Pe parcursul a patru secole, între coastele Ayamonte, în Huelva și Tarifa, în Cadiz, s-au scufundat peste 800 de nave. Dintre aceștia, aproximativ 100 au transportat o încărcătură între 10 și 25 de tone de aur și argint, între monede și lingouri, conform cărții verzi a Planului național pentru protecția patrimoniului cultural subacvatic spaniol.

mult

Karina Sainz Publicat 28.02.2012 00:28 Actualizat

Pe parcursul a patru secole, între coastele Ayamonte, în Huelva și Tarifa, în Cadiz, s-au scufundat peste 800 de nave. Dintre aceștia, aproximativ 100 au transportat o încărcătură între 10 și 25 de tone de aur și argint, între monede și lingouri, conform cărții verzi a Planului național pentru protecția patrimoniului cultural subacvatic spaniol. .

Multe dintre acele bărci au naufragiat încercând să ajungă la Guadalquivir spre Sevilla, unde s-a încheiat ruta comercială cu Las Indias., Prin urmare, astăzi există mai mult aur spaniol scufundat sub Marea Atlanticului decât în ​​seifurile Băncii Spaniei, unde, potrivit Ministerului Finanțelor, din decembrie 2011, existau 1 1.017 milioane de euro, adică aproximativ 10 tone, echivalentul a ceea ce a transportat una dintre aceste nave.

Se știe și despre alte naufragii aflate mai la sud, între curenții dificili ai strâmtorii din mijlocul rutei către Mediterana. În aceste ape, bătălia de la Trafalgar a fost purtată acum 200 de ani, care a înfruntat flotele britanice și franco-spaniole.

Cu toate acestea, majoritatea navelor scufundate au făcut acest lucru între secolele al XVI-lea și începutul secolului al XIX-lea, când Spania a dominat ruta maritimă a Carrerei de Indias, care a început în 1503 cu Casa de Contratación (Sevilla), al cărei trafic intens a urmat trecerea prin Atlantic către Caraibe, unde vasele au fost pândite, erori de navigație sau furtuni pe care milionarele comori spaniole le-au trimis pe fundul mării.

La două-trei secole după scufundarea acestor nave, multe dintre ele au fost găsite de oameni, și nu tocmai de cei corecți, care doreau să pună mâna pe pradă. Dintre cele mai șapte comori emblematice, inclusiv Nuestra Señora de Las Mercedes (1804), care tocmai a sosit în Spania în acest weekend, precum și altele precum Nuestra Señora de la Concepción (1715), San Diego(1600) sau Juno (1802), aproape jumătate au fost găsite înainte de o companie de vânătoare de comori sau de un pirat.

Guvernul spaniol a sosit, da, dar mai târziu și să lupte pentru drepturi suverane asupra a ceea ce este, fără îndoială, o proprietate a patrimoniului național. Așa se face că, în 2007, ca urmare a episodului cu nava Nuestra Señora de las Mercedes, găsit de compania de vânătoare de comori Odyssey, a decis să lanseze Planul național pentru protecția patrimoniului subacvatic.

Protecția legală a siturilor arheologice. Sursa: ARQUA.

Descoperirea companiei americane, un lider în căutarea epavelor subacvatice - așa se numește partea care aparține sau o parte a unei nave scufundate - a unei comori de 500.000 de monede într-o zonă din apropierea coastei spaniole a făcut ca autoritățile să se gândească Spaniol că compania a jefuit una dintre navele lor chiar sub nas.

În timp ce bătălia juridică se desfășura în instanța din Florida, astăzi a decis în favoarea Spaniei, Ministerul Culturii a lansat un plan pentru căutarea de comori. Protecția patrimoniului subacvatic a dezvoltat un sistem de ridicare a hărților arheologice din întreaga țară, precum și inventarierea și documentarea epavelor spaniole din întreaga lume.

În ciuda faptului că hărțile arheologice nu sunt încă pregătite, așa cum recunoaște însuși Ministerul Culturii, există acorduri cu Ministerul Apărării și Marina pentru a asigura protecție și supraveghere prin satelit în aceste zone.

Ministerul Culturii a declarat așa-numitele zone arheologice subacvatice cele mai emblematice de pe coastă, care ar fi considerate un sit de interes cultural (BIC). În cadrul acestui plan, a fost prevăzută dotarea tehnologică a centrelor de arheologie subacvatică, distribuită pe întreg teritoriul și considerată o parte esențială a protecției, diseminării și custodiei patrimoniului istoric național prin Muzeul Național de Arheologie Subacvatică.

Așa cum subliniază Javier Noriega, arheolog din Malaga fondator al companiei Nerea și unul dintre cei mai activi în denunțarea jafurilor pe care Odiseea le-a efectuat în apele spaniole, epavele nu sunt, departe de ea, comori în aspectul crematistic, "film documentar". Adevărata valoare a acestui tip de comoară este să fie o parte a patrimoniului național și acesta ar trebui să fie singurul obiectiv urmărit de căutarea, descoperirea și conservarea acestuia. Niciun altul.

Prin urmare, Planul Național include mai multe investiții în formarea arheologilor, va încerca să disemineze importanța celui mai necunoscut patrimoniu spaniol și se analizează posibilitatea monitorizării acestuia prin satelit.

Cele mai cunoscute comori spaniole din istorie

1. Juno (1802) s-a scufundat în largul coastei Virginiei. Au murit 432 de bărbați, femei și copii aflați la bord. În plus față de echipaj, transportul, care a inclus 700.000 de pesos de argint, a fost pierdut integral.

2. Maica Domnului din Las Mercedes (1804) . A fost scufundată de o navă engleză în largul coastei Cabo Santa María, în Algarve portugheză, și a fost recuperată de compania Odissey. Tezaurul său, întors deja în Spania după litigii, constă în 500.000 de monede bănuite în Peru la sfârșitul secolului al XVIII-lea, echivalent cu 17.000 de kilograme de aur și argint. Spania a dus compania Odissey în instanță și a câștigat custodia monedelor.

3. Sfânta Treime (1711) . A naufragiat în largul coastei Havanei-Cuba- în 1711 din cauza unui uragan încărcat cu pradă destinată Spaniei evaluat la 400 de milioane de dolari

4. Doamna noastră de la Concepción (1715). A transportat 25 de tone de aur și argint, câteva mii de monede, o cantitate considerabilă de bijuterii și pietre prețioase destinate regelui Spaniei, obiecte personale de valoare care au aparținut văduvei lui Hernán Cortés și nenumărate bucăți de porțelan chinez aparținând Dinastia Ming. Locul în care se află bogățiile din Nuestra Señora de la Concepción este cunoscut din 1978. În acel an, cunoscutul aventurier american Burt Webber a găsit o epavă din care a extras lingouri de argint și aur, mătăsuri și chiar porțelan chinezesc, o bogată comoară evaluat în 14 milioane de dolari (mai mult de 9 milioane de euro) care, potrivit lui Webber, făcea parte dintr-un naufragiu găsit la aproximativ 120 de kilometri nord de coasta dominicană și care este departe de a fi epuizat.

5. Doamna noastră din Atocha (1622). Galeonul a făcut parte din flota care a navigat pe mările dintre Havana și Spania în secolul al XVII-lea. La momentul navigării, transporta 24 de tone de argint în 1038 de lingouri, 180.000 de pesos în monede de argint, 582 de lingouri de cupru, 125 de bare și discuri de aur. S-a scufundat în largul coastei Floridei. După 16 ani de muncă, Mel Fisher și echipajul său Treasures Salvators au descoperit pe 20 iulie 1985 epava cu un transport important de aur și argint, evaluat la 600 de milioane de euro. În prezent, artefactele și comorile din Atocha Da Sfânta Margarita constituie partea principală a colecției Muzeului Societății Patrimoniului Maritim Mel Fisher.

6. San Diego (1600). La 10 decembrie 1600, galeonul din San Diego s-a scufundat, ca urmare a confruntării cu navele olandeze Eendracht, Hope și Mauritius, comandate de amiralul/piratul Olivier van Noort (1558-1627) care a planificat cucerirea Manila; San Diego este. Rămășițele navei San Diego, salvate între 1991 și 1993, sunt acum adunate în Muzeele Naționale din Filipine, Guimet în Paris și Naval în Madrid .

7. Bretondonul (1554). La bordul acestei nave, destinată rutei transatlantice, a fugit pe barca La Condesa pe drum, pe cale să se scufunde după ce a fost surprins de un uragan la ieșirea din Bahamas. În timpul trecerii sale prin Atlantic, nava a continuat să fie lovită de uragane. Văzând Cádiz pasagerii și echipajul au abandonat galeonul care amenința să se distrugă pe coastă; dar nava s-a scufundat când aproape a atins malul pe plajele cunoscute sub numele de „Arenas Gordas” din cauza greutății bijuteriilor pe care le purta.