Poate că mulți dintre noi avem o imagine foarte denaturată a Indiei, care, apropo, este infestată cu motociclete mici sau motorete că traficul copleșitor care predomină în multe părți ale țării se prăbușește în fiecare zi. Și ca oriunde domnesc aceste două roți, există și entuziaști adevărați.

acest

Un exemplu este Abhinav Bhatt, care propune această pregătire căreia i se spune „Interceptor de proiect'. Interceptorul poate scăpa de mâinile celor care știu mai puțin despre firmă, dar practic este Royal Enfield Interceptor INT 650.

Un interceptor cu 20 kg mai puțin

Indiferent dacă v-ați oprit deja să vizionați videoclipul sau nu, ar trebui să știți că această montură Are standard un motor bicilindru care s-a întors la Royald Enfield în 2018 după o absență de 50 de ani. Responsabili au fost cele două noi surprize ale producătorului: Royald Enfield Continental GT 650 și INT 650, despre care vom afla despre pregătirea care a dus la această îmbunătățire a performanței.

Această montură cu atingeri de epocă are un motor cu doi cilindri în linie care acoperă 648 cm3 și care, vorbind întotdeauna despre cifrele din fabrică, produce 47 CP și un cuplu maxim de 52 Nm. Prin urmare, pot fi conduse în Spania cu licența A2.

În testul nostru cu acest model în urmă cu câteva luni, ne plângeam de cât de leneș se datorează conducerea 202 kg din set, totul în ciuda faptului că miza blocului a permis depășirea cu ușurință și atingerea unor viteze maxime care nu au fost neglijabile. De fapt, de la marcă s-a vorbit că acul contorului de kilometri ar putea fi cu ușurință peste 140 km/h.

Și din când în când se văd pe net câteva imagini care depășesc această cifră, deși ceea ce a făcut Abhinav Bhatt merge mult mai departe de atât. Acest mândru proprietar al unui Intercetor 650 a crezut că își poate îmbunătăți ușor montura și băiatul pe care îl are. Dintr-o simplă primă privire apare cu un estetică diferențiată, Ajutat de furcile inversate tip cartuș împrumutate de la un Bajaj Dominar 400.

Sistemul de evacuare este, de asemenea, nou și semnat de SS Moto, fără a menționa că au fost montate anvelope de performanță mai bună., un pinion de 15 dinți pentru schimbarea treptelor de viteză cu deplasare mai scurtă și un ECU actualizat, care vă permite să alegeți între diferite hărți de răspuns ale mecanicii.

Acesta este modul în care proprietarul poate să zboare 180 km/h pe un drum în care nu toată lumea ar îndrăzni să atingă acea viteză, deoarece drumul nu este tocmai îngrijit. După 5 secunde marchează deja 100 km/h pe cadranul din stânga și după 29,3 secunde atinge deja maximul.

Și cum a făcut-o posibilă? Ei bine, parțial, datorită unei reduceri de 20 kg a greutății la bord, care, așa cum v-am mai spus, a fost un aspect de îmbunătățit.