul așezat unul lângă altul, pe scaunele de ejecție K-36DM. Pilotul din partea stângă cu o vedere de luptă HUD pe panoul de control, ca și cea a unui „avion de luptă” convențional pentru lupta apropiată „Air-to-air” împotriva altor avioane de luptă inamice; Navigatorul (ofițer de sisteme de apărare, armament și radar), așezat pe partea dreaptă, are la dispoziție mai multe LCD de tip "Ecrane plate" color, cu informații complete despre situația bătăliei, poziția avioanelor inamice, altitudine, viteză, raza de acțiune, a detectat ținte terestre precum nave inamice, lansatoare de rachete și stații radar pe teritoriul inamic, în misiuni de luptă comparabile cu bombardierul supersonic vestic cu două locuri General Dynamics F-111 Aardvark.

Această nouă cabină cu două locuri este mai înaltă decât cea a avioanelor de luptă anterioare ale familiei Su-27, iar curba structurii sale formează o cocoașă dorsală extinsă, care are un volum intern mare pentru amplasarea de echipamente noi. Avionică, combustibil intern și chiar o toaletă pentru echipaj, în misiuni de luptă de lungă durată. Pentru protecția echipajului și a avionicii, au fost plasate 1.480 kg de armură din titan cu grosimea de 17 mm. în diverse părți ale cabinei de pilotaj, pentru a evita daunele provocate de atacurile armelor terestre și de tragerea de pe alte avioane de vânătoare, pentru misiuni de atac cu zbor redus peste câmpul de luptă inamic, comparabile cu misiunile de atac cu bombardier cu două locuri din Vest Grumman A-6 Intrus în războiul din Vietnam și pentru războiul electronic, cum ar fi avionul Grumman EA-6B Prowler, pentru a comanda o aripă de luptă fără asistență la sol.

Intrarea echipajului în avion este o soluție tehnică nouă, originală și unică, la acest tip de aeronavă, este realizată de o scară situată în puțul roților din față, care coboară împreună cu trenul de aterizare din față, care dă chiar în spatele cabinei; echipajul avionului, urcă pe stâlpul trenului de aterizare înainte și ajunge la cabină, pe un culoar mic între cele două locuri ale cabinei lărgite și înalte, în mod similar cu bombardierul supersonic Tupolev Tu-160.

În partea stângă, deasupra radomei și lângă parbrizul cabinei, se află noua sondă retractabilă de proiectare pentru realimentarea în zbor, de la aeronavele de alimentare Ilyushin Il-78 și alte aeronave Su-34, cu furtun flexibil și coș, pentru a-și mări autonomia maximă de luptă și pentru a putea transporta un număr mai mare de arme în momentul decolării, puteți transporta, de asemenea, un rezervor de combustibil extern echipat cu un coș și furtun flexibil UPAZ-1A Sakhalin din centrul magazinului de realimentare, montat sub fuselajul central al navei pe un stâlp de încărcare a armelor între motoarele gemene, va putea transporta, de asemenea, rezervoare de combustibil exterioare sub aripi, pentru a-și mări autonomia și capacitatea de alimentare cu aer, către alte avioane de luptă din "Aripa de luptă".

Cocoașa din spatele cabinei, este largă și ridicată, pentru a transporta echipamente electronice și rezervoare interne de combustibil, este subțiată, atât longitudinal cât și transversal, terminându-se într-un stinger aerodinamic între cele două motoare. capabil să lanseze rachete și să distragă rachetele cu detectarea căldurii și noi echipamente electronice de contramăsurare.

Acest nou stinger unic, unic, iese din structura centrală a aeronavei spre spatele de 4 m, cu un diametru de 0,8 m și are la capăt, un radom cu radar de avertizare antirachetă; Pe cocoașa dintre motoare, păstrează o parașută de frânare, deschizând capacul compartimentului pentru parașută în sus, pentru al expulza în timpul aterizării și a scurta traseul pistei, pentru a putea ateriza pe baze aeriene și aeroporturi comerciale. Această configurație permite fluxului de aer generat de cabina cu două locuri extinsă să iasă curat din fuselajul central, mărind autonomia, viteza și îmbunătățind manevrabilitatea sa la toate altitudinile de funcționare.

Motivul prelungirii noului stinger spate a fost echilibrarea centrului de greutate al aeronavei, deplasat înainte de greutatea cabinei masive, mari și blindate cu două locuri, a celor două scaune de ejecție, a echipamentelor electronice și a noului „Avion radar” "Radar AESA, mare și de formă ovală, cocoșul dorsal, noile trepte de aterizare, combustibilul suplimentar și armele pe care le poate transporta acest avion de bombardier sofisticat, îmbunătățind controlul aeronavei în momentul decolării și aterizării. piste cu viteză redusă, sporind controlul pilotului asupra aeronavei în aceste manevre.

Aripioarele ventrale spate de sub motoare, prezente în toate modelele luptătorului supremac aerian Su-27 anterior, au fost îndepărtate deoarece în misiunile de atac pe care trebuie să le îndeplinească modelul de bază Su-32FN, nu este necesar să zburați cu unghiuri puternice de atac. (AoA); trenul de aterizare mai înalt vă permite să decolați și să aterizați cu ușurință. Prizele de aer auxiliare pentru motoare, instalate sub duzele de intrare a aerului fiecărui motor, au fost îndepărtate pentru că nu ar trebui să funcționeze de pe piste foarte scurte și nepregătite, pentru aeronavele cu misiuni de bombardare.

Noul bombardier extrem de manevrabil va putea efectua misiuni de escortă la avionul de bombardier naval Tu-22M "Backfire-C" și va funcționa ca un avion de recunoaștere cu rază lungă de acțiune, radar și "ghid de atac" al "aripii de luptă", fără a fi nevoie de suport radar de la baza solului, avion de tip radar „Hawk-eye” pentru noile luptătoare multifuncționale Su-35.

Aerodinamica este similară cu cea a Naval Su-33 și varianta sa cu două locuri, Sukhoi Su-33UB pentru antrenament de aterizare pe puntea transportatorului de aeronave Admiral Kuznetsov, care a stat la baza dezvoltării sale experimentale, Multipurpose Su- 35 luptător de proiectare multifuncțională și noul proiect experimental al noilor tehnologii Su-37 de „Manevrabilitate ridicată”, adică triplan longitudinal și natural „instabil”, cu canarde care îi permite să aibă „Manevrabilitate ridicată”, prin menținerea unui flux instabil de aer peste aripile sale. principal, ceva unic într-un avion de bombardier atât de mare și greu.

Guvernat de un sistem de zbor programabil de computer (legătură de date), zbor GPS cu noul sistem satelit GLONASS din Rusia, management cablu fly-by-wire și control de zbor Quadruple Digital, care vă permite să efectuați corecturile necesare automat cu ajutorul computerelor de zbor, în cazul în care pilotul este încă o parte din informațiile pe care computerele le primesc pentru a controla aeronava, în timpul zborurilor cu turbulențe cauzate de vreme rea și zboruri programate la altitudine mică, pentru misiuni de bombardament pe timp de noapte, toate condițiile meteorologice și ascunse de penetrare profundă operațiuni, zburând între munți și deasupra mării, cum ar fi avioanele bombardiere nocturne de noapte EA-6 Prowler din SUA.

Va putea comanda misiuni de grevă navală la altitudine mică de la baze terestre, zburând puțin peste mare pentru a nu fi detectate de radarele inamice, și apoi se va ridica pentru a lansa rachetele sale navale supersonice cu rază lungă de acțiune, similar bombardier francez de succes Dassault. -Breguet Super Йtendard care a revoluționat lupta navală în războiul din Insulele Falkland; De asemenea, va fi capabil să escorteze bombardierele tactice Tu-22M terestre, să zboare deasupra mării și să lanseze rachete de croazieră supersonice cu rază lungă de acțiune, împotriva navelor inamice care încearcă să blocheze un port rus și vor fi disponibile spre vânzare către țările care au nevoie să-și modernizeze forțele aeriene în viitor, cu un avion de bombardier și un ghid de atac.

Acesta a instalat permanent din fabrică două „păstăi de informații” aerodinamice cu echipamente electronice pe vârfurile aripilor principale, care pot transporta și sub aceste păstăi rachete „aer-aer” cu rază scurtă de acțiune. Acesta va putea funcționa ca un ghid de atac și aeronavă de realimentare aeriană către alte aeronave "Combat Wing", cu un rezervor de combustibil extern instalat sub fuzelajul central, cu un nou sistem de alimentare cu aerian, furtun flexibil și coș APAZ. -1A buddy AAR Pod. special conceput pentru acest bombardier, care este testat în primele sale zboruri pentru adaptarea noilor tehnologii și combaterea controalelor misiunii, cu ajutorul sistemului de navigație prin satelit GLONASS.