Pe drumurile noastre, roțile sunt mai mult decât expuse la șocuri majore care adesea le lasă inutile. Cât de departe pot fi reparate?

este foarte

Lista celor mai bine vândute 10 mașini ecologice din Columbia în 2020

Ford își închide fabricile din Brazilia ca urmare a pandemiei

Progrese tehnologice care au schimbat automobilul

Top 20 dintre cele mai bine vândute mașini din Columbia în 2020

Renault ar putea revigora R4 și R5 ca fiind electrice

Recomandat

Cu cei patru columbieni: Boca se agață de victoria din Brazilia

„Fără audiență pe stadioane, echipele de fotbal intră în faliment”.

UE solicită o protecție mai eficientă pentru activiști și lideri

Să ne uităm mai întâi la jantele din aliaj, denumite greșit magneziu, pentru că astăzi toate sunt fabricate dintr-un amestec de aluminiu și nichel. Când aceste roți s-au născut în mașinile de competiție, acestea erau magneziu, dar acel material este foarte scump și a fost înlocuit atunci când roțile ușoare au devenit un produs masiv. Cu cât turnarea are mai mult nichel, cu atât janta este mai grea la rândul său, materialul este mai rigid și susceptibil la fracturi, în timp ce cele mai ușoare cu mai mult aluminiu tolerează mai multe deformări, adică se îndoaie în flanșe. Prin urmare, greutatea excesivă pe o roată din aliaj este un semn rău de calitate și provoacă, de asemenea, multe probleme în suspensii.

În general, aceste daune apar mai mult în partea internă a jantei, deoarece spițele sunt mai încărcate spre exterior și, prin urmare, trece mult timp fără ca cineva să observe aceste probleme.

Când roata este lovită sau răsucită, apar vibrații de direcție, care pot fi foarte ușoare și nu se observă, dar există și provoacă daune pe termen lung bornelor și articulațiilor sferice. Dacă impactul asupra flanșei este foarte puternic, cu siguranță anvelopa nu se va mai sigila și este imposibil să o umflați.

Multe jante din aliaj sunt recuperabile, atâta timp cât operațiunea se face profesional și tehnic. Desigur, încercarea cu un ciocan este total interzisă, deoarece când încearcă să „întoarcă” materialul spre poziția sa inițială, acesta se fracturează și piesa cade. Renunțați la această opțiune.

Există mai multe moduri de a încerca fixarea, la rece, cu ajutorul unei prese hidraulice sau cu căldură. Când este rece, plasând o bucată de formă echivalentă și rotind-o pe strung, este posibil să se elimine rănile minore, dar există un risc ridicat de rupere. Într-o presă, cu presiune ridicată, există și riscuri de rupere a piesei și este foarte inexact să-l readuceți la rotunjime și simetrie, deoarece această forță de la capete poate descentra centrul mărului și că nu mai are remediu.

Când este încălzit, are loc un fenomen numit recoacere metalică și, în această stare, atunci când materialul este moale, forma perfectă a piesei poate fi recuperată în presa hidraulică., în funcție de abilitățile și experiența operatorului, care va putea calibra modul de aplicare a forței instrumentului și, de asemenea, tipul de material pe care îl are în proces, deoarece, în funcție de compoziția sa, căldura, posibilitățile de turnare și riscul de rupere variază.

Aluminiul din compus are o structură moleculară cristalină care se fracturează dacă este forțat sau își pierde integritatea, prin urmare atunci când este supus unei călduri de recoacere poate fi manipulat și structura respectivă este recuperată fără probleme pentru rezistența piesei. Dacă nu este realizat corect, metalul are o memorie cu care încearcă să revină la forma sa, adică cea lovită și procedura nu are succes.

Asigurați-vă de tehnologia oferită în atelierele care au serviciul, precum în multe locuri plasează pur și simplu marginea deteriorată între două blocuri metalice și exercită presiune pentru a le pune în forma originală, dar roțile sunt structural slabe pentru cele de mai sus.

Aruncați o privire bună la echipamentul pe care îl au, dacă este posibil asista la repararea unei alte roți decât a ta pentru a vedea cum o fac și, de asemenea, vopseaua pe care o aplică ulterior, întrucât succesul, cel puțin vizual, al salvării va depinde și de acea finalizare.

Roțile din oțel ștanțate, care sunt mai fragile și deformabile, au alte tehnici de fixare, mai ușor în principiu, dar în multe cazuri costul comparativ al unuia nou poate fi o alternativă mai bună și mai sigură.