Postat pe 16.11.2015 în Știri

hyperstrada

De Alfonso Somoza
@sukosomoza | Google +

Această modificare permite motorului să livreze 113 CP la 9.000 rpm, câștigând 3 CP comparativ cu motorul anterior, cu un cuplu de 97,9 Nm la 7.500 rpm (89,2 Nm înainte). În plus față de cuplu, raportul de compresie crește și la 13,1: 1 (anterior 12,8: 1). Sistemul de evacuare 2-în-1 a fost complet reproiectat, și acum are colectoare cu diametru de 50 mm și supapă de evacuare, cu un nou amortizor final mai compact. Intervalele de întreținere rămân neschimbate la 30.000 km.

La fel ca modelul anterior, Hypermotard și Hyperstrada 2016 echipați pachetul de siguranță Ducati, cu cele trei niveluri de ABS, opt niveluri de control al tracțiunii și trei hărți ale motorului. Cadrul multi-tub din oțel cu tuburi principale de 34 mm rămâne neschimbat, la fel ca și sistemul său de frânare (etriere monobloc radiale cu 4 pistoane Brembo) și suspensii (furcă inversă Kayaba 43mm 170mm/Sachs 150mm monoshock mm).

Greutatea totală uscată a Hypermotardului variază de la 175 la 181 de kilograme în această versiune 2016, în timp ce Hyperstrada rămâne la 187 de kilograme. Hypermotard 2016 Poate fi achiziționat în două culori: Ducati Red și Star White Silk, ambele opțiuni cu șasiul vopsit în roșu, în timp ce Hyperstrada 2016 va fi disponibil într-o singură culoare roșie Ducati cu șasiu gri.

Continuând cu acest model mai rutier, Ducati și-a îmbunătățit confortul și pentru anul viitor un ghidon cu 20 mm mai înalt și un ecran turistic mai mare. Hyperstrada 939 circulă și acum două prize 12v pentru a putea conecta simultan două elemente (de exemplu un Navigator GPS și îmbrăcăminte termică). Șaua este mai lată, la 810 mm de sol și, dacă este încă prea dură pentru spatele nostru, putem cere una opțională cu 20mm mai pufos.

În cazul în care Hypermotard 939 SP 2016, În plus față de toate cele de mai sus, trebuie adăugate numeroase îmbunătățiri la partea de ciclu care vă permit să vă reduceți greutatea la 178 de kilograme. Furca din față nu mai este Marzocchi (un brand care este pe cale să dispară) pentru a face loc un model Öhlins complet reglabil cu o deplasare de 185 mm, însoțită de un monoamort de 175 mm de aceeași marcă în spate. Configurația șasiului este puțin mai mare (înălțimea scaunului de 890 mm) permițând un unghi de înclinare maxim mai abrupt 47,5º. De asemenea are Jante din aluminiu forjate Marchesini, elemente de protecție din fibră de carbon, cilindru principal radial, anvelope Supercorsa SP și o vopsea exclusivă inspirată de Ducati Corse care amestecă roșu și alb.

Prețurile deja confirmate de Ducati Ibérica pentru Spania sunt următoarele: