komarov

Vladimir Mihailovici Komarov.

La 24 aprilie 1967, cosmonautul Vladimir Mihailovici Komarov a murit atunci când capsula Soyuz 1 s-a prăbușit în pământ cu viteză mare. Komarov a fost primul cosmonaut care a murit în cursul unei misiuni spațiale și, timp de mulți ani, detaliile morții sale au fost învăluite în mister. A trebuit să așteptăm perestroika de la sfârșitul anilor 80 pentru a afla ce s-a întâmplat exact cu Soyuz 1. Din păcate, în acei ani s-au scurs și numeroase zvonuri care, în timp, au dobândit categoria adevărurilor. Chiar și astăzi este obișnuit să citești cărți și articole care fac ecou acestor mituri nefondate. Și tristul este că în prezent avem la dispoziție toate arhivele vremii. Aceasta este adevărata poveste a Soiuzului 1.

Serghei Korolyov (stânga) și Vasili Mishin, șefii OKB-1

În 1966, programul spațial sovietic traversa o situație critică. În timp ce în Statele Unite NASA pregătea diferite elemente pentru a pune un om pe Lună, în URSS indecizia guvernului reușise să paralizeze răspunsul sovietic la programul Apollo. Moartea marelui inginer șef Serghei Korolyov în 1966 a fost o lovitură severă pentru biroul de proiectare OKB-1 și planul său de aterizare pe lună N1-L3. Cu toate acestea, Vasili Mishin, succesorul lui Korolyov la conducerea OKB-1, spera să poată lansa un cosmonaut în jurul Lunii înaintea americanilor, dar pentru a asigura succesul aventurii lunare, Soiuzul a trebuit să-și demonstreze mai întâi valoarea în jos Orbita terestră.

Model detaliat al Soyuz LOK pentru programul N1-L3 de către Vadim Lukashevich

Testele la sol cu ​​primul prototip al navei spațiale 7K-OK au început pe 12 mai 1966, mult mai târziu decât era planificat. Nava avea atât de multe defecte, încât însuși Nikolai Kamanin, șeful Centrului de Instruire a Cosmonauților (TsPK), va scrie în jurnalul său critici puternice cu privire la proiectarea și dezvoltarea vehiculului.

Inginerii OKB-1 (pe atunci numiți TsKBEM) sperau să poată lansa mai repede două misiuni solo solo pentru a rafina diferitele sisteme. Dar timpul a fost scurt. A existat o cursă lunară pentru a câștiga și Comisia de stat a decis să elimine aceste zboruri de testare.

Primele două nave 7K-OK au ajuns la Cosmodromul Baikonur în august. Lansarea a fost programată pentru septembrie. Mai întâi ar scoate 7K-OK (A) # 2, un Soyuz cu sistemul de andocare activ (sau „masculin”). Acesta ar fi urmat 24 de ore mai târziu de 7K-OK (P) nr. 1 cu un sistem pasiv („feminin”). Dacă totul ar merge bine, cele două nave ar acosta și ar zbura în formare timp de trei zile. Tehnicienii erau încrezători că primul zbor cu echipaj va decola în decembrie.

Sistem de andocare între două Soyuz 7K-OK care arată activitatea extravehiculară necesară pentru a trece de la o navă spațială la alta (Soyuz 4 și 5).

În cele din urmă, pe 28 noiembrie 1966, la ora 16:00, ora Moscovei, o rachetă 11A511 - derivată din R-7 Semiorka - a decolat din Baikonur cu prima navă spațială Soyuz. Odată plasat pe o orbită de 181 x 232 km, va primi numele de Kosmos 133. Problemele au început imediat. O scurgere de combustibil din sistemul de manevră orbital (DPO) a făcut ca presiunea din rezervoare să scadă de la 340 atmosfere la 38 atmosfere în mai puțin de două minute. Un sfert de oră mai târziu, Kosmos 133 își pierduse tot combustibilul din acest sistem și se învârtea cu două rotații pe minut. Cuplarea cu 7K-OK (P) a fost considerată pierdută și lansarea sa a fost anulată.

Dar și sistemul de ghidare a eșuat, făcând imposibilă manevrarea navei pentru a efectua aprinderea de frânare a motorului principal (SKDU). După multe încercări, inginerii au reușit să frâneze nava folosind motoarele sistemului de direcție (DO) și motorului auxiliar (DKD) în locul motorului principal. Pe 30 noiembrie, nava spațială a reintrat, dar capsula a dispărut din radar când avea o înălțime de aproximativ 70-100 de kilometri și 200 de kilometri de orașul Orsk. Sistemul de autodistrugere, alcătuit din 23 kg de TNT, a fost activat când a verificat că Soiuzul poate ateriza în China. Epava navei a ajuns să cadă pe insulele Mariana din Oceanul Pacific.

Komarov în timpul antrenamentului pentru misiune.

A sosit ziua-cheie și Komarov s-a ridicat la scurt timp după miezul nopții, ora locală. După ce a trecut printr-un control medical, s-a schimbat în costumul de zbor, o salopetă simplă de bumbac gri și a plecat la platforma de lansare la ora 03:00. Acolo și-a luat rămas bun de la membrii Comisiei, printre care erau Mishin și Kamanin. Însuși Gagarin l-a însoțit pe Komarov până la trapa de intrare a navei.

La ora planificată, Soyuz 1 (7K-OK (A) nr. 4) a decolat cu Komarov în interior, devenind astfel primul cosmonaut care a efectuat un al doilea zbor spațial. Odată ajuns pe orbita sa de 196,2 x 225 km, a început coșmarul.

Komarov a încercat să orienteze nava spațială pe orbita a cincea folosind controlul manual și sistemul de senzori de ioni, dar fără prea mult succes. Komarov a constatat că este foarte dificil să se determine orientarea navei în raport cu orizontul. Între orbita a șaptea și a treisprezecea, Komarov a trebuit să profite pentru a dormi, deoarece se afla în afara razelor de acțiune ale undelor scurte sovietice. La sfârșitul acestei perioade, cosmonautul a anunțat că sistemul de ghidare a ionilor a eșuat din nou. Vești proaste, pentru că fără un sistem de ghidare operațional era imposibil să ne întoarcem pe Pământ.

Înainte de a pierde contactul la radio, Gagarin i-a transmis cu sârguință lui. Mishin și Kamanin i-au urat noroc. Computerul navei trebuia să inițieze secvența de aprindere a frânării la 02:56, dar când a sosit momentul, nu s-a întâmplat nimic. Motorul nu pornise. Se pare că sistemul de ghidare a eșuat din nou, deoarece nava spațială a traversat o zonă cu densitate de ioni mai mică în timp ce a zburat peste fața de noapte a planetei. S-a decis apoi readucerea lui Komarov pe orbita a 18-a, iar Gagarin a trimis o nouă. . Pornirea de 150 de secunde va avea loc la 5:57 a.m. Semnalul de alarmă „Fault-2” a fost activat pe panoul de instrumente Soyuz. Din fericire, nu a fost un eșec major. Computerul a decis să anuleze coborârea nominală când a observat că centrul de greutate al navei nu se afla acolo unde ar trebui să fie datorită panoului solar pliat. Nava ar efectua o coborâre balistică și Komarov ar trebui să reziste la o decelerare mai mare decât în ​​mod normal (aproximativ 8 g), dar nimic grav. După aprindere, Komarov sa mutat pentru a ocupa scaunul central al capsulei.

Interiorul unei capsule Soyuz 7K-OK.

Capsula a început să intre din nou la aproximativ cincisprezece minute după încheierea tragerii. Comunicațiile au fost întrerupte de stratul de plasmă care s-a format în jurul navei spațiale în timp ce scutul termic a atins mai mult de 2000 ° C. Câteva minute mai târziu, vocea lui Komarov a putut fi auzită recitând calm parametrii de coborâre datorită antenei VHF situată în trapa principală. Soyuz 1 era pe cale să se întoarcă acasă.

Tragedia a venit când a venit rândul parașutei. Procedura a impus ca mai întâi să se desfășoare o mică parașută - parașuta pilot - care a trebuit să stabilizeze capsula și să tragă parașuta principală. După cum era planificat, capacul containerului pentru parașută a fost evacuat și parașuta pilot a ieșit. Dar, împotriva oricăror cote, parașuta principală a rămas în interiorul containerului. Era nemaiauzit. În sutele de simulări și teste, nu s-a întâmplat niciodată așa ceva. Computerul navei a detectat că rata de cădere nu scade, semn că a apărut o problemă cu parașuta principală. Parașuta de rezervă s-a activat automat, dar, din păcate, s-a încurcat cu parașuta pilot care a fost deja desfășurată și copertina sa nu a putut fi deschisă corect. Nava a plonjat fără nicio posibilitate de a-și încetini coborârea. Komarov știa că avea să moară.

Vladimir a murit la scurt timp după aceea, când capsula sa prăbușit la aproximativ 150 km/h (parașuta de rezervă parțial desfășurată a contribuit la reducerea vitezei terminale). Impactul a fost mortal din necesitate, dar mai rău a fost și explozia și focul ulterioare. Datorită vitezei mari de coborâre, scutul termic nu reușise să se separe la trei kilometri așa cum era planificat. La câțiva picioare deasupra solului, rachetele cu combustibil solid ale capsulei au tras pentru a încetini căderea, o sarcină inutilă de această dată. Dar, cu scutul termic încă în poziție, rachetele au declanșat o explozie în interiorul vehiculului care ar fi alimentată de 30 kg de peroxid de hidrogen din sistemul de manevră al navei.

Resturi ale capsulei Soyuz 1 după impact. Corpul lui Komarov era încă în interiorul vehiculului când au fost realizate aceste imagini.

Ce am învățat: istoricul american Asif Siddiqi are o transcriere a ultimelor momente ale lui Komarov pe Soiuz. L-a primit de la Arhivele de Stat din Rusia. Spune așa:

Komarov: activat, activat, nu vă faceți griji, totul este în ordine.
Coboară: Înțeles, nici noi nu suntem preocupați. Cum te simți, cum merge totul? Zarya, peste tot.
Komarov: Mă simt excelent, totul este în ordine.
Coboară: Înțeles, colegii noștri de aici vă recomandă să respirați adânc. Așteptăm aterizarea. Aceasta este Zarya, împreună.
Komarov: Mulțumesc pentru transmiterea a tot ceea ce. A avut loc [separarea]. [Ilizibil]
Coboară: Rubin, aceasta este Zarya. Înțeles, separarea a avut loc. Să mergem la muncă în pauză. Rubin, aceasta este Zarya, cum mă auzi? Pe parcursul. Rubin, aceasta este Zarya, cum mă auzi? Pe parcursul. Este vorba despre Zarya, cum mă auzi? Plus .

Un analist al ANS, identificat ca Perry Fellwock, a descris auzindu-l pe Komarov spunând ofițerilor de control la sol că știau că va muri. Fellwock a descris cum premierul sovietic, Lexei Kosygin, a făcut un apel video pentru a-i spune că este un erou. Soția lui Komarov a fost prezentă la apel pentru a discuta despre ce să le spună copiilor lor. Kosygin plângea.

Rămășițele lui Komarov într-un sicriu deschis

Sunetul a fost înregistrat și unii traducători par să audă „căldura crește în capsulă”. Se aude și cuvântul „ucis”, poate pentru a descrie ce i-au făcut inginerii.

La câteva săptămâni după incident, Gagarin i-a acordat un interviu lui Pravda și a criticat dur ofițerii care i-au permis prietenului său să zboare.

Misiunea Soyuz 1 a fost un eșec prevestit și a însemnat pierderea inocenței pentru tânărul program spațial sovietic. Era evident că nava nu era pregătită pentru zborul cu echipaj. Cea mai importantă consecință a tragediei a fost paralizia programelor lunare N1-L3 și L1. Dacă nu s-a produs un miracol, URSS ar putea anula cursa lunară, așa cum a fost într-adevăr.

Gagarin era foarte deprimat că nu reușise să-l convingă pe Brejnev să oprească aruncarea și că o mare vinovăție îl cântărea. Atitudinea sa s-a schimbat și nu mai era tânărul fără griji de acum câțiva ani.

„Voi ajunge la el (Brejnev) și, dacă voi afla că știa situația și totuși va lăsa toate acestea să se întâmple, atunci voi ști exact ce să fac”, i-a spus lui Russayev, prietenul său din KGB. Cartea spune că Russayev a răspuns: "Vorbește-mi mai întâi, înainte de a face ceva. Te avertizez. Fii foarte atent".

Există povești neconfirmate că Gagarin a reușit în cele din urmă să vorbească cu Brejnev și că a aruncat o băutură în față.

Yuri Gagarin a fost ucis într-un accident de avion în 1968, cu un an înainte ca americanii să pună piciorul pe Lună.

Valentina Komarov, văduva cosmonautului sovietic Vladimir Komarov, sărută o fotografie a soțului ei mort în timpul înmormântării sale oficiale, care a avut loc în Piața Roșie a Moscovei la 26 aprilie 1967.