Cu numeroase lumânări, flori și fotografii situate în mediana Hauptstrasse, rudele fetei de 23 de ani care și-a pierdut viața la sfârșitul verii trecute în cartierul Schöneberg din Berlin, la sud de capitala Germaniei, și-au luat rămas bun . Hauptstrasse este una dintre marile artere ale acestui district. Există, de obicei, o mulțime de trafic și, în culoarea verde, vehiculele pot merge suficient de repede pentru a ucide un pieton dacă vă traversează calea.

eroică

Viața fetei care a murit la această traversare pe 23 august a fost distorsionată de un camion. Acesta a fost primul dintr-o serie de accidente pietonale și cicliste care au avut loc în Berlin în ultimele luni. Acele accidente au urmat, mai mult sau mai puțin, același tipar. Victima traversa drumul la un semafor și a fost lovită de un vehicul.

Asociațiile pietonale organizate din capitala Germaniei încearcă să atragă atenția autorităților pentru a face ceva în acest sens. Una dintre ele este asociația Fuss, una dintre primele organizații care se solidarizează cu familia și prietenii decedatului în Hauptstrasse din Schöneberg. Alături de lumânări, fotografii și flori, există și o scrisoare semnată, printre altele, de această asociație.

Zilele trecute, Partidul Social Democrat din Germania (SPD) de la Berlin se confruntă cu o dezbatere intensă despre ce trebuie făcut la treceri unde există semafoare, zone desemnate de asociații precum Fuss pentru pericolul lor. Capitala Germaniei este în mâinile social-democraților din 2001, dar din 2016 a guvernat o coaliție formată din SPD, verzi și stânga Die Linke. În coaliția condusă de social-democratul Michael Müller, pare să nu existe un consens, dar în SPD există acum cei care sunt deosebit de sensibili la siguranța pietonilor.

"Îl trăiesc în fiecare zi, fazele verzi ale semaforelor sunt foarte scurte, ajung la roșu foarte repede", a declarat pentru eldiario.es Tino Schopf, deputat SPD în parlamentul regional din Berlin. Grupul său parlamentar tocmai a făcut o propunere în camera respectivă cu scopul ca semafoarele să fie mai lungi în verde pentru pietoni. „Vrem ca pietonii să fie în siguranță în călătoriile lor”, abundă Schopf.

Aceste intenții nu sunt, pentru moment, suficiente. Săptămâna aceasta, expertul în planificare urbană Martin Aarts - responsabil cu modernizarea orașului port Rotterdam (Olanda) - a criticat în ziarul din Berlin Der Tagesspiegel situația pietonilor din oraș: „Semafoarele pentru pietoni aici sunt foarte scurte ", potrivit lui Aarts, care s-a stabilit recent la Berlin.

De aceea, Stefan Lieb, președintele Fuss, vorbește către eldiario.es cu semne de plictiseală la pasivitatea autorităților. În Berlin există 2.100 de semafoare. Pentru Lieb, multe dintre ele reprezintă o problemă. „Semafoarele din Germania sunt instalate în zone în care există probleme, dar, în ciuda faptului că sunt acolo, aceste zone rămân ca zone în care se produc accidente”, spune Lieb.

Mai mult de un accident de pietoni pe zi

Conform datelor Biroului de Statistică din Berlin și Brandenburg - Țara Germană care înconjoară capitala Germaniei - în 2017 au avut loc 488 de accidente în Berlin în care a fost implicată o trecere de pietoni în verde. Alte 189 de accidente au avut loc când traversa pe roșu.

Autoritățile rutiere (Departamentul Berlin pentru Mediu, Trafic și Protecția Climei) nu oferă totuși informații cu privire la aceste numere sau la numărul de plângeri cu privire la fazele în verde pentru pietonii care sunt prea scurte. Din acest „minister” al orașului-stat care este capitala Germaniei se ascund în spatele faptului că orașul respectă „Ghidul pentru semne de circulație” aplicat în toată țara.

De regulă, în marile orașe germane precum Berlin, semafoarele rămân verzi pentru pietoni doar câteva secunde. Dacă strada este îngustă, timpul acela este suficient pentru a traversa. Dacă este ca Hauptstrasse din Schöneberg, unde există șase benzi pentru vehicule - trei în fiecare direcție - zece secunde s-ar putea să nu fie suficiente. Există cazuri în care schimbarea de la verde la roșu are loc după opt secunde.

„Cei care instalează semafoare sunt mai conștienți de fluxul lin al traficului decât siguranța pietonilor”, spune Lieb. Drept urmare, „în special la Berlin, unde există o populație mare de oameni în vârstă, acestor oameni le este greu să traverseze strada, așa cum se întâmplă și cu persoanele cu un anumit tip de dizabilitate”, spune președintele Fuss.

Roland Stimpel, manager de comunicare al asociației Lieb, spune pentru eldiario.es un caz recent al „unei persoane în vârstă care, în timp ce traversa, a văzut cum semaforul s-a înroșit, s-a speriat, a văzut o mașină venind și a căzut la pământ, rezultând rană serioasă ". Pentru Stimpel, semafoarele Berlinului sunt „rele”.

Departamentul Berlin pentru Mediu, Trafic și Protecția Climei afirmă că există „circuite speciale pentru pietoni” în oraș, unde siguranța pietonilor este prioritară, de exemplu, pe „drumurile către școli”. Aceștia susțin, de asemenea, din acel departament că perioadele scurte de timp în verde pentru pietoni au avantajul că, odată ce semaforul se schimbă în roșu, „timpul pentru a fi din nou verde este mai scurt”.

„De când există coaliția SPD, Los Verdes și Die Linke, toate partidele au clar că dorim mai multă siguranță în trafic, de aceea am aprobat o nouă lege a mobilității și vom face tot ce ne stă în putință în acest sens”, potrivit lui Schopf. Eforturile guvernului de la Berlin, totuși, nu satisfac în Fuss.

De la Guvernul Berlinului, ei recunosc că „persoanele cu mobilitate redusă ar trebui să aștepte în zonele centrale de rezervație pietonală din mediană atunci când traversează străzi mari”.

Dar, pentru Lieb, cel mai rău nu este doar durata verdelui. "Cea mai mare problemă generată de semafoare este dată de vehiculele care virează la dreapta. Acestea, în funcție de sistem, au, de asemenea, culoarea verde, chiar și atunci când pietonii au voie să treacă", spune președintele Fuss. De fapt, „majoritatea accidentelor apar atunci când un pieton trece pe verde, dar există un vehicul - de obicei un camion - care se întoarce la dreapta în acel moment”, abundă Lieb.

Greutatea industriei auto

Atât Lieb, cât și Stimpel se plâng de inacțiune: "Autoritățile ignoră problema. La Berlin, cei responsabili nu fac nimic pentru a îmbunătăți această situație de ani de zile", spune Stimpel. "Departamentul care trebuie să lucreze la problema semaforelor nu poate funcționa. Sunt foarte puțini oameni și nu sunt coordonați. În plus, există planuri de dizolvare a grupului de lucru care se ocupă de această problemă", spune Lieb.

Pentru Stimpel nu i se pare întâmplător faptul că acest tip de situație apare într-o țară ca a lui, Germania, bastionul consorțiilor mari de producție auto, precum Volkswagen, Daimler - responsabile de mărci precum Mercedes-Benz sau Smart -, sau BMW. "În țările vecine din jurul nostru, unde nu există atât de multă industrie auto, situația este mult mai bună, fie în Austria, Danemarca sau Țările de Jos. În oricare dintre aceste trei țări situația este mai bună pentru pietoni decât în ​​Germania", conchide Stimpel.

Cu numeroase lumânări, flori și fotografii situate în mediana Hauptstrasse, rudele fetei de 23 de ani care și-a pierdut viața la sfârșitul verii trecute în cartierul Schöneberg din Berlin, la sud de capitala Germaniei, și-au luat rămas bun . Hauptstrasse este una dintre marile artere ale acestui district. Există, de obicei, o mulțime de trafic și, în culoarea verde, vehiculele pot merge suficient de repede pentru a ucide un pieton dacă vă traversează calea.

Viața fetei care a murit la această intersecție pe 23 august a fost distorsionată de un camion. Acesta a fost primul dintr-o serie de accidente pietonale și cicliste care au avut loc în Berlin în ultimele luni. Acele accidente au urmat, mai mult sau mai puțin, același tipar. Victima traversa drumul la un semafor și a fost lovită de un vehicul.

Asociațiile pietonale organizate din capitala Germaniei încearcă să atragă atenția autorităților pentru a face ceva în acest sens. Una dintre ele este asociația Fuss, una dintre primele organizații care își manifestă solidaritatea cu familia și prietenii decedatului în Hauptstrasse din Schöneberg. Alături de lumânări, fotografii și flori, există o scrisoare semnată, printre altele, de această asociație.

Zilele trecute, Partidul Social Democrat din Germania (SPD) de la Berlin se confruntă cu o dezbatere intensă despre ce trebuie făcut la treceri unde există semafoare, zone desemnate de asociații precum Fuss pentru pericolul lor. Capitala Germaniei este în mâinile social-democraților din 2001, dar din 2016 a guvernat o coaliție formată din SPD, verzi și stânga Die Linke. Se pare că nu există un consens în coaliția condusă de social-democratul Michael Müller, dar în SPD există acum cei care sunt deosebit de sensibili la siguranța pietonilor.

"Îl trăiesc în fiecare zi, fazele verzi ale semaforelor sunt foarte scurte, ajung la roșu foarte repede", a declarat pentru eldiario.es Tino Schopf, deputat SPD în parlamentul regional din Berlin. Grupul său parlamentar tocmai a făcut o propunere în camera respectivă cu scopul ca semafoarele să fie mai lungi în verde pentru pietoni. „Vrem ca pietonii să fie în siguranță în călătoriile lor”, abundă Schopf.

Aceste intenții nu sunt, pentru moment, suficiente. Săptămâna aceasta, expertul în planificare urbană Martin Aarts - responsabil cu modernizarea orașului port Rotterdam (Olanda) -, a criticat în ziarul berlinez Der Tagesspiegel situația pietonilor din oraș: „Semafoarele pentru pietoni aici sunt foarte scurte ", potrivit lui Aarts, care s-a stabilit recent la Berlin.

De aceea, Stefan Lieb, președintele Fuss, vorbește către eldiario.es cu semne de plictiseală la pasivitatea autorităților. În Berlin există 2.100 de semafoare. Pentru Lieb, multe dintre ele reprezintă o problemă. „Semafoarele din Germania sunt instalate în zone în care există probleme, dar, în ciuda faptului că sunt acolo, aceste zone rămân ca zone în care se produc accidente”, spune Lieb.

Mai mult de un accident de pietoni pe zi

Conform datelor Biroului de Statistică din Berlin și Brandenburg - Țara Germană care înconjoară capitala Germaniei - în 2017 au avut loc 488 de accidente în Berlin în care a fost implicată o trecere de pietoni în verde. Alte 189 de accidente au avut loc când traversa pe roșu.

Autoritățile rutiere (Departamentul Berlin pentru Mediu, Trafic și Protecția Climei) nu oferă totuși informații cu privire la aceste numere sau la numărul de plângeri cu privire la fazele în verde pentru pietonii care sunt prea scurte. Din acest „minister” al orașului-stat care este capitala Germaniei se ascund în spatele faptului că orașul respectă „Ghidul pentru semne de circulație” aplicat în toată țara.

De regulă, în marile orașe germane precum Berlin, semafoarele rămân verzi pentru pietoni doar câteva secunde. Dacă strada este îngustă, timpul acela este suficient pentru a traversa. Dacă este ca Hauptstrasse din Schöneberg, unde există șase benzi pentru vehicule - trei în fiecare direcție - zece secunde s-ar putea să nu fie suficiente. Există cazuri în care schimbarea de la verde la roșu are loc după opt secunde.

„Cei care instalează semafoare sunt mai conștienți de fluxul lin al traficului decât siguranța pietonilor”, spune Lieb. Drept urmare, „în special la Berlin, unde există o populație mare de oameni în vârstă, acestor oameni le este greu să traverseze strada, așa cum se întâmplă și cu persoanele cu un anumit tip de dizabilitate”, spune președintele Fuss.

Roland Stimpel, manager de comunicare al asociației Lieb, spune pentru eldiario.es un caz recent al „unei persoane în vârstă care, în timp ce traversa, a văzut cum semaforul s-a înroșit, s-a speriat, a văzut o mașină venind și a căzut la pământ, rezultând rană serioasă ". Pentru Stimpel, semafoarele Berlinului sunt „rele”.

Departamentul Berlin pentru Mediu, Trafic și Protecția Climei afirmă că există „circuite speciale pentru pietoni” în oraș, unde siguranța pietonilor este prioritară, de exemplu, pe „drumurile către școli”. Aceștia susțin, de asemenea, din acel departament că perioadele scurte de timp în verde pentru pietoni au avantajul că, odată ce semaforul se schimbă în roșu, „timpul pentru a fi din nou verde este mai scurt”.

„De când există coaliția SPD, Los Verdes și Die Linke, toate partidele au clar că dorim mai multă siguranță în trafic, de aceea am aprobat o nouă lege a mobilității și vom face tot ce ne stă în putință în acest sens”, potrivit lui Schopf. Eforturile guvernului de la Berlin, totuși, nu satisfac în Fuss.

De la Guvernul Berlinului, ei recunosc că „persoanele cu mobilitate redusă ar trebui să aștepte în zonele centrale de rezervație pietonală din mediană atunci când traversează străzi mari”.

Dar, pentru Lieb, cel mai rău nu este doar durata verdelui. "Cea mai mare problemă generată de semafoare este dată de vehiculele care virează la dreapta. Acestea, în funcție de sistem, au, de asemenea, culoarea verde, chiar și atunci când pietonii au voie să treacă", spune președintele Fuss. De fapt, „majoritatea accidentelor apar atunci când un pieton trece pe verde, dar există un vehicul - de obicei un camion - care se întoarce la dreapta în acel moment”, abundă Lieb.

Greutatea industriei auto

Atât Lieb, cât și Stimpel se plâng de inacțiune: "Autoritățile ignoră problema. La Berlin, cei responsabili nu fac nimic pentru a îmbunătăți această situație de ani de zile", spune Stimpel. "Departamentul care trebuie să lucreze la problema semaforelor nu poate funcționa. Sunt foarte puțini oameni și nu sunt coordonați. În plus, există planuri de dizolvare a grupului de lucru care se ocupă de această problemă", spune Lieb.

Pentru Stimpel nu i se pare întâmplător faptul că acest tip de situație apare într-o țară ca a lui, Germania, bastionul consorțiilor mari de producție auto, precum Volkswagen, Daimler - responsabile de mărci precum Mercedes-Benz sau Smart -, sau BMW. "În țările vecine din jurul nostru, unde nu există atât de multă industrie auto, situația este mult mai bună, fie în Austria, Danemarca sau Țările de Jos. În oricare dintre aceste trei țări situația este mai bună pentru pietoni decât în ​​Germania", conchide Stimpel.

Cu numeroase lumânări, flori și fotografii situate în mediana Hauptstrasse, rudele fetei de 23 de ani care și-a pierdut viața la sfârșitul verii trecute în cartierul Schöneberg din Berlin, la sud de capitala Germaniei, și-au luat rămas bun . Hauptstrasse este una dintre marile artere ale acestui district. Există, de obicei, o mulțime de trafic și, în culoarea verde, vehiculele pot merge suficient de repede pentru a ucide un pieton dacă vă traversează calea.

Viața fetei care a murit la această intersecție pe 23 august a fost distorsionată de un camion. Acesta a fost primul dintr-o serie de accidente pietonale și cicliste care au avut loc în Berlin în ultimele luni. Acele accidente au urmat, mai mult sau mai puțin, același tipar. Victima traversa drumul la un semafor și a fost lovită de un vehicul.