Filmul documentar despre tragedia Alvia din Santiago va putea fi văzut din nou în cinematografele Artesiete, din 11 decembrie

24 noiembrie 2015 10:56

merg

Ce aromă dulce-amăruie a lăsat mult așteptata prezentare în Segovia a documentarului ‘Frankenstein 04155’, programat în cadrul Festivalului de film european (Muces). Întreruperea vizionării „din cauza unor probleme tehnice”, așa cum a clarificat organizația festivalului, a fost trista anecdotă; și astfel ar trebui să rămână în conștiința Platformei pentru victimele accidentului Alvia de Santiago; de la regizorul Aitor Rei; de la producătorul Boneca Lareta; a distribuitorului Noveolas și a spectatorilor care ieri au umplut practic capacitatea teatrului Juan Bravo, atrași de adevărul inconfortabil pe care îl dezvăluie despre tragedia feroviară din Angrois.

Ancheta desfășurată de echipa condusă de Rei a câștigat deja Mențiunea specială la Seminci din Valladolid „pentru investigarea cu mare rigurozitate a cauzelor accidentului de pe trenul Alvia de Santiago”, pe lângă faptul că a arătat distanța dintre societate și instituții. Segovienii vor avea o altă ocazie să vadă ‘Frankenstein 01455’ începând cu 11 decembrie, la cinematografele Artesiete. Documentarul a fost distribuit în peste douăzeci de teatre din Spania, „o etapă destul de importantă”, spune galicianul, care face lumină asupra celor 81 de morți și peste 140 de răniți în incident, pe baza „documentației proprii a lui Renfe și Adif și a declarațiilor de tehnicieni, foști directori și personal al companiilor publice ”, dezvăluie directorul.

Un fapt: în „Frankenstein 01455” există mai mult de 6.000 de ore de cercetare numai pe Rei, la care trebuie adăugate cele investite de echipă.

–Cum s-a concretizat contactul cu victimele?

- Într-o zi am observat o postare pe Facebook pe platforma victimelor care vorbea despre greșelile și neglijența accidentului. Am trimis un e-mail, dar mi-am imaginat că vor fi saturate; totuși mi-au răspuns după două ore.

–Și vine momentul în care îți dau documentația și.

–Marc distanțe și văd că există unde să explorez. În cele din urmă, se concluzionează că trenul era supraponderal. Unele trenuri care continuă să circule, de altfel. Nu merg din respect pentru victime și pentru că nu urc într-un tren despre care știu că este supraponderal. Mașiniștii și managerii înșiși, care este înregistrat, l-au numit „Frankenstein”.

- Și botezul acela „monstruos”?

–Este explicat în documentar. Este o monstruozitate, un tren construit cu piese sau resturi ale Alvia S130 de care sunt atașate două autoutilitare generator. 04155 este numărul serviciului.

-Cum te descurci cu filmările?

- Mi-am pus două întrebări: pe de o parte, faptele și care este adevărul dezvăluit de datele pe care le-am avut. Desigur, există unele reclamații, dar documentarul prezintă datele în mod obiectiv, astfel încât publicul să își poată trage concluziile. De exemplu, când conducerea Consiliului Transporturilor din Parlamentul European a văzut-o, au mărturisit că nu au crezut niciodată că va fi atât de obiectiv. Mi-au cerut-o și le-am dat-o și știu că este „cel mai mare hit”. Mă adresez șefului publicului, nu tupeu. Documentația Renfe și Adif spune că trenul era supraponderal.

-Mi închipui că ai da peste mai multe obstacole.

-Mulți. Și amenințări, de asemenea, pentru persoanele care au fost presate să nu plece. Filmul transcende accidentul și reflectă o țară în decădere și putrezire, au spus ei despre asta. Uite, directorii de securitate ai Adif sau Renfe, care au fost responsabili de deconectarea sistemului de securitate, nu au declarat. Și nu numai că nu au apărut, ci au fost promovați. Dar știi ce? Nimeni nu a negat, nimeni nu spune nimic pentru că sunt încadrați.