Containerul maritim este baza comerțului internațional, în fiecare an mai mult de 700 de milioane de TEU circulă în lume. Păstrarea unui parc imens de containere sub control care străbate lumea fără încetare necesită un sistem de înregistrare standardizat care se aplică cu ușurință tuturor țărilor implicate în întregul proces logistic.

interpretate

Din acest motiv, fiecare container care tranzitează apele internaționale trebuie, prin obligație, să fie înregistrat la Bureau International du Container (BIC) și să aibă o serie de coduri de identificare care reglementează standardul ISO 2716.

În general, pe lângă codul de identificare al containerului, există o altă serie de semne și semne pe care containerele trebuie să le poarte, care furnizează date de funcționare și siguranță.

Codul internațional de identificare a containerului

Este un cod alfanumeric împărțit în diferite secțiuni care ne oferă informații despre proprietarul containerului menționat și câteva dintre caracteristicile acestuia. Aceste date sunt grupate în diferite secțiuni:

Codul proprietarului

Este un cod obligatoriu format din patru litere. Ultimul, în cazul containerelor maritime ISO, este de obicei întotdeauna U (pentru alte elemente se folosesc și J și Z). Primele trei identifică proprietarul containerului și sunt înregistrate în BIC, făcându-le unice și invariabile pentru toate containerele deținute de acel proprietar.

Număr de serie

Este un număr format din șase cifre, pe care proprietarul îl alege după dorința sa și nu oferă informații suplimentare. Fiecare număr de serie trebuie să fie diferit pentru containerele diferite ale aceluiași proprietar.

Cifra de control

Acest număr este de obicei plasat la un capăt al codului. În același mod în care se întâmplă, de exemplu, cu numerele de cont bancar, containerele au și o cifră de verificare. Printr-un algoritm stabilit de I.S.O. se poate verifica dacă datele unui anumit număr de serie sunt corecte.

Dimensiunile și proprietățile containerului

Acest cod format din patru cifre este împărțit în două părți. Primele două cifre corespund lungimii (2, pentru 20 'și 4 pentru 40') și înălțimii (de la 0 la 5). Ultimele două cifre corespund diferitelor caracteristici speciale ale containerului

Mărci operaționale

Acestea sunt semnale de pe container care ne oferă informații despre acesta. Masa brută și tara sunt necesare, în timp ce volumul și greutatea netă sunt opționale.

  • Masa brută maximă (M.G.W.): Este greutatea maximă a containerului încărcat și trebuie exprimată atât în ​​kilograme, cât și în kilograme.
  • Tara (TARE): Este greutatea recipientului gol și trebuie exprimată atât în ​​kilograme, cât și în kilograme.
  • Greutate netă (NET): Este greutatea care poate fi încărcată în container și trebuie exprimată atât în ​​kilograme, cât și în kilograme.
  • Volumul intern (CU.CAP): Este volumul capacității interne a containerului exprimat atât în ​​metri cubi, cât și în picioare cubice.

Plăcile CSC și CCC

Containerele pentru transportul maritim internațional trebuie să aibă și plăci CSC și CCC. Aceste plăci certifică faptul că containerele îndeplinesc cerințele Convenției privind securitatea containerelor și ale Convenției vamale a containerelor. Placa CSC conține date privind condițiile structurale și de siguranță ale containerului, iar placa CCC certifică faptul că containerul este conform cu aprobarea sistemului vamal.