Terminați urcușul, coborârea pe care o vedeți din față vă stimulează, lăsați bicicleta, pedalați puternic, ciclometrul trece 60 km/h și, dintr-o dată, sunteți surprins de o vibrație teribilă în roata din față care se transmite la ghidon.

Acest fenomen fizic nefericit afectează diferite tipuri de biciclete într-un mod neregulat. În unele cazuri este o vibrație simplă, dar, în multe altele, devine o mișcare de frecvență joasă și amplitudine de undă înaltă care ne poate face să ne pierdem drumul, reprezentând chiar un pericol pentru echilibru.

vibrațiile

Efect Shimmy, este de fapt un termen care definește un dezechilibru dinamic. Vom merge pe părți: înțelegem prin „dezechilibru dinamic” fenomenul care apare atunci când călătorești în condiții reale și care se manifestă ca o lipsă de stabilizare între unele dintre componentele implicate în avansarea bicicletei prin asfalt. Nu poate fi detectat pe o bancă de testare (atunci ar fi un dezechilibru static) deoarece, în această simulare, vectorii de sarcini și forțe pe care structura unei biciclete le suportă atunci când circulă pe drum nu sunt reproduse fidel, astfel încât este necesar să se analizeze meticulos fiecare dintre cauzele pentru care poate apărea Shimmy pentru a canaliza soluția.

Rezonanţă

Cel mai frecvent caz de Shimmy apare atunci când o mică vibrație care apare în furcă sau cadru este amplificată de structura bicicletei în sine, acesta este fenomenul de rezonanță și este responsabil pentru noi să percepem o vibrație puternică în ghidon, provenind din roata, furca sau din cadrul propriu-zis.

Nivelul de rezonanță este asociat cu modulul de elasticitate al materialului cu care este construit un cadru sau o furcă; cu cât modulul este mai mic, cu atât există mai puține șanse de transmitere a vibrațiilor, deoarece acestea sunt absorbite de materialul în cauză. Prin urmare, fibra de carbon (cu cel mai mare modul de elasticitate) este materialul cel mai puțin predispus la scânteiere.

Shimmy Aggravators

Acest efect nu a câștigat relevanță până când nu au început să fie amestecate materiale de altă natură, în principal fibra de carbon (cea cu cel mai mare modul de elasticitate) cu aluminiu aeronautic (cel cu cel mai mic modul de elasticitate). Deși acest fenomen a apărut cu o oarecare asiduitate în trecut, atunci când se utilizează cadre din acest aluminiu, montate cu o furcă din carbon, se întâmplă și cu cadrele din carbon, în special la modelele care erau echipate cu furci cu gât din aluminiu. Când diferența de modul de elasticitate/rigiditate dintre cadru și furcă este mare, apare o anumită incompatibilitate în capacitatea de a potoli rezonanța.

Dar există cauze determinante în care apare vibrația inițială care dă naștere Shimmy și acestea sunt cele care ar trebui să ne îngrijoreze, având în vedere certitudinea că amestecul de materiale este din ce în ce mai puțin: practic toate bicicletele de drum de nivel mediu și înalt sunt acum din fibre sintetice.

Cazuri practice

Am investigat în toate direcțiile posibile și nu am reușit să obținem niciun răspuns radical care să ne permită să afirmăm care este ultimul responsabil pentru apariția efectului Shimmy, deși, restrângând căutarea, am găsit cazuri repetate în care originea a vibrației A început de la puncte comune. Vom încerca să analizăm toate cauzele posibile ale lui Shimmy.

O rezonanță puternică poate apărea în cadrul unei biciclete atunci când o furcă cu o deviere mică (mai mică de 4,5 cm) este montată pe un cadru cu un unghi de cap foarte vertical (mai mare de 74 de grade). În special, la frânare, furca tinde să caute o poziție mai verticală și produce „micro-sărituri” care, amplificate convenabil de viteza unei coborâri prelungite, devin Shimmy. Dacă acesta ar fi cazul dvs., îl puteți rezolva schimbând furca pentru un alt model cu un avans mai mare în săgeată. În prezent există puține modele cu incompatibilitate de unghi, deoarece majoritatea cadrelor au geometrie compensată cu măsurătorile furcii.

Deși avansul și devierea unei furci drepte și curbate pot fi identice, cele cu învelișuri drepte funcționează ca un seismograf, transmitând mai ușor vibrațiile. În unele cazuri, schimbarea acestuia pentru un model curbat se încheie cu problema.

Alinierea rotilor

Când conduceți pe o zonă plană cu asfalt bun, spuneți unui partener să stea la aproximativ 5 metri în spatele dvs. și să vadă dacă cele două roți sunt aliniate pe același plan vertical. Fie din cauza unei erori de oprire spate, fie după ce ați suferit o cădere, se poate întâmpla ca acestea să fie nealiniate și să apară vibrații în cadru atunci când călătoriți la viteze mari. Un alt vestigiu care vă poate determina să bănuiți că aveți roți nealiniate este că, atunci când călătoriți fără mâinile pe ghidon și cu spatele total vertical, bicicleta deviază întotdeauna spre aceeași parte a drumului. Dacă este o problemă de oprire, există o soluție ușoară, dar dacă cadrul a fost răsucit (dropouts, chainstays, furcă ...) trebuie înlocuit.

Roată față radială

În cazuri foarte critice, Shimmy a fost prezentat pe biciclete echipate cu roți cu spițe joase montate cu cadru radial (drept). Folosind mai puține spițe, este necesar ca cuplul de strângere să fie mai mare și, în consecință, structura roții este mai rigidă, generând și transmitând astfel mai multe vibrații. Dacă doriți să verificați acest punct, trebuie doar să schimbați roata din față cu cea a unui coleg și să testați pentru a vedea dacă Shimmy dispare.

Roată spate uzată

Deși poate fi dificil de înțeles, o roată din spate foarte uzată, cu bandă de rulare plată (atenție la roțile pe care le folosim pentru rolă), poate provoca vibrații în direcție. Prin transportarea majorității greutății pe spatele bicicletei, vibrațiile apar în direcție, fiind porțiunea articulată a bicicletei și acolo unde cade mai puțin greutate. Shimmy poate apărea, de asemenea, dacă mergem cu o presiune a roții din spate extrem de scăzută. Soluția este ușoară: puneți un capac nou sau dați presiunea potrivită.

Eliberarea jocului în direcție

Prezența Shimmy datorită direcției libere este mai frecventă la furcile mai vechi cu diametrul gâtului de 1 inch, la 1-1/8 "sau 1-1/5" este mai puțin frecventă, dar poate apărea și la căștile supradimensionate. După cum vă puteți imagina, vibrația este însoțită de un zgomot puternic, la fel ca orice rulment care și-a pierdut ajustarea. Eliminarea jocului în căști elimină problema.

În multe ocazii s-a întâmplat ca, atunci când coborâm cu viteză mare într-un peloton, după ce părăsim disciplina grupului, bicicleta intră într-o zonă de turbulență și direcția transmite o vibrație puternică ciclistului. Această reacție, care poate degenera în Shimmy, se datorează pierderii ridicării pe asfalt pe care o suferă montura noastră: aerul pe care îl „rupem” odată cu progresul nostru ne face să începem o secvență de decolare de la sol și direcția este primul care suferă.consecințele. Uneori, acest fenomen s-a produs și când am ieșit din fluxul unui camion.

Dacă ați observat bicicliști profesioniști, atunci când coborâză la viteză mare, aceștia adoptă o postură specifică pentru a evita intrarea în turbulențe, încărcând greutatea corpului pe partea din față a bicicletei și închizând genunchii pentru a promova penetrarea aerodinamică.

În unele cazuri, dimensiunea mare (și greutatea) magnetului ciclometrului provoacă un dezechilibru dinamic în structura roții atunci când se rotește cu viteză mare. Pentru a evita acest efect, încercați întotdeauna să îl instalați pe partea opusă celei a supapei roții, astfel încât greutatea fitingului de admisie a aerului să stabilizeze decompensarea creată de magnet. De asemenea, puteți cumpăra un magnet mai mic și îl puteți înlocui.

Dacă suntem surprinși de o secvență de Shimmy, pe lângă faptul că ne ținem strâns de ghidon, ne vom aduce genunchii strângând tubul orizontal al cadrului, dispărând astfel aproape instantaneu.

Ce modific pe bicicletă pentru a elimina Shimmy?

Acest efect nu este produs de o singură cauză izolată: este de obicei conjuncția mai multor și, uneori, prin schimbarea unor parametri de reglare a bicicletei (înălțimea ghidonului, avansul șeii, presiunea roților.) pentru a elimina Shimmy. Cu ajutorul noilor anvelope cu secțiune de 25 mm, îmbunătățim eliminarea vibrațiilor și absorbția vectorilor forțelor parazite (vânt lateral, alunecări zgâlcâite), cu care am putea preveni apariția acestui fenomen.

În videoclipurile de mai jos puteți vedea două exemple foarte clare de Shimmy: unul pentru rezonanță acustică (generat de o palmă puternică care transformă furculița într-o tastă) și altul pentru viteză.