Provincia Cadiz

Consorțiile conduse de Fincantieri și Austal încep ca favorite pentru a achiziționa primul lot de zece nave, potrivit revistei „Forbes”

mega-contractul

Fregata „Méndez Núñez” din clasa F-100, ancorată în portul Malaga, al cărei design se bazează pe propunerea Navantia./J. C. Cilvetti

Navantia pierde opțiuni în cursa pentru mega-contractul pentru noi fregate pentru Statele Unite. Grupurile preferate pentru a câștiga licitația sunt consorțiile conduse de șantierul naval italian Fincantieri și firma australiană Austal, atât din mâna partenerilor locali, cât și câștigătorul ar putea fi cunoscut în următoarele câteva ore, potrivit revistei Forbes. Cu toate acestea, administrația Trump a decis să împartă contractul inițial de douăzeci de nave în două părți, astfel încât ar putea avea o a doua șansă mai târziu.

Statele Unite sunt o piață strategică pentru Navantia. În februarie anul trecut, la Washington a deschis un birou de afaceri la un eveniment la care au participat președintele companiei navale, Susana de Sarriá, precum și reprezentanți proeminenți ai conducerii militare americane.

Compania spaniolă optează pentru contract împreună cu partenerul său Bath Iron Works, o filială a General Dynamics, într-o relație care datează de mai bine de douăzeci de ani. Dacă este atribuit, acest contract ar reprezenta un impuls semnificativ pentru posibilitățile comerciale Navantia pentru a exporta proiectul modelului F-100 în alte țări. Cu toate acestea, cea mai mare parte a construcției fregatelor americane ar reveni partenerului lor local și nu este de așteptat ca tabla să fie tăiată în șantierele navale din Golful Cádiz, deși divizia de Sisteme, cu sediul în San Fernando, ar avea o participare semnificativă.

Navantia aduce un design bazat pe cel al fregatei AWD din clasa australiană Hobart, care, la rândul său, derivă din navele F-100 ale marinei spaniole, care au servit și ca referință pentru fregatele construite de Spania pentru Norvegia.

Deși acest design a trebuit să fie adaptat cerințelor marinei SUA, faptul că a fost deja testat cu nave în serviciu presupune o economie a costurilor și a timpilor de dezvoltare. care inițial punea consorțiul Navantia înaintea concurenților săi. Dar o combinație de factori politici și interese electorale au fost poziționate împotriva aspirațiilor sale.

Navantia a fost selectat pentru faza finală a programului Frigate pentru @USNavy #FFGXhttps: //t.co/ibinpJ9OfN pic.twitter.com/3T6jYXrSl5

- Navantia Oficial (@NavantiaOficial) 19 februarie 2018

„În orice contract pe termen lung de construcție navală, procesul de decizie a marinei este un amestec deliberat opac de preț, capacități, puterea bazei industriale și alte considerații. Având atât de mulți factori în joc, este posibil ca cea mai bună navă să nu fie aleasă.", spune el publicației americane.

În cazul consorțiului Fincantieri, factorul politic lucrează în favoarea lor. Filiala sa din SUA este situată în statul Wisconsin, ceea ce este vital pentru realegerea lui Donald Trump în alegerile prezidențiale din noiembrie viitor. În plus, propunerea dvs. contează co grad înalt de dezvoltare tehnică, bazat pe clasa Fremm (fregata europeană cu mai multe misiuni) și care are unități în serviciu în navele din Italia, Franța, Egipt și Maroc.

Cât despre Austal, unul dintre principalele sale avantaje este că ar fi cea mai puțin costisitoare opțiune. "Șantierul naval este disperat de muncă și, atunci când o companie precum Austal nu are alte opțiuni, oferta lor finală va fi cea mai favorabilă pentru clientul de stat", notează Forbes. Tocmai, compania-mamă a solicitat joi, suspendarea listării acțiunilor sale la bursa australiană pentru că aștepta anunțarea unui contract despre care nu a specificat mai multe detalii.

Retragerea lui Méndez Núñez

La acești factori trebuie adăugat impactul diplomatic pe care l-a avut retragerea fregatei Méndez Núñez din grupul de luptă al portavioanelor Abraham Lincoln pentru a evita intrarea în Golful Persic anul trecut, într-un moment de mare tensiune între Statele Unite și Iran. Nava Marinei a navigat cu flotila Abraham Lincoln pentru a arăta beneficiile designului său, după cum a raportat presa de specialitate americană. Călătoria avea să servească și pentru a sărbători al cincilea centenar al turneului mondial al lui Fernando de Magallanes și al lui Juan Sebastián Elcano.

Un alt element care împiedică posibilitățile F-100 este că raportul final al accidentului suferit în 2018 nu este încă gata de fregata KNM Helge Ingstad, construită pentru marina norvegiană la șantierul naval Navantia din Ferrol și care s-a ciocnit cu un petrolier lângă Bergen. Prima parte a anchetei atribuie accidentul erorilor umane ale echipajelor ambelor nave și centrul de control al navigației.

Raportul, prezentat la doar un an de la accident, analizează doar ce s-a întâmplat până la accident. O a doua parte a raportului, care se va concentra pe naufragiu și evacuare a fregatei, este în curs de desfășurare și nu are încă o dată de publicare. Această parte a studiului este crucială pentru a clarifica îndoielile cu privire la designul fregatei., de vreme ce comisia a avertizat în ziua sa despre un eșec de securitate "critic" legat de etanșeitate, pe care Navantia l-a negat, asigurând că proiectul navei respectă certificările internaționale.