Max Benecke, pilot de curse simulator pentru Porsche TAG Heuer Esports Supercup, dezvăluie abilitățile și disciplina necesare pentru a ajunge la vârful competiției virtuale în ultima versiune a seriei #GetCreativeWithPorsche.

scoateți din coșul media

Benecke a fost mereu interesat de curse, i-a plăcut să meargă cu familia la circuite, a urmărit îndeaproape Formula 1 și chiar obișnuia să meargă pe karturi în copilărie. Dar finanțele sale au pus în curând un obstacol în aspirațiile sale de a progresa pe pistă la nivel profesional.

„Totuși, am avut întotdeauna o consolă acasă”, spune tânărul de 26 de ani, care locuiește lângă Frankfurt. „Și eram foarte legat de jocurile de curse. La începutul anilor 2000 am descoperit Gran Turismo 4 și în acest moment am început să devin competitiv. Întotdeauna mi-am dorit să fiu cel mai bun, dar vine un moment în care cursele împotriva mașinii devin plictisitoare ".

Mai târziu în 2009, Codemasters a lansat „F1”, un joc video de Formula 1 cu licență oficială, iar Benecke a început să concureze online în diferite ligi digitale care au devenit în curând cunoscute în întreaga lume. A făcut prieteni grozavi cu câțiva concurenți, dintre care mulți astăzi aleargă și lucrează cu el.

pilot

Germanului i-a trebuit puțin timp pentru a deveni unul dintre cei mai reputați șoferi de simulatori, dar adevărul este că aceasta era încă o disciplină relativ necunoscută, care nu a reușit să atragă atenția celor mai proeminente figuri și sponsori din lumea competiției. „Trofeul Porsche Sim Racing 2018 a fost un punct de cotitură. Porsche a decis că este necesar să facem un pas mai departe și în același an au lansat și Esports Supercup (astăzi Porsche TAG Heuer Esports Supercup) și Porsche SimRacing Summit, în 2018. A fost un moment important când marile mărci au început să sprijine curse de simulatoare ".

Și apoi, desigur, a apărut COVID-19. Oprirea cursei reale a venit tocmai într-un moment în care cursele de simulare erau pe un ton de febră, făcând titluri și piloți de renume mondial care serveau ca ambasadori pentru o competiție care cuprindea din ce în ce mai mult publicul mai mare. Benecke se duelează în mod regulat, roată cu roată, precum Max Verstappen și Lando Norris.

„Este minunat să rivalizezi cu ei”, spune Benecke. „Vederea performanței lor în cursele simulatorilor este de mare ajutor. Dar recunosc că am învățat multe și din privirea cursanților în viața reală. Aici am dobândit cunoștințe cu privire la linii, punctele de frânare sau viteza adecvată atunci când trec printr-o curbă. Există multe paralele între carierele virtuale și cele reale ".

Deci, unde este puterea piloților precum Benecke? „Cursa în simulatoare depinde pur și simplu de practică”, explică el. „Este vorba despre pregătirea mașinii, conducerea a cinci sau șase ture și urmărirea ritmului. De aici, trebuie să exersați ore și ore, unde în viața reală, deoarece nu există timp limitat pe pistă, nu puteți. În cursele „reale”, ideea este mai degrabă să acumulăm senzații la volan și să căutăm limitele reale ale mașinii.

„Totul depinde de nivelul de competitivitate și de cât timp avem la dispoziție, dar pentru Porsche TAG Heuer Esports Supercup facem de obicei multe ture de antrenament. Cu o săptămână înainte de cursa Montmeló, el practica opt sau nouă ore pe zi la simulator. Normal este să atingi limita după cinci sau șase ore, dar tocmai din acel moment apar acele zecimi care pot face diferența. În general, facem între treizeci și patruzeci de ore de antrenament pentru fiecare cursă ".

Benecke concurează acum în echipa Redline, care are nouă șoferi, printre care Verstappen, și personal dedicat exclusiv studierii telemetriei mașinilor lor și îmbunătățirii configurării. Este o afacere serioasă și complexă, în care premiile cresc exponențial pe măsură ce devine profesional. În acest articol, Benecke împărtășește o serie de sfaturi practice pentru a face primii pași în cursele virtuale, astfel încât jucătorul să poată obține tot ce este mai bun din mașină și de el însuși.

Începutul

„Vă recomand să cumpărați un joc care nu este prea scump. Trei exemple bune sunt Codemaster F1, Gran Turismo sau Asseto Corsa, care necesită o singură plată. Apoi, este timpul să alegeți volanul și pedalele. Există unele la prețuri accesibile, precum cele de la Logitech sau Thrustmaster, ale căror prețuri de pornire sunt în jur de 200 de euro. Aceasta este echipa pe care am avut-o la început și a fost grozavă pentru mine. Cu tot ce ai nevoie deja acasă, trebuie doar să conduci. Este vorba de a practica, cu cât mai mulți rivali, cu atât mai bine. Dacă totul merge bine și hobby-ul crește, există întotdeauna loc de îmbunătățire, dar trebuie să fie clar despre cine este cu adevărat implicat înainte de a lua decizia de a investi în tehnologie mai avansată.

„Dacă credeți că sim racing este ceva pe care doriți cu adevărat să vă petreceți timpul, îmbunătățiți-vă jocul. Platforma iRacing este destul de costisitoare: abonamentele sunt lunare sau anuale, iar mașinile și pistele sunt plătite separat. Poate deveni foarte scump! Totuși, cred că iRacing este cea mai bună opțiune. Oferă un sistem unic care permite utilizatorului să conducă în mod constant și să se împerecheze cu alți jucători. Nu sunt puține companii care investesc acum în acest simulator ".

„Când treceți nivelul, este recomandabil să vă gândiți la actualizarea hardware-ului. Aș începe prin schimbarea pedalelor, deoarece controlul mai bun asupra accelerației și frânării face o diferență uriașă pentru orice mașină din orice joc. Următorii pași ar fi achiziționarea unui volan mai complet și, poate, a unei configurații cu ecran triplu. În orice caz, insist, este mai bine să începeți de jos și cu mijloace accesibile înainte de a face un salt mare ".

Reglaj fin

„În iRacing există o mulțime de lucruri pe care le puteți schimba în legătură cu mașina dvs., de la presiunea anvelopelor și înălțimea caroseriei până la rigiditatea stabilizatorului, înclinarea, ajustarea degetelor și a spoilerului. Și pentru fiecare articol există mult spațiu de alegere. să fie dificil să știți ce funcționează pe o pistă sau pe alta, dar, de regulă, dacă aveți viraje rapide asigurați-vă că rigiditatea amortizării nu este prea moale, pentru a împiedica alunecarea mașinii din viraje. dimpotrivă, pe piste mai lente, face mașina puțin mai moale sau va sări tot timpul ".

"Vă puteți regla aripa de la 1 la 9, unde 1 este cel mai scăzut nivel de forță. Pe o pistă precum Donington Park, de exemplu, trebuie să vă apropiați cât mai mult posibil, deoarece aveți nevoie de tot sprijinul disponibil. Dar pe o ușoară aerodinamica încărcată, cum ar fi Le Mans, punerea unui 9 vă va costa între 5 și 7 km/h pe drepte, deci veți pierde mult timp într-o tură de patru minute. În acest caz, cel mai bine este să alegeți un nivel 2 sau 3.

„Puteți înregistra telemetria mașinii pentru a vă ajuta la configurarea corectă. Urmăriți ce se întâmplă cu temperaturile și uzura anvelopelor. Vă va spune ce efect au rigiditatea și forța de forță a mașinii asupra virajelor și frânării. sunteți singur, dar merită să petreceți ceva timp pe el. ".

„Diferențele sunt resimțite atunci când conduci, dar cheia pentru a obține o pregătire bună este să obții timpi de tururi foarte consistenți. Când schimbăm o parte din reglaj, ieșim, facem cinci ture și intrăm în boxe. între acele cinci ture este mai mult de o zecime de secundă, astfel încât modificările făcute nu sunt utile. Dacă nu puteți fi suficient de regulat, telemetria vă ajută să vedeți ce se întâmplă ".

Tehnica de pilotaj

„Învață de la ceilalți: urmărește ce fac ceilalți piloți, mai ales când frânează. Când am ajuns la iRacing, frânarea era marea mea problemă. Nouăzeci la sută din timpul pe care îl pierzi este pe frână, deci asigură-te că frânezi exact pe frâne. locul ideal. Este metoda de a intra încet pentru a ieși rapid. Știți deja procedura!

„În ceea ce privește stilul de conducere, stăpânește-ți linia și folosește fiecare parte a pistei. Dacă există un„ pian ”la intrarea unui viraj, folosește-l. Mergi aproape la iarbă pentru a profita la maximum de fiecare viraj. totul. spațiul disponibil ori de câte ori este posibil și încercați să frâneze exact în același punct în fiecare tură.

"În cursele virtuale nu există prea multe diferențe între calificare și cursă, cu excepția combustibilului. Într-o cursă începi cu 50 sau 60 de litri față de 7 sau 8 în calificare. În funcție de locul în care este rezervorul, vei avea o senzație diferită. din mașină, veți pierde suportul din față sau din spate. Așadar, practicați ambele moduri pentru a vă simți mașina în orice situație ".

"Încearcă să fii cât mai inteligent posibil, gândindu-te nu doar la punctul tău de frânare, ci și la ceea ce face adversarul tău. Întreabă-te, dacă ai fi în spatele tău, ce ai face în acest moment? Există multe de gândit pentru a depăși și să te aperi. De asemenea, încearcă să privești cu două sau trei colțuri înainte ca să știi când să intri înăuntru. Pune-l pe tipul din față sub presiune, făcându-i să știe că ești acolo.

Fa-te observat

„Poate sună evident, dar cheia pentru a fi mai bine este să te antrenezi, să te antrenezi și să te antrenezi!

"Asigurați-vă că sunteți suficient de bun în fiecare cursă la care mergeți. Trebuie să arătați că puteți fi deasupra cu orice mașină și pe orice pistă. În momentul în care terminați câteva curse în poziția de mijloc, oamenii vor începe să mă întreb ce se întâmplă, așa că petreceți suficient timp antrenându-vă cu adevărat.

„Încearcă să fii cât mai deschis posibil și să profiți de orice ocazie care vine. Am ajuns acolo unde sunt după ce am câștigat Porsche Sim Racing Trophy și Campionatul Mondial iRacing în același an și de acolo oamenii au început să mă contacteze. Trebuie să fii acolo pentru a câștiga. Creați-vă propriile oportunități.

„Încercați să fiți cu adevărat profesionist în tot ceea ce faceți. Poate sună evident, dar gândiți-vă la modul în care acționați pe rețelele de socializare, la ceea ce postați acolo și, de asemenea, la modul în care vă comportați în cadrul grupului în timp ce călăriți. Acest lucru afectează modul în care vă comportați. Percepeți potențialul sponsorii și modul în care fanii interacționează cu tine.

"Am mai spus-o, dar cel mai important lucru pe care îl puteți face dacă doriți să progresați în cursele de sim este să continuați să practicați. Abordați-vă cât mai profesionist. Împingeți-vă, rămâneți în formă, fiți pozitivi și nu uitați să vă bucurați it! Fă totul! Asta și oportunitățile se vor deschide în fața ta ".