Morrillu

În avans, vreau să vă sfătuiesc că motivul acestei intrări nu este să judec, dacă mișcarea numită tuning iar modificările pe care oamenii le aduc vehiculului dvs. sunt sau nu justificabile. Înțeleg pe deplin că este o formă de exprimare, de a te distinge de restul, ca hobby și cheltuind bani. Cu toate acestea, atâta timp cât aprobările sunt respectate, nu de către aceștia, ci de restul utilizatorilor pe care îi poate pune în pericol.

tuning

Dar este, uneori, și mai ales dacă vorbim despre copii care vor să-și facă mașina puțin mai curse, iau decizii din punctul meu de vedere, absurd. Adevărul este că în cele două modificări cele mai frecvente pe care urmează să le încerc (scaun și volan), nu găsesc beneficii și dacă există o multitudine de probleme și pericole. Vă invit să vă rog să-mi spuneți lucrurile bune pe care le implică aceste schimbări.

Începând cu scaunele, lucrul normal care se face de obicei este să le schimbați pentru unul de tip bacquet, deoarece, desigur, prinde mult mai mult corpul și puteți conduce mai mult până la limită ... Confortabil, acestea sunt doar cele originale, cu excepția cazului în care mașina dvs. aduce un scaun de plajă pentru loc. Faceți 600 de kilometri într-unul sportiv și în unul normal și apoi vorbim, în timp ce sunteți la kinetoterapeut.

Dar și aceste locuri vă fac să vă simțiți mai jos. Minunat pentru a vă reduce centrul de greutate dacă sunteți Loeb. Dacă nu, ce pierzi este viziunea drumului. Nu există nimic care să mă facă mai grațios decât să văd tineri cu, să zicem, de dimensiuni reduse, ale căror capete cu greu pot fi văzute la nivelul ferestrei. Și mai mult acum că de fiecare dată talia mașinilor este mai mare.

O altă idee grozavă atunci când le schimbi este că așa airbagurile laterale dispar. Total, dacă sunt inutile. Noul scaun are o structură mai închisă, care deja respinge loviturile, îmi imaginez. Și, în sfârșit, este cel de mai sus, mașina nu trece de ITV dacă nu sunt aprobate. Haide, ești complet ilegal și îți joci viața.

Și vorbind despre a-ți risca viața. Volanul original este oribil. Cu el nu ai tact sau nimic. Trebuie să pui un volan bun cu trei spițe perforate (greutate foarte importantă), cu banda de bandă izolatoare (galbenă sau roșie, în funcție de preferințele echipei tale) pentru a ști dacă volanul este drept, nu ieși de parcare cu întoarcere și nu-ți dai seama.

Desigur, airbag-ul a murit (Îl puteți folosi oricând ca o pernă pentru veziculele care vor apărea în sferturile posterioare cu frumosul dvs. bacchet). Lucrul bun al faptului că aveți aceste volane este că acestea oferă manevrabilitatea mașinii și vă oferă câteva reflexii (ceva de genul autocolantului FR, care cred că oferă mașinii încă 20 de cai), astfel încât să nu aveți accidente și, prin urmare, inutilitatea airbag.

Și, desigur, volanul cât mai aproape de față, pentru a câștiga în viteza reacțiilor. Și așa, când, din păcate, ai o lovitură, scaunul se va desprinde de ghidurile originale pe care le-ai lăsat și vei mânca fiecare dintre spițele volanului (slavă Domnului că nu se îngrașă pentru că sunt ușoare) . Lucrul bun de a-l avea atât de aproape este că abia ai timp să prindeți viteze incredibile cu fața, iar impactul va fi mai mic, corect?