Comportament

A plimbarea stabilă și o suspensie echilibrată și confortabilă au fost obiectivele dezvoltatorilor a șasiului Škoda Scout și, după ce l-am condus timp de o săptămână, trebuie să spun că au obținut un set cu adevărat satisfăcător.

škoda

În ciuda dimensiunilor sale și a performanțelor superioare, noul model cântărește cu până la 29 de kilograme mai puțin decât predecesorul său, în funcție de configurație.

Pe lângă trenul de rulare, „Dieta de slăbire” se bazează pe corp. Corpul noului Scout (fabricat aproape 70% din oțel de înaltă rezistență) este la fel de ușor pe cât de stabil. Un sfert din el, fără a lua în considerare ușile, portbagajul și capota, fabricat din oțel rezistent, prelucrat la cald. În a doua generație a modelului, proporția a fost de numai 6,3%.

Componentele care sunt fabricate utilizând acest proces sunt mai subțiri și mai ușoare decât în ​​trecut, dar pot rezista la aceeași putere de impact.

Axa spate cu mai multe puncte a fost îmbunătățită sistematic, mai ales când vine vorba de greutate. utilizarea oțelului ultra-ușor, alături de îmbunătățiri structurale în multe componente, au redus greutatea cu 4 kilograme comparativ cu modelul anterior, ajungând astăzi la 49 de kilograme. Principiul de proiectare, care separă sistematic rigiditatea longitudinală și transversală, asigură un confort excelent și o manevrabilitate mai bună.

În partea din față, noul cercetaș încorporează brațele frontale McPherson cu noi triunghiuri inferioare evoluate. Oțelul de înaltă rezistență și designul bionic din pivotul basculant contribuie la reducerea greutății și la o stabilitate îmbunătățită. Subcadrul montat central pe puntea din față este proiectat pentru a oferi cea mai mare rigiditate transversală. În ansamblu, S-au economisit 2,8 kilograme pe puntea față.

Ampatamentul noului Škoda Scout a fost mărit cu 101 mm comparativ cu predecesorul său. Această distanță mai mare între punțile față și spate are o impact pozitiv asupra stabilității de conducere pe autostradă.

Luminozitatea mai mare a modelului înseamnă că are o conducere mai blândă decât predecesorul său. Comparându-l direct cu Opel Insignia Country Tourer pe care l-am testat deja acum câteva luni, vedem că are o greutate totală de 1.843 kg, în timp ce acest Škoda Scout cântărește 1.526 kg, deci are reacții mult mai agile.

Câteodată, sub 1.750 rpm vom observa că motorul este oarecum lipsit de putere, dar de îndată ce atinge rotațiile în care își dă cuplul maxim, vom vedea cum începe să împingă multă forță în mod constant până la 3.000 de revoluții.

Circula pe autostrăzi și pe autostrăzi este prezentat cu o stare bună, Și ce este mai important, nu vom obosi chiar dacă trebuie să petrecem mult timp și mulți kilommeters, în acest sens, este destul de confortabil. Chiar și pentru pasagerii din scaune din spate pentru spațiul generos pentru picioare.

În drumuri curbate, Corpurile cunoscute au tendința de a „dracu” puțin, datorită dimensiunilor și formelor sale, dar în cazul Škoda Scout, având tracțiune integrală, este perfect echilibrat și ne va permite să urmărim o curbă după alta, cu o agilitate tipică unei mașini decât a unui vehicul de familie ridicat.

Motorizare

Škoda Socut este oferit cu trei motoare, două diesel și una pe benzină. Motor Benzina lui Scout este 1.8 TSI de 180 CP și este combinată cu o cutie de viteze DSG cu șase trepte. Consumul său în ciclu combinat este de 6,9 litri la 100 km iar emisiile de CO2 sunt de 158 g/km. Cuplu 280 Nm ajunge între 1.350 și 4.500 rpm. viteza maximă atinge 216 km/h si accelerația de la 0 la 100 km/h este de 7,8 secunde.

Cel mai puternic motor diesel al noului Scout este 2.0 TDI de 184 CP, care este, de asemenea, combinat cu transmisie automată DSG cu șase trepte. Viteza maximă atinsă de Scout este de 219 km/h, accelerând de la 0 la 100 în doar 7,8 secunde. cuplul maxim este de 380 Nm între 1.750 și 3.250 rpm, în timp ce consumul în ciclul combinat este de 5,1 litri la 100 km.

Această elice este combinat cu o transmisie manuală cu șase trepte, și este capabil să facă Škoda Socut să ajungă la un viteza maximă de 207 km/h și asta Accelerați de la 0 la 100 km/h în 9,1 secunde.

consumul aprobat este de 6,1 litri pentru ciclul urban, de 4,6 litri pentru consumul extraurban și 5,1 pentru ciclul mixt. Adevărul este că consumurile Škoda Socut sunt destul de redus pentru dimensiunile vehiculului și, în general, cu o plimbare lină, este ușor de văzut că consumul mediu este sub 6 litri la 100 km.

Preț

Prețul de bază al Škoda Scout cu motorul 2.0 TDI de 150 CP este de 30.650 euro, celor care trebuie să adăugăm echipamentul opțional care a echipat unitatea noastră printre care se remarcă trapa electrică din sticlă (1.070 euro), Pachetul Scout care include lumină de colț cu faruri Bixenon cu LED-uri față și spate (1.010 euro), Asistent Călător (2.510 euro), Parcare Assistan 2.0 (1.000 euro).

Cu aceste extra și multe altele, prețul Škoda Scout se ridică la 41.280 de euro, la care trebuie să aplicăm diferitele campanii care fac ca prețul să scadă cu 4.824 euro.

Așadar, adăugarea extra și scăderea reducerilor, o unitate ca cea pe care am testat-o ​​are un cost final de 36.456 euro.