Motorina nu trăiește vremuri fericite. Presa, legile, prețurile, toate și-au retras salutul către motorină, chiar dispărând din oferta de modele populare de pe piață. Cu motorina în cauză, versiunile pe benzină par să fi câștigat popularitate, ajungând să se lege cu primul combustibil din unitățile vândute. Motorina are în mod tradițional cele mai raționale nuanțe, în timp ce benzina este cea mai pasională. Dar ... este întotdeauna așa? Am încercat benzina și motorina Skoda Octavia RS în Skoda Nieto Marcelo Badajoz și mi-am pus următoarea întrebare, Este Skoda Octavia RS TDI întotdeauna cea mai practică?

octavia

Proiectare: Twin Brothers

Benzina și motorina Skoda Octavia sunt practic frați gemeni. Ambele au la fel trusa de corp, o rochie care le oferă mai multă prezență și caracter sportiv. În testul nostru, ambele corpuri erau de tip Combi, un corp de familie care caută cea mai practică utilizare. Dintre ambele, bara de protecție față se remarcă, cu prize mari de aer și detalii negre lucioase; iar partea din spate, care prezintă un spoiler mic și două evacuări în formă de trapez. Nu vă pot spune că îmi place această resursă pur estetică, dar accept că vă îmbunătățește aspectul.

Nici designul interior al garniturilor TSI și TDI nu stabilește echilibrul. Cu excepția tabloului de bord, cu o gamă diferită de turații și pentru detalii de culoare diferite pe aceste unități particulare, estetica este similară. Scaunele, care sunt foarte importante într-un interior și mai mult în cel al unui versiunea sportivă, prezintă, de asemenea, aceeași estetică. Câteva fotolii pe care le analizăm în rândurile următoare.

VIDEO: Acestea sunt Skoda Octavia RS 2017 și Scout 2017

Habitabilitate: aliați de zi cu zi

cabină Skoda Octavia RS, așa cum era de așteptat, are aceleași dimensiuni în cele două versiuni analizate. Ambele devin mașini cu adevărat spațioase, cu scaunele din spate și portbagajul care se evidențiază în garnitura Combi. Înainte de a analiza ambele spații, este necesar să menționăm în această analiză a practicilor scaunele, care, în ciuda faptului că ți-ai montat corect spatele, nu devin niciodată dure sau incomode, chiar și la oameni cu înălțime și greutate mare.

Doi adulți cu înălțimea de 1,85 metri pot călători în al doilea rând fără probleme majore, rezervând al treilea sau mijlocul scaunului pentru cel mai mic ocupant. A scaun pentru copii Aprobat este ușor de reglat în acest rând, accesând cu ușurință cu el datorită unghiului bun al ușilor și a unui spațiu de acces generos. Portbagajul, cu o capacitate cubică de 610 litri, are o poartă și acest lucru dezvăluie o gură largă. Formele sunt utilizabile și înălțimea celei corecte.

Motor și performanță: pasiune sau rațiune?

Până în prezent nu există diferențe de utilizare zilnică între Skoda Octavia RS TDI și TSI, ambele cu același corp. Dacă vorbim din inimă, lucrurile se schimbă. În cazul Skoda Octavia RS TDI avem bine-cunoscutul motor 2.0 litri cu patru cilindri TDI cu 184 cai putere. Cuplul motorului este de 380 Nm, energie cu care accelerează de la 0-100 km/h în 7,9 secunde. Skoda Octavia RS TSI 230 montează un motor pe benzină cu aceeași cilindree și număr de cilindri cu care dezvoltă 230 CP și 350 Nm cuplu. Cuplul benzinei este mai mic, dar accelerația sa de la 0-100 km/h în 6,7 secunde este semnificativ mai bună.

Și, în practică, aceste cifre au sens. Benzina Skoda Octavia RS accelerează cu mai multă forță și mai multă putere decât Octavia RS TDI. În ciuda cuplului mai mare, benzina are un regim mai profitabil și ca student în anul I doriți să petreceți oricând. Motorina nu este lăsată în bibliotecă pentru a studia, dar are limitări în acest sens. Nu impune atât de mult în reacțiile rapide și sunetul său nu este plăcut.

O altă mare diferență între aceste unități de testare, care, de asemenea, va da puncte unuia sau altuia în acest clasament practic, este transmisia asociată. În Skoda Octavia RS TSI 230 avem Schimbare manual, mult mai puțin practic decât DSG, dar mai sportiv. Cutia de viteze automată pe care o montează Octavia RS TDI nu vă va lăsa niciodată să ajungeți la infirmerie și vă va duce acasă schimbând vitezele atunci când vă aflați în zona roșie. Folosirea paletelor în condusul sportiv cu acest dublu ambreiaj este o bucurie, dar ultima decizie va fi luată întotdeauna de el.

Testați Skoda Octavia RS TDI și TSI

Comportament dinamic: jucării autentice

Setarea şasiu pe care îl găsim în aceste două modele sportive dar familiare este similar. Jucarea dintre legături atât cu motorină, cât și cu benzină surprinde prin obrăznicia cu care intră și ies din fiecare curbă. Și parcă spiritul unui Volkswagen Golf GTI le-ar fi posedat, de parcă Raphaël Varane ar juca la fel de Modric, Piqué ca Messi sau Filipe Luis ca Griezmann. Setul de suspensii, cu rigiditate reglabilă, funcționează excelent, iar direcția, cu rigiditate reglabilă, își face treaba cu măiestrie. Nu mai există.

dinamic amândouă este remarcabil de bună, deși tragerea vârfurilor de putere cântare. Skoda Octavia RS TDI, cu tracțiunea integrală permanentă, asigură ieșirea corectă din curbe, în ciuda faptului că a pus piciorul în jos. La atacurile puternice s-ar putea să observați un pic de suprasolicitare, dar nimic care nu este controlabil. Pe suprafețele alunecoase, modelul 4x4 acționează eficient, făcându-l o mașină capabilă să se adapteze la orice situație.

Skoda Octavia RS TSI 230 are în schimb nuanțe importante. Cu tracțiunea față, nu este ușor să ieșiți din legătură rapidă. În ciuda încercărilor de către Sistemul XDS+, o funcție de control electronic al stabilității care emulează funcționarea unui diferențial cu alunecare limitată folosind frânele, roțile se învârt necontrolat și fără nici o eficiență în condusul dinamic. Versiunea de vârf, RS 245, are autoblocare ca standard, un sistem care îmi lipsește în această ecuație.

VIDEO: Ce părere aveți despre noua Skoda Kodiaq RS?

Conducere în oraș: carne de birou

Această secțiune este, în acest test, una dintre cele cu cea mai mare capacitate de judecată. Oricine este mai ușor de condus și mai practic oraș va câștiga o parte din această comparație. Și putem spune că, în ceea ce privește caroseria, Skoda Octavia RS în cele două versiuni ale sale este ușor de manevrat. Nu este prea joasă, drumurile de acces către garaje sau parcări ridicate sunt ușor de finalizat. Lungimea sa, deși depășește 4,66 metri, nu este în niciun fel limitativă. Și este că suprafața vitrată este largă, fiind foarte bună vizibilitatea atât laterală cât și posterioară.

În deplasare, echipamentul de suspensie nu va deveni niciodată enervant. Ar trebui să știți că aveți sistemul DCC cu mai multe moduri de conducere, fiind cel mai potrivit pentru oraș Eco-ul. Deși, în modul normal și confort nu veți aprecia o atingere neplăcută a suspensiei, nefiind inconfortabil chiar și în modul Sport. Cu această ultimă funcție selectată, veți putea observa în denivelări sau umflături o reacție uscată a amortizoarelor, senzație cauzată și de profilul redus al roților sale de 18 sau 19 inch.

Consum: Era de așteptat

Dacă conducerea în oraș a fost decisivă, consumuri sunt celelalte cincizeci la sută din examen. Oficial, Skoda Octavia RS TDI anunță un consum mediu de 4,4 l/100 km, cu 3,9 l/100 km pe autostradă și 5,1 l/100 km în oraș. Și, în practică, în oraș, pe o „stradă” simplă, versiunea TDI a RS nu a coborât sub 7,5 l/100 km, plutind în jur de 5 l/100 km pe autostrada națională. În medie, la testul nostru, motorina Skoda Octavia RS a consumat 5,8 l/100 km.

Între timp, benzina Skoda Octavia omologează cifre mai mari. În consumul mediu arată aproximativ 6,5 l/100 oficial, în valoare de 5,5 l/100 în medii extraurbane și 7,9 l/100 km în centrele urbane. Si realitate este, așa cum se întâmplă de obicei, mai rău decât ficțiunea și, în acest caz, versurile. Este foarte dificil să coborâți sub 9,5 l/100 km în oraș, deplasându-vă întotdeauna în jur de 10 litri. Pe drum, la 100 km/h riguros, ne-a făcut 7,5 l/100 km, nu rău pentru cei peste 200 CP. Un examen care se încheie cu 9,8 l/100 km în medie, contând pe cei 13 l/100 km reflectați în tabloul de bord după câțiva kilometri adâncime.

Prețuri: La același nivel

Acest comparativ își parcurge ultimii kilometri. La ultima oprire căutăm să analizăm preturi, o secțiune care poate să nu fie atât de decisivă pentru cineva care caută un RS, dar care poate să închidă o tranzacție. Skoda Octavia RS TDI începe cu 27.180 de euro cu cutie de viteze DSG și tracțiune integrală permanentă. O sumă asociată cu reduceri promoționale pentru marcă. În caroseria Combi, suma ajunge la 28.160 de euro.

Prețul Skoda Octavia RS TSI 230 începe de la 26.150 de euro, găsind în configurația sa o transmisie manuală cu șase trepte și tracțiune față. Prețuri, de asemenea, întotdeauna cu reduceri, ajung la 27.110 euro în caroserie Combi. Evidențiat este prețul Skoda Octavia RS TSI 245, care este în prezent de 29.150 de euro.

Concluzie: Viața nu este ușoară, nu-i așa?

Încheia În această comparație poate fi ușor sau extrem de complicat. Dacă aș acorda atenție doar literelor, v-aș spune că Skoda Octavia RS TDI este cea mai practică opțiune în orice caz. Dar viața are întotdeauna nuanțe, nu numai că există alb-negru, iar griul este cheia. Dacă considerați că o mașină este practică doar pentru că consumă puțin, această RS TDI este mașina dvs., dar permiteți-mi să vă întreb de ce ați căutat o RS.

Dacă răspunsul are legătură cu sportivitatea, ar trebui să fii corect cu gândurile tale și să-ți echilibrezi forțele. O mașină este practic când poate fi folosit pentru orice, iar Skoda Octavia RS TSI 230 este mai utilizabil în condus sportiv decât motorina. Acum va depinde de dvs. să faceți cifre și să măsurați câți kilometri faceți pe an. Chiar și așa, astăzi m-am oprit la o benzinărie din Badajoz și am văzut motorina la 1,30 euro pe litru ... nu voi spune mai multe.