Marina Gómez, manager în zona de sustenabilitate a Iberiei.

câteva

Aviația civilă și sectorul turistic se confruntă cu un nou factor de risc de luni de zile: demonizarea transportului aerian din cauza emisiilor de CO2 provenite de la aeronave, penalizarea fiscală pentru consumul de kerosen care se răspândește în toată Europa și divulgarea masivă a prejudecăților împotriva utilizării avion. Confruntați cu această demonizare, companiile aeriene și managerii aeroporturilor lucrează la inițiative menite să reducă emisiile de carbon și amprenta de mediu a zborurilor comerciale. În ediția din 2020 a Târgului Internațional de Turism, atât grupul IAG-Iberia, cât și managerul aeroportului spaniol, Enaire, au pus accentul pe durabilitate, eficiență în operațiuni de reducere a consumului de kerosen și angajament față de un filtru de aer. Iberia face un pas mai departe, implicând persoane fizice și companii în proiecte reale de neutralizare a amprentei de carbon.

Fitur expune călătorii virtuale și îngrijire robotică, „fără hoteluri dezumanizante”

Cheia reducerii impactului aviației asupra mediului este deținută chiar de companiile aeriene. Ei sunt cei care pot lua cea mai utilă măsură pentru a reduce amprenta de carbon pe planetă: reînnoirea flotelor lor și încorporarea unor avioane din ce în ce mai eficiente din punct de vedere energetic. Dar efortul implică și managerii de trafic aerian, prin proiectarea rutelor și sisteme eficiente de abordare și decolare care ajută la reducerea consumului de combustibil.

La baza piramidei se află pasagerii: dacă sunteți îngrijorat de calitatea aerului, renunțați la scaunele din prima sau clasa business, care ocupă mai mult spațiu în cabină și generează o amprentă de mediu proporțional mai mare și zburați cu bagaje ușoare, deoarece Greutatea totală a aeronavei crește, de asemenea, consumul de combustibil și, în consecință, emisiile de CO2. Colateral, puteți contribui și cu echipajul la selectarea deșeurilor și la un management final mai respectuos cu planeta.

Atât Enaire, cât și Iberia au participat la Fitur anul acesta cu spații expoziționale în care sustenabilitatea este un element de stea. În cazul Enaire, cu diseminarea inițiativelor precum „abordările ecologice” de reducere a consumului de kerosen pe avioane. În cazul Iberiei, cu un stand construit în întregime cu elemente reciclabile, în cadrul căruia și-a prezentat inițiativele pentru durabilitate.

Standul Iberia a găzduit vineri prezentarea unui program de implicare a companiilor mari, dar și a călătorilor individuali, în acțiuni de reducere sau compensare a amprentei de mediu a zborurilor. În esență, programul constă în măsurarea amprentelor de carbon generate de fiecare zbor și apoi transformarea lor în oxigen printr-un proiect de reîmpădurire în Peru verificat de auditori de mediu și sponsorizat de Națiunile Unite. Proiectul Peru respectă, de asemenea, standardele internaționale stabilite pentru a verifica obiectivele privind foamea zero, egalitatea de gen și munca decentă.

Cea din Peru este prima dintre cele selectate de Iberia, dar compania anunță deja că vor exista și alte acțiuni de mediu, unele legate de energiile alternative, în care companiile sau persoanele fizice pot interveni pentru a-și neutraliza amprenta de carbon. Companiile vor face acest lucru printr-un acord corporativ cu Iberia. Și pasagerii, printr-un banner care va fi afișat la sfârșitul procesului de cumpărare a biletelor și care le va permite să știe, printr-un calculator de CO2, care va fi amprenta lor individuală, în funcție de destinație, rută, tip de avion și consumul efectiv al companiei.

Marina Gómez, manager în zona de sustenabilitate a Iberiei, a explicat vineri în această zi Insulele Canare Acum toate acțiunile întreprinse de grupul IAG și în special de Iberia pentru reducerea emisiilor. Iberia dorește să atingă un obiectiv zero de emisii până în 2050. Cel mai important element al strategiei este reînnoirea flotei cu modelele Airbus A350 și A320Neo, avioane mai eficiente cu consumuri care reduc între 25% și 35% cele obișnuite la alte aeronave.

Strategia se referă și la metodele de operare ale aeronavei: atunci când este posibil, piloții efectuează rularea inițială și decolarea cu un singur motor. Odată plecat, dacă condițiile de trafic permit acest lucru și controlorii aerieni o autorizează, piloții fac rute de apropiere eficiente către aeroporturi care contribuie și la reducerea consumului de kerosen.

Acest program de abordări ecologice către aeroporturi a ajuns și la Fitur datorită Enaire, managerul aeroportului spaniol. Acesta constă în a face posibil un sistem de planare pentru avioane pe traseul lor de coborâre, care face posibilă arderea mai puțin a kerosenului.

Conform datelor gestionate de Enaire, până la sfârșitul anului 2020, planul său strategic va economisi 5,5 milioane de mile (echivalentul a 1.600 de călătorii în întreaga lume), 60.000 de tone de combustibil, 26 de milioane de euro companiilor aeriene și orice altceva. o reducere a emisiilor de 191.000 de tone de CO2, dioxid de carbon a cărui absorbție ar trebui făcută de 9 milioane de copaci.