Această întrebare de mai sus explică ce face un pliant și de ce este necesar. Această explicație înseamnă că volantul are nevoie de o anumită cantitate de masă pentru a-și face treaba. Cu toate acestea, un „upgrade” pentru multe mașini (atunci când se caută îmbunătățiri de performanță) este un volan „ușor”.

Luarea greutății de pe o mașină performantă este normală, așa că un volan ușor pare o opțiune bună, dar nu aveți nevoie de acea masă? Care sunt alte beneficii decât pierderea în greutate pentru volanul îmbunătățit? Dacă a fost doar un lucru bun faptul că volanul OEM era deja ușor, care sunt dezavantajele?

Există un volan greu?

care

Volan ultralight pentru Honda Civic

Răspunsuri

Principalul avantaj al unei mase de volant mai mici la mașinile de curse este că masa redusă permite motorului să accelereze mai liber. Pierderea totală în greutate a mașinii nu este cu adevărat cheia, ci mai degrabă permite motorului să varieze RPM foarte repede.

A putea modifica rapid RPM-urile poate însemna schimbări mai rapide, atingerea unei benzi de putere mai rapide etc. etc. De asemenea, face mașina mult mai nervoasă, deoarece nu îi place foarte mult RPM-ul scăzut. La RPM scăzut, masa inferioară a volantului înseamnă că trebuie să utilizați accelerația pentru a menține RPM deasupra locului în care volanta nu va transporta și lucrurile. Nu este mare lucru pentru o mașină de curse. Pentru șoferul familiar cu transmisia manuală, este o mare problemă.

Răspunsul lui Cdunn este corect.

Pentru a adăuga un pic (în special pentru mașini), într-o mașină de curse doriți adesea să coborâți de la ceva de la 7000 rpm la 5500 rpm (sau o bandă chiar mai mare, în funcție de motor) într-o fracțiune de secundă pentru a face o schimbare. . Mai ales la turația mai mare a motorului, este foarte multă energie să sângerați (și depinde de greutatea volantului).

Cu cât volanta este mai ușoară, cu atât apeși mai repede ambreiajul, cu atât turația motorului este mai rapidă. Aceasta este o sabie cu două tăișuri. Nu numai Permite schimbă mai repede, dar trebuie să o facă mai rapid și mai precis. Timpul dintre ambreiaj și schimbare (în combinația ideală de turații) este redus, iar fereastra de oportunitate pentru a face o schimbare perfectă este, de asemenea, redusă. Nu numai că turațiile dvs. vor fi epuizate, dar se vor balansa încet (oferindu-vă mult timp să vă faceți griji cu privire la bara de viteze) - se scufundă ca o piatră și trebuie să vă deplasați înainte de a scădea prea jos (altfel veți obține un accident accidental când eliberați din nou ambreiajul).

Aceeași ofertă pentru downshifts - un deget de la picior vă oferă un impuls RPM foarte rapid, dar din nou, trebuie să faceți downshift în fereastra scurtă prezentată.

Arcurile ambreiajului sunt, în general, mai rigide și la ambreiajele de curse, astfel încât schimbările slab cronometrate sunt și mai dificile pentru vehiculul dvs. - o schimbare nepăsătoare nu numai că vă va ucide timpul de curse, ci vă va deteriora și mașina.

Greutatea redusă a unei roți de curse face, de asemenea, mai dificilă deplasarea (de la oprire). Când concurezi, faci asta o singură dată pe cursă, uneori deloc dacă este un start continuu. Când călătorești, faci asta toată ziua. O volantă mai grea are mult mai mult boost - Când trageți ambreiajul din oprire, acest boost vă ajută să mențineți motorul în funcțiune la RPM constant pe măsură ce adăugați sarcină și vă oferă mai multă libertate în controlul accelerației pentru a menține mașina în funcțiune și înjunghiere. Probleme.

Cu o roată de curse, nu primiți ajutor aici - când trageți ambreiajul din oprire, motorul se va bloca rapid (și se va bloca) dacă nu adăugați combustibil pentru a menține turațiile. Dar, deoarece volanta este atât de ușoară, adăugarea unui pic de combustibil face ca motorul să revină la turații mari dacă arma sare înainte ca ambreiajul să înceapă să se acționeze. Întreaga procedură este mult mai sensibilă cu o volantă ușoară (și un ambreiaj rigid, crăpat). Conducerea zilnică ca aceasta ar fi un coșmar - traficul intermitent ar fi un antrenament complet și un exercițiu mental de concentrare.