Noua reglementare are în vedere reproiectarea cabinei și excesul de greutăți și dimensiuni atunci când contribuie la eficiența transportului și la siguranța rutieră.

privind

Camionul viitorului potrivit Walmart

Consiliul Uniunii Europene și-a dat aprobarea, în cadrul reuniunii sale de vineri, 20 aprilie, a modificărilor aduse Directivei 96/53/CE prin care reglementează greutățile și dimensiunile transportului rutier la nivel comunitar.

Pentru a fi adoptat, noul regulament trebuia aprobat de Consiliul European și Parlament, un organism care fusese deja de acord în votul din 10 martie și care a fost acum ratificat și va intra în vigoare la 20 de zile de la publicarea sa în Jurnalul Oficial al UE.

Conform noii directive, vehiculele comerciale pot depăși limitele actuale de lungime și greutate pentru a îmbunătăți eficiența transportului, prin economii substanțiale în consumul de combustibil și în siguranța rutieră.

Schimbările cabinei și lungimea crescută

Noul design planificat pentru cabina mai rotundă va ajuta ambele la reducerea ratei de accidente cu evitați punctele oarbe ale șoferilor cum să îmbunătățim eficiența prin reducerea rezistenței la vânt. În plus, frontul mai lung permite să ofere o zonă de deformare pentru a absorbi energia și a reduce impactul coliziunii.

Noul regulament are în vedere și autorizarea, deși în mod excepțional, pentru a crește lungimea vehiculului prin atașarea de spoilere retractabile sau rabatabile în spate care îmbunătățesc aerodinamica.

Vehicule cu noile caracteristici vor trebui aprobate înainte de a fi lansate pe piață, pentru care Comisia Europeană va propune modificările necesare în standardele actuale de omologare.

Dispozițiile referitoare la instrumentele care îmbunătățesc aerodinamica vor începe să se aplice de îndată ce sunt adoptate cerințele tehnice și operaționale, dar cele care reglementează reproiectarea cabinei vor fi aplicate la trei ani după aprobarea standardelor de omologare.

Megatrucks dacă statul dorește

Reglementările actuale privind vehiculele de 25,25 m și 60 tn nu se modifică, astfel încât țările membre pot continua să permită circulația vehiculelor care depășesc standardele UE pe propriul teritoriu, cu condiția ca acest lucru să nu afecteze în mod semnificativ concurența internațională.

Pe de altă parte, noua reglementare permite depășiți până la o tonă greutatea maximă a acestor vehicule industriale care folosesc combustibili curati, precum electricitatea și hidrogenul.

În plus, au fost adoptate, de asemenea, noi reguli în ceea ce privește transportul rutier de containere pentru a promova schimbarea intermodală, așa că acum lungimea maximă a vehiculelor poate fi mărită cu 15 cm pentru a permite transportul celor mai mari, cele mai utilizate și mai multe containere pe distanțe lungi.

Presiunea producătorilor

Aceste termene pentru adaptarea legislației naționale și a industriei la noile reguli au fost acordate, în principal, datorită presiunii pe care diferiți producători au exercitat-o ​​în acest scop, reușind să întârzie reglementarea până la orizontul anului 2019 sau 2020 conform diverselor surse.

Aceștia își bazează poziția pe crearea condițiilor egale atât pentru producători, cât și pentru transportatori, deoarece producătorii care au început implementarea de vehicule noi în ultimii ani vor avea un dezavantaj clar, competitiv și economic, când vine vorba de reproiectarea completă a cabinelor, și același lucru se va întâmpla cu transportatorii care și-au reînnoit recent flota.

În urma aprobării regulamentelor, statele membre ale UE Au la dispoziție doi ani pentru a adopta dispozițiile naționale necesare pentru a se conforma acesteia, o problemă care va fi revizuită la trei ani după termenul stabilit pentru adaptările menționate.