Atenție: această pagină este o traducere a acestei pagini inițial în engleză. Vă rugăm să rețineți, deoarece traducerile sunt generate de mașini, nu că toate traducerile vor fi perfecte. Acest site web și paginile sale sunt destinate citirii în limba engleză. Orice traducere a acestui site web și a paginilor sale web poate fi imprecisă și inexactă în totalitate sau parțial. Această traducere este oferită ca o comoditate.

austin

„Am pierdut controlul și am ajuns să am o contuzie și o coastă fragmentată”, a spus Glangchai, o mamă de patru ani în vârstă de 41 de ani.

Și prima moarte a lui Austin legată de scuter a avut loc în weekend. Călărețul a fost determinat de curățenie, în timp ce Mark Sands, un student în scuter UT, în vârstă de 21 de ani, din Irlanda, care a murit sâmbătă, la doar o zi după ce a suferit daune critice când scuterul electric pe care îl conducea s-a ciocnit cu un vehicul.

Până la 14.000 de scutere electrice fără docuri se află pe străzile din Austin, a căror 326 de mile pătrate găzduiește aproape 1 milion de oameni. Acest lucru face din Austin unul dintre orașele cu cea mai mare rată de scuter-cetățean din țară - deși vehiculele electrice se multiplică rapid și pe străzile și trotuarele din Atlanta, San Diego, Nashville și Washington. Cel puțin 1200 mai sunt pregătiți să apară în Austin ori de câte ori sunt implementați de operatori deja autorizați. Zece companii sunt acum autorizate să opereze.

Liderii orașului Austin, îngrijorați de daunele atât pentru utilizatori, cât și pentru pietoni, au cerut Centrelor pentru Controlul și Prevenirea Bolilor să investigheze căderile și daunele legate de scuter. Primul studiu al scuterului CDC va analiza, de asemenea, modul în care accidentele ar putea fi prevenite.

„Suntem total paranoici”, a spus Forrest Preece, un specialist în publicitate de rangul doi, pensionar, care locuiește într-un apartament din centrul orașului și duce o viață în mare parte pietonală.

„Am 72 de ani și soția mea are 70 de ani. Ar fi ușor să ne răstoarnă”, a spus el. „Soția mea a intrat cu adevărat online și a găsit o mică oglindă care să-și țină încheietura la privirea din spatele ei, astfel încât să nu se învârtă constant. Mergem într-un singur fișier, astfel încât ea să poată vedea oglinda și să vadă ce se află în spatele nostru. "

Aceste scutere sunt pretutindeni - agitate sau împrăștiate pe trotuare - și probabil vor copleși orașul în această primăvară, în timp ce Austin se pregătește pentru un atac de vizitatori care călăresc scuterele în timpul conferinței și festivalurilor anuale SXSW, 8-17 martie curent. SXSW de anul trecut a epuizat 432.500 de persoane.

Studiul Scooter a fost lansat în decembrie, când trei epidemiologi CDC au petrecut două săptămâni în Austin examinând incidentele și daunele legate de scuter pe o perioadă de 60 de zile, din septembrie până în noiembrie. Au început să contacteze cele 258 de persoane determinate cu apeluri EMS sau care au vizitat sălile de urgență cu pagube legate de scuter. Rezultatele acestui studiu vor fi publicate probabil în martie și ar putea avea efecte de anvergură pe măsură ce orașele din întreaga țară lovesc cu piese deteriorate de la aceste scutere electronice.

"Nu știm dacă există ceva unic în Austin sau în populația de acolo care poate fi diferit de alte părți ale Statelor Unite sau de la nivel global", a declarat Eric Pevzner, șeful serviciului de informații epidemice al CDC din Atlanta, care conduce antena. "Rata de deteriorare a scuterelor din Austin poate fi în concordanță cu ceea ce se observă în altă parte sau poate fi mult mai mare."

Aceste trotinete motorizate, energice și colorate, care sunt închiriate cu o aplicație pentru smartphone și sunt aruncate aproape oriunde, sunt greu de rezistat. Companiile din spatele lor - Bird, Screw, Lime, Scoot, Jump și Spin, printre altele - le promovează ca opțiuni de transport inteligente și ieftine pentru distanțe scurte, în special în orașe. Nici pasărea, nici varul nu au răspuns la mai multe solicitări de interviu.

Date despre daunele legate de scuter colectate de Sistemul Național de Monitorizare a Daunelor Electronice a Comisiei pentru Siguranța Produselor de Consum (NEISS), dar categoria include și skateboard-uri și hoverboard-uri, care reprezintă cea mai mare parte a daunelor. În cele mai recente date din 2017 - mult mai devreme scuterele au proliferat în toată țara.

Studiul de la Austin va ajuta la dezvoltarea unei linii de bază pentru comparație. Până în prezent, ceea ce se crede că este primul studiu de examinare a pagubelor scuterului de studiu a fost lansat luna trecută pe rețeaua deschisă, un jurnal medical evaluat de colegi JAMA. Cercetătorii UCLA au studiat 249 de pacienți (228 de scutere și 21 de pietoni) tratați în două secții de urgență pe parcursul unui an. Leziunile capului și fracturile au fost diagnosticul cel mai frecvent. Dintre motocicliști, 80% au fost răniți într-o cădere, 11% s-au ciocnit de un obiect și aproape 9% au fost loviți de un vehicul sau de un obiect în mișcare. Pentru aproape 5% dintre pacienți, intoxicația a fost un factor. Doar 4% dintre călăreți purtau cască.

Astfel de concluzii nu surprind medicii.

„Vedem cinci până la șase răni minore pe săptămână, aproape o zi - fracturi de mâini și arme, fracturi ale oaselor și leziuni faciale, cum ar fi zgârieturi și umflături și fracturi”, a declarat dr. Oscar Guillamondegui, director medical Trauma ICU la Universitatea Vanderbilt Medical Centru din Nashville.

„Aproximativ una până la două leziuni cerebrale majore traumatice pe lună sunt admise în centrul traumei. Motivul este simplu. Cine poartă cască? Nimeni. Nimeni nu le poartă pentru că nimeni nu le poartă. "

Guillamondegui va apărea săptămâna aceasta pe un panou prezentat într-o „conversație comunitară despre scuterele din Nashville”, deoarece orașul reflectă mai mult decât regula.

În Atlanta, numărul de daune pe lună a crescut de la aproximativ 30 la aproximativ 100, a spus dr. Hany Atallah, șef de remedii de urgență la sistemul de sănătate al lui Grady, care include Grady Memorial Hospital, cel mai mare spital din Georgia. Grady, care se numără printre cele mai aglomerate centre de traumă de nivel 1 din țară, urmărește creșterea și răspândirea daunelor scuterelor ca un nou proiect intern.

„Vreau să spun că oamenii călăresc aceste lucruri fără căști și pe drumuri cu trafic mai aglomerat”, a spus el. „Comparativ cu motocicletele, aceste roți sunt destul de mici. Cu siguranță, lovirea unei găuri poate trimite pe cineva ".

Orașele încearcă să echilibreze scuterul electric ca un impuls al mobilității, asigurând asigurarea călăreților care călătoresc printre motocicliști și pietoni. Există o mulțime de părți ale pietonilor care trag sau cad pe scutere parcate, precum și povești despre lovirea în mișcare a scuterelor. O mână de decese legate de scuter s-au produs anul trecut: câte una în Dallas, Washington, DC, Chula Vista, California și Cleveland. Unele orașe au introdus reguli care includ interzicerea scuterelor, reglementând numărul permis pe străzi și specificând unde pot parca sau călători. În Fort Lauderdale, Florida, Comisia orașului intenționează săptămâna aceasta să evalueze programul său de permisiune de mobilitate fără docuri și să ia în considerare ajustările care ar putea crește asigurările, a spus purtătorul de cuvânt Dayana Díaz.

Oficialii din Portland, Oregon, au decis în ianuarie să desfășoare un al doilea program pilot de scutere în această primăvară, studiind impactul e-scuterelor în oraș. Acesta va dura un an, în urma unui studiu din iulie până în noiembrie care a constatat că 176 de persoane au mers la urgențe cu avarii la scuter. Dintre aceștia, 84% au coborât de pe scuter și 90% dintre călăreți nu au purtat cască.

Pe măsură ce scuterele electrice se înmulțesc în întreaga țară și în lume, un sondaj efectuat pe 7.000 de oameni din 11 orașe importante din SUA. Platforma de date Populus din San Francisco a constatat că 70% dintre cei recunoscuți aveau o viziune pozitivă asupra scuterelor. Atlanta s-a clasat pe primul loc, cu 79% dintre rezidenții săi în categoria pozitivă. Austin a fost o secundă aproape, cu 76%.

Studiul CDC Austin va calcula daunele în funcție de numărul de scutere călărite și de kilometrul parcurs. Pe măsură ce anchetatorii vor vorbi despre acele vătămări, vor întreba despre condițiile de drum, tipurile de stradă, vremea, utilizarea căștii și comportamentele, inclusiv consumul de alcool în timpul călătoriei.

Pe măsură ce studiul continuă, Departamentul de Transporturi din Austin a anunțat o „pauză” în emiterea de noi licențe către operatorii de mobilitate fără docuri pentru a stabili nivelul cererii pentru cei în prezent autorizați și pentru a asigura asigurarea. De asemenea, orașul își revizuiește regulile actuale și intenționează să revizuiască ordonanța scuterului în această primăvară.

Și, odată cu începerea unui nou semestru la UT-Austin, oficialii universității au anunțat noi reguli și amenzi pentru utilizarea scuterelor și au indicat că sunt înaintate mai multe schimbări, inclusiv scăderea limitelor de viteză a scuterului în campus de la 15 mph la 8 mph.

Glangchai, CEO-ul rănit, a spus că acum „poartă întotdeauna o cască și este puțin mai precaută” atunci când își reia călăria în urma unui hiat de șase săptămâni comandat de medic.

Scooterele dau putere oamenilor. Pare atât de ușor să săriți și presa merge ”, a spus ea. „Se pare că este mai ușor să-ți asumi mai multe riscuri cu un scuter. Sunt grozave pentru că te deplasezi rapid prin locuri, dar este aproape ca și cum ar fi prea ușor ca oamenii să sară și să meargă repede ".